年初剛從“256億港元虧損”中走出來(lái)的香港國(guó)泰航空(下稱(chēng)：國(guó)泰)，近幾個(gè)月內(nèi)又滑入“亂港”輿論風(fēng)暴之中，今年股價(jià)自高點(diǎn)以來(lái)已經(jīng)大跌22.81%。《南華早報(bào)》9月9日注意到，有傳言稱(chēng)中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司欲收購(gòu)國(guó)泰，擠走國(guó)泰目前的英國(guó)大股東太古集團(tuán)，增加“掌控權(quán)”。

對(duì)此， 國(guó)航獨(dú)立非執(zhí)行董事許漢忠接受該報(bào)采訪時(shí)回應(yīng)：“不可能”，國(guó)航暫無(wú)“收購(gòu)國(guó)泰”的議程。

“不可能”

許漢忠表示，任何改變國(guó)航持股比例的行為，會(huì)對(duì)外國(guó)投資者釋放錯(cuò)誤信號(hào)。

“我非常堅(jiān)信，雖然現(xiàn)在內(nèi)地公司正已不同的形式參與(到香港的經(jīng)濟(jì))，但這并未意味著要取代任何人。”許漢忠強(qiáng)調(diào)，“據(jù)我所知，我不認(rèn)為這(收購(gòu)國(guó)泰)在議程之中。不可能。”

據(jù)國(guó)航官網(wǎng)介紹，許漢忠曾在1975年加入國(guó)泰航空任香港及海外多個(gè)管理職位，1990年至1992年任國(guó)泰港龍航空企劃及國(guó)際事務(wù)總經(jīng)理，1992年任太古(中國(guó))駐北京首席代表。2007年2月至2014年7月，許漢忠任香港機(jī)場(chǎng)管理局行政總裁。

許漢忠現(xiàn)任十三屆全國(guó)政協(xié)委員、香港總商會(huì)理事會(huì)理事，2006年7月獲香港特區(qū)行政長(zhǎng)官委任為太平紳士。

國(guó)航在國(guó)泰的股權(quán)布局，可以追溯至2006年。當(dāng)年國(guó)泰、國(guó)航以及香港港龍航空三家航司之間的股權(quán)交易方案敲定。港龍將成為國(guó)泰全資子公司，而國(guó)航和國(guó)泰則通過(guò)交叉持股成為對(duì)方的第二大股東。

三方股權(quán)重組后，目前太古集團(tuán)目前擁有國(guó)泰45%股權(quán)，為后者第一大股東。國(guó)航則持國(guó)泰股權(quán)比例29.99%——而這一持股比例是受限的。國(guó)泰則擁有國(guó)航18.13%股份。

觀察者網(wǎng)發(fā)現(xiàn)，國(guó)泰于2018年1月披露了2006年國(guó)泰和國(guó)航股東之間的協(xié)議。其中指明了國(guó)航和太古集團(tuán)在國(guó)泰的持股上限，并標(biāo)注雙方只有在對(duì)方同意的情況下，才能超越這一限制。

此外是根據(jù)香港《公司收購(gòu)及合并守則》和《收購(gòu)守則》規(guī)定，當(dāng)現(xiàn)有股東持有股權(quán)少于30%，并于隨后增持股權(quán)至30%或以上時(shí)，隨即觸發(fā)股東向公司全面收購(gòu)要約的通知。

簡(jiǎn)而言之，一旦國(guó)航增持國(guó)泰股權(quán)比重，哪怕0.01%，便要向國(guó)泰提出強(qiáng)制性全面收購(gòu)協(xié)議。

國(guó)航方面曾于2018年3月回應(yīng)過(guò)這個(gè)持股限制的問(wèn)題。時(shí)任國(guó)航董秘周峰當(dāng)時(shí)接受《第一財(cái)經(jīng)》采訪時(shí)表示，“我們目前沒(méi)有想去突破這個(gè)界限，至少現(xiàn)在沒(méi)有這方面的考慮。”

國(guó)務(wù)院于今年7月剛剛推出11條金融業(yè)對(duì)外開(kāi)放措施。據(jù)新華網(wǎng)消息，香港金融界人士認(rèn)為，這些措施能為中國(guó)內(nèi)地和境外的金融市場(chǎng)帶來(lái)雙贏，為境外金融機(jī)構(gòu)進(jìn)一步開(kāi)拓中國(guó)市場(chǎng)，分享中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的紅利創(chuàng)造了有利條件。香港作為國(guó)際金融中心和國(guó)家雙向開(kāi)放的重要“橋梁”，在國(guó)家金融開(kāi)放中的“試驗(yàn)田”作用將更為突出，香港金融機(jī)構(gòu)和人才期待更好地融入國(guó)家發(fā)展大局。

今年自高位以來(lái)已暴跌22.81%

近年來(lái)，太古系執(zhí)掌下的國(guó)泰風(fēng)波不斷。2008年起，國(guó)泰高管多次在錯(cuò)誤判斷下進(jìn)行燃油對(duì)沖操作，令該公司在5年間虧損高達(dá)256億港元(約合232.67億人民幣)——這是國(guó)泰自1946年成立以來(lái)最嚴(yán)重的一次連年虧損。

國(guó)泰也在2017年，一度被恒生指數(shù)踢出藍(lán)籌股隊(duì)伍。

隨后國(guó)泰開(kāi)始長(zhǎng)達(dá)3年的重大重組計(jì)劃，涉及客戶(hù)、運(yùn)作、商務(wù)及人才管理等多方面，重整架構(gòu)、重新厘定責(zé)任范圍等。

重組效果顯著。今年3月，國(guó)泰發(fā)布2018年全年業(yè)績(jī)報(bào)，去年全年?duì)I業(yè)收入為1110.6億港元(約合1009.39億人民幣)，同比上漲14.2%，盈利達(dá)23.45億港元(約合21.31億人民幣)，這一成績(jī)相比較2016年的虧損5.75億港元和2017年的虧損12.59億港元，這家老牌航空公司終于扭虧為盈。

但近期國(guó)泰又陷入“亂港”輿論風(fēng)暴之中，有多起國(guó)泰員工(或疑似)參與制造騷亂的事例。據(jù)觀察者網(wǎng)梳理如下：

7月26日，國(guó)泰空服協(xié)會(huì)煽動(dòng)在香港機(jī)場(chǎng)航站樓內(nèi)進(jìn)行示威活動(dòng)。

7月28日，國(guó)泰副機(jī)長(zhǎng)廖頌賢參與上環(huán)暴動(dòng)并被逮捕，但獲得保釋后國(guó)泰航空依然讓他執(zhí)飛航班。

8月7日，有多位網(wǎng)友爆料，國(guó)泰員工私自在網(wǎng)上泄露香港警隊(duì)人員的航班行程信息，妄圖讓他人去騷擾警方。

8月27日，國(guó)泰兩架停泊在多倫多機(jī)場(chǎng)的客機(jī)氧氣瓶被排氣。

8月30日，又有一架?chē)?guó)泰客機(jī)的氧氣瓶遭排氣放空。

因被曝有員工參與暴力事件，以及惡意泄露旅客信息，國(guó)泰已于8月9日遭中國(guó)民航局警告。 9月5日，國(guó)泰航空主席史樂(lè)山也宣布辭職，并坦言近期正式國(guó)泰遇到的“最不凡及最具挑戰(zhàn)的時(shí)期”。

市場(chǎng)方面，國(guó)泰航空(00293.HK)股價(jià)自今年4月高點(diǎn)(13.92港元/股)暴跌22.81%。今天國(guó)泰航空收跌0.19%，報(bào)10.42港元/股。

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