因兩架客機(jī)失事而停飛的波音737MAX飛機(jī)又發(fā)現(xiàn)新問題。根據(jù)路透社周二(18日)獲得的一份波音公司內(nèi)部備忘錄，波音公司在一些737MAX飛機(jī)的燃料箱發(fā)現(xiàn)了構(gòu)成潛在安全風(fēng)險(xiǎn)的異物碎片(Foreignobjectdebris)。

報(bào)道稱，異物碎片是一個(gè)工業(yè)術(shù)語，指的是工人在生產(chǎn)過程中留下的碎屑、工具、金屬刨花和其他材料。據(jù)悉，異物碎片一直是各類型波音飛機(jī)在質(zhì)量控制環(huán)節(jié)中的所面臨的問題。2019年，美國空軍就曾以因新交付的加油機(jī)內(nèi)遺留有工具和其他異物，暫停接收KC-46加油機(jī)的工作。

據(jù)報(bào)道，波音737項(xiàng)目總經(jīng)理馬克·詹克斯在備忘錄中告訴員工，這樣的碎片是“絕對(duì)不可接受的”，波音公司正在采取措施，以解決生產(chǎn)系統(tǒng)中出現(xiàn)的這一問題。

另外，波音公司的一位發(fā)言人證實(shí)了這份備忘錄的真實(shí)性，并表示，這些異物殘片是在波音公司對(duì)其制造的數(shù)百架737Max客機(jī)的維修工作中發(fā)現(xiàn)的。不過，這位發(fā)言人否認(rèn)，這份備忘錄與波音737MAX飛機(jī)延遲恢復(fù)服務(wù)有關(guān)。

路透社稱，美國聯(lián)邦航空管理局(FAA)沒有立即回復(fù)記者的置評(píng)請(qǐng)求。

這并非波音737MAX機(jī)型首次查出新的技術(shù)隱患。今年1月，美國媒體就曾報(bào)道，波音公司按照FAA要求對(duì)該機(jī)型飛機(jī)進(jìn)行全面檢查時(shí)，發(fā)現(xiàn)該機(jī)型飛機(jī)上的電線束之間距離過近，這“至少在理論上”增加了發(fā)生短路的風(fēng)險(xiǎn)，飛行員可能因此失去對(duì)飛機(jī)的控制。同月，該機(jī)型還被曝出過軟件問題。

2018年10月29日，印度尼西亞獅子航空公司一架波音737-8客機(jī)(屬于737MAX系列)墜海，機(jī)上189人全部遇難。2019年3月10日，埃塞俄比亞航空一架同型號(hào)波音客機(jī)失事，機(jī)上157人全部遇難。隨后，全球多個(gè)國家和地區(qū)停飛或禁飛737MAX系列客機(jī)。

關(guān)鍵詞： 波音 737MAX