新能源購(gòu)置補(bǔ)貼政策將于2022年12月31日結(jié)束。受新能源汽車“退補(bǔ)”影響，不少國(guó)產(chǎn)車企都開啟了新一輪漲價(jià)。與此形成反差的是，今年十月底，特斯拉宣布下調(diào)Model 3及Model Y全系車型價(jià)格，降價(jià)區(qū)間1.4萬(wàn)元至3.7萬(wàn)元。12月以來(lái)，特斯拉又接連宣布推出限時(shí)優(yōu)惠、力度過(guò)萬(wàn)。多年來(lái)，新能源購(gòu)置補(bǔ)貼是帶動(dòng)中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的關(guān)鍵推力，此次“退補(bǔ)”即將落地，不同車企的應(yīng)對(duì)措施已經(jīng)出現(xiàn)分化。

(資料圖)

揚(yáng)子晚報(bào)/紫牛新聞?dòng)浾?徐兢

南京特斯拉德基店

12月入手特斯拉至少能省2萬(wàn)多

12月7日，南京特斯拉德基店迎來(lái)了一撥客流量。南京市民李阿姨說(shuō)：“果斷拿下！12月買特斯拉還能趕得上萬(wàn)元國(guó)補(bǔ)，錯(cuò)過(guò)了這撥真的太虧。”她爭(zhēng)取趕在12月底前把女兒的婚車提到手。

年底前，特斯拉推出的限時(shí)購(gòu)車福利，也吸引大批“粉絲”轉(zhuǎn)為“車主”，南京的周先生就是其中一員。“看了很久，今天這撥促銷優(yōu)惠了1萬(wàn)塊有誠(chéng)意。”他在門店付了1000元定金，購(gòu)買了Model Y 黑色基礎(chǔ)版，官網(wǎng)售價(jià)28.89萬(wàn)元，現(xiàn)車優(yōu)惠6000元，保險(xiǎn)還補(bǔ)貼4000元。

揚(yáng)子晚報(bào)/紫牛新聞?dòng)浾吡私獾剑凑宅F(xiàn)行的2022年“國(guó)補(bǔ)”政策，插電混動(dòng)補(bǔ)貼4800元，純電車型補(bǔ)貼最高可達(dá)12600元。

在萬(wàn)元“國(guó)補(bǔ)”的最后一個(gè)月，特斯拉推出12月限時(shí)福利，包括現(xiàn)車保險(xiǎn)補(bǔ)貼4000元等，即買保險(xiǎn)直接減4000元。12月7日，特斯拉又宣布推出“疊加福利”——限時(shí)現(xiàn)車福利6000元，即12月7日至12月31日，購(gòu)買符合條件的特斯拉現(xiàn)車并完成交付，車價(jià)將減6000元。不難發(fā)現(xiàn)，上述福利均在12月底截止，如果用戶在12月購(gòu)買特斯拉，算上即將取消的“國(guó)補(bǔ)”，此撥福利可節(jié)省超2.1萬(wàn)元。

南京特斯拉德基店負(fù)責(zé)人侯良路對(duì)揚(yáng)子晚報(bào)/紫牛新聞?dòng)浾弑硎荆F(xiàn)在買特斯拉有現(xiàn)貨，目前南京倉(cāng)庫(kù)里的存貨已經(jīng)基本賣完，消費(fèi)者“下定”后將從上海工廠發(fā)貨，一般3天能提車。由于國(guó)補(bǔ)政策截止時(shí)間按上牌之日計(jì)算，而從提車到上牌一般需要3-5天，他建議“心動(dòng)”的消費(fèi)者最好提前一周付定金。

南京特斯拉德基店

受原材料影響明年或?qū)q價(jià)?

“今年年底前訂車，不受‘國(guó)補(bǔ)’退出影響。”“趕緊下單，還能趕上國(guó)補(bǔ)末班車；再等一個(gè)月，這項(xiàng)優(yōu)惠就沒(méi)有了，車價(jià)總體還可能上漲，到時(shí)候您要多付一萬(wàn)多呢。”進(jìn)入12月，不少車商在微信朋友圈發(fā)布的品牌促銷信息上，“倒計(jì)時(shí)”“末班車”成為最新話術(shù)。

事實(shí)上，從10月開始，新能源車企就圍繞“國(guó)補(bǔ)”退出發(fā)布了諸多調(diào)價(jià)公告。比亞迪汽車11月23日宣布，受“國(guó)補(bǔ)”政策終止、電池主要原材料價(jià)格大幅上漲兩個(gè)主要因素影響，將對(duì)王朝、海洋及騰勢(shì)的相關(guān)新能源車型官方指導(dǎo)價(jià)調(diào)整，上調(diào)幅度為2000元-6000元不等。值得留意的是，雖然這是一則“漲價(jià)提醒”，但比亞迪在說(shuō)明中特別強(qiáng)調(diào)：“2023年1月1日前付定金簽約的客戶不受影響。”有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，距離年底還有三周左右，這則聲明背后的“促銷”意味更濃。

特斯拉的大幅降價(jià)與比亞迪的高調(diào)漲價(jià)形成鮮明對(duì)比，也反映出兩大新能源汽車制造商對(duì)未來(lái)市場(chǎng)的迥異判斷。分析人士認(rèn)為，作為新能源車高利潤(rùn)率的代表，特斯拉即使降價(jià)，仍具有較高的利潤(rùn)空間；而提價(jià)、開發(fā)更高檔車型等措施，將是比亞迪未來(lái)發(fā)力的重點(diǎn)。

南京特斯拉德基店

今年第一季度的新能源汽車的漲價(jià)潮背后的主要原因就是動(dòng)力電池價(jià)格上升。下半年，鋰價(jià)也持續(xù)處于高位，這讓很多新能源車企業(yè)面臨成本壓力。

據(jù)工業(yè)和信息化部11月18日消息，工業(yè)和信息化部辦公廳、國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局辦公廳近日發(fā)布關(guān)于做好鋰離子電池產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈協(xié)同穩(wěn)定發(fā)展工作的通知。通知明確，各地市場(chǎng)監(jiān)管部門要加大監(jiān)管力度,嚴(yán)格查處鋰電產(chǎn)業(yè)上下游囤積居奇、哄抬價(jià)格、不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)等行為，維護(hù)市場(chǎng)秩序。

校對(duì) 盛媛媛

關(guān)鍵詞： 買特斯拉