2019年，這家德國科技公司的銷售額達(dá)445億歐元，較2018年略有增長，其調(diào)整后息稅前利潤率則達(dá)到7.4%，超出集團(tuán)此前所做預(yù)期。

記者 |李亦萌

雖然全球汽車行業(yè)在2019年經(jīng)受了巨大挑戰(zhàn)，但大陸集團(tuán)度過了一個(gè)超出預(yù)期的財(cái)年。

這家德國科技公司周四(3月5日)公布的2019年財(cái)報(bào)顯示，去年全年子集團(tuán)銷售額為445億歐元，相較2018年的444億歐元略有增長。此外，其調(diào)整后息稅前利潤率為7.4%，調(diào)整后的經(jīng)營性利潤為32億歐元，兩者均較2018年有小幅下滑。

最新預(yù)估顯示，2019年全球汽車產(chǎn)量下降了約6%，大陸集團(tuán)同期自然銷售同比下降2.6%，表現(xiàn)優(yōu)于整體市場(chǎng)。

這一表現(xiàn)超出了大陸集團(tuán)此前根據(jù)急劇惡化的市場(chǎng)環(huán)境所調(diào)整的2019財(cái)年目標(biāo)。

“過去一年，整個(gè)汽車行業(yè)一直處于下行狀態(tài)。從運(yùn)營角度來講我們整體表現(xiàn)相當(dāng)不錯(cuò)，但是從2019年的最終財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)來看，特別是汽車業(yè)務(wù)領(lǐng)域，并不是那么理想。”大陸集團(tuán)執(zhí)行董事會(huì)主席艾爾瑪·德根哈特表示。

2019財(cái)年，大陸集團(tuán)旗下汽車集團(tuán)( 2019年為底盤及安全， 車身電子和動(dòng)力總成事業(yè)群)在全球汽車產(chǎn)量降低了約6%的情況下，銷售額同比下降1.2%，至265億歐元。經(jīng)營性利潤則從2019年的19億歐元下降至-21億歐元，其息稅前利潤率從上一年度的7.0%下降至-7.9%。

大陸集團(tuán)方面表示，2019年10月的市場(chǎng)低迷導(dǎo)致了25億歐元的非現(xiàn)金減記。剔除攤銷、合并范圍的變動(dòng)和特殊支出之后，汽車集團(tuán)調(diào)整后的經(jīng)營性利潤率為4.4%。

而橡膠集團(tuán)去年的銷售額則同比增長2.3%，至180億歐元，相當(dāng)于比前年同期增加了2.3%，調(diào)整后的息稅前利潤率達(dá)到12.4%。

大陸集團(tuán)表示，盡管市場(chǎng)環(huán)境充滿挑戰(zhàn)且成本支出居高不下，但集團(tuán)過去一個(gè)財(cái)年仍實(shí)現(xiàn)了合理的現(xiàn)金流入。在剔除收購以及動(dòng)力總成事業(yè)群獨(dú)立成為一個(gè)法律實(shí)體的影響后，自由現(xiàn)金流為13億歐元。

在此基礎(chǔ)上，大陸集團(tuán)執(zhí)行董事會(huì)提議2019財(cái)年每股派息4.00歐元，較2018年的4.75歐元略有下調(diào)。

針對(duì)2020年，大陸集團(tuán)預(yù)計(jì)乘用車和輕型商用車的全球產(chǎn)量將連續(xù)第三年下降。與上一年相比，預(yù)計(jì)下降幅度約為2%至5%。

基于上述判斷，大陸集團(tuán)預(yù)計(jì)2020年集團(tuán)銷售額約為425至445億歐元，調(diào)整后息稅前利潤率約為5.5%至6.5%。

但對(duì)于汽車行業(yè)的中長期挑戰(zhàn)，大陸集團(tuán)依然充滿信心。該集團(tuán)去年曾提出了“變革2019-2029”全球架構(gòu)調(diào)整規(guī)劃，旨在應(yīng)對(duì)全球汽車行業(yè)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)領(lǐng)域的顛覆性技術(shù)變革以及產(chǎn)品和業(yè)務(wù)流程的加速數(shù)字化。

“2020年將是我們組織架構(gòu)調(diào)整的過渡之年，架構(gòu)調(diào)整規(guī)劃以及新的組織架構(gòu)將在中期為集團(tuán)帶來顯著成效。”德根哈特表示。

未來，大陸集團(tuán)將專注盈利增長領(lǐng)域，其中包括輔助、自動(dòng)及聯(lián)網(wǎng)駕駛、借助新型高性能計(jì)算單元而實(shí)現(xiàn)的全新汽車架構(gòu)和汽車網(wǎng)聯(lián)，基于塑料、橡膠或電子智能產(chǎn)品的軟件和數(shù)據(jù)相關(guān)業(yè)務(wù)，以及工業(yè)客戶和終端用戶業(yè)務(wù)。

關(guān)鍵詞： 大陸集團(tuán)