據(jù)《華爾街日?qǐng)?bào)》報(bào)道，越來(lái)越多的政府和航空公司表示，由于波音737 MAX機(jī)型仍需時(shí)間完成軟件維修，加上接連出現(xiàn)其他問(wèn)題，該機(jī)型并未獲得美國(guó)聯(lián)邦航空管理局年內(nèi)復(fù)飛的批準(zhǔn)，預(yù)計(jì)要到明年1月才能重返空中。

美國(guó)不少航空公司之前表示，一旦全球“禁飛令”解除，也需要幾周準(zhǔn)備時(shí)間，以便讓飛機(jī)恢復(fù)營(yíng)運(yùn)以及讓機(jī)師有充足的模擬訓(xùn)練時(shí)間。

有知情人士透露，歐洲航空安全局日前要求波音公司在737 MAX系列復(fù)飛前需處理五個(gè)問(wèn)題，其中一項(xiàng)是先前未關(guān)注到的自動(dòng)駕駛功能。清單包括多個(gè)先前已知的問(wèn)題，但歐洲航空安全局列出的機(jī)上自動(dòng)駕駛在一些特定緊急狀況下無(wú)法順利解除，從而導(dǎo)致機(jī)師無(wú)法在飛機(jī)失速前接管飛機(jī)的這一問(wèn)題，先前未見(jiàn)通報(bào)。歐洲航空安全局已將要求改進(jìn)的清單移交至美國(guó)聯(lián)邦航空管理局與波音公司。

美國(guó)最大的航空運(yùn)營(yíng)商美國(guó)航空公司14日宣布，由于美國(guó)聯(lián)邦航空局沒(méi)有解除波音737 MAX停飛令，將第四次延長(zhǎng)波音737 MAX停飛時(shí)間，至11月2日。這比它此前計(jì)劃的于9月初復(fù)飛又推遲了兩個(gè)月。不過(guò)，美國(guó)航空公司在聲明中稱，美航“依然相信”波音737 MAX軟件升級(jí)和正在制定的新的飛行員培訓(xùn)計(jì)劃“能在今年讓這型客機(jī)重新獲得(適航)認(rèn)證”。

路透社指出，這次延期在意料之中，因?yàn)槊绹?guó)聯(lián)邦航空管理局上月底在737 MAX機(jī)型上找到了第四個(gè)漏洞，并預(yù)計(jì)至少到今年9月才能修復(fù)。美國(guó)航空公司擁有24架737 MAX客機(jī)，另有幾十架有待接收。美國(guó)航空公司表示，737 MAX無(wú)法起飛意味著該公司必須每天取消大約115架次航班，并表示今年第二季度該公司的運(yùn)營(yíng)成本增加1.85億美元。美國(guó)航空公司4月調(diào)低了年度盈利預(yù)期，預(yù)計(jì)737 MAX停飛將造成3.5億美元損失。

美國(guó)西南航空公司擁有34架737 MAX客機(jī)，現(xiàn)階段打算停飛至10月1日。7月12日，美國(guó)聯(lián)合航空公司宣布，將把波音737 MAX航班延期至11月3日。美國(guó)聯(lián)合航空公司目前擁有14架波音737 MAX型號(hào)飛機(jī)，延長(zhǎng)停飛時(shí)間，意味著公司9月要取消大約2100架次航班、10月取消大約2900架次航班。

波音與空客近日陸續(xù)公布了2019年上半年的民用飛機(jī)交付數(shù)量，空客在上半年共交付了389架飛機(jī)，同比增長(zhǎng)28%;而波音則交付了239架飛機(jī)，去年同期為378架，同比大幅下滑37%。這意味著，時(shí)隔八年后，空客全年的客機(jī)交付量有望超越波音，從而重新奪回全球最大商用飛機(jī)制造商的寶座。(記者 秦天弘)

關(guān)鍵詞： 波音737 MAX 重返空中