新品毫無新意 蘋果神話“破滅”?
4月21日凌晨,姍姍來遲的蘋果2021春季發布會上線,蘋果CEO庫克帶著4件硬件新品亮相,分別是iPad Pro、iMac、AirTag和AppleTV 4K,這也是蘋果新品最多的一次春季發布會。可以看到,通過自研芯片、ARM架構、軟硬件生態一體化,蘋果已經構建起核心生態“護城河”。然而,此次發布會上,市場預期中的AirPods 3并未一同出現,庫克也沒有提及造車計劃。但不少人表示,只會在顏色上下功夫和毫無新意的新品早已無法延續蘋果的神話,“賣得好”和“行業領先”并不能看作是一回事。
打通ARM架構生態
與以往的春季發布會不同,蘋果這次主打硬件,一口氣發布了四個品類的新品,貫穿全場的不再只是情懷,還有蘋果的自研芯片。
新款iMac、iPad Pro均搭載了M1芯片,與此前采用M1芯片的MacBook Pro以及A系列仿生芯片的iPhone,正式建立起了臺式機、筆記本、平板、手機全場景的ARM架構生態,橫跨iOS、iPadOS以及macOS三大平臺。
也就是說,從固定場景到移動場景,用戶可以選擇臺式機、筆記本、平板、手機的任何設備用以工作,它們在本質上沒有太大區別,只是調配了操作便捷性和設備便攜性的比例。當然,前提是這一套的蘋果ARM套裝都要備齊。
得益于M1芯片,新款iMac相比上一代,處理器速度提升最高達85%,圖形處理速度最高提升至2倍,重新設計的內部架構比上代減少50%的體積,使原本背部彎曲的機身變得平整,整體機身厚度僅11.5毫米,不過,寬下巴依然還在,屏幕為24英寸4.5K視網膜屏,配色上擁有了全新的七彩配色,全新的妙控鍵盤為iMac帶來了Touch ID功能。售價方面,8+256GB SSD售價9999元起。
同樣,搭載了M1芯片的iPad Pro,性能提速最高達50%,圖形性能提升最高達40%,并且支持5G,接口升級為Thunderbolt雷電接口,支持最高6K顯示屏輸出。11英寸128GB WiFi版6199元起售,5G蜂窩網絡版7399元起售。
跳票好幾年的AirTag追蹤器這次終于面世。AirTag追蹤器在外觀上就像是一枚硬幣,可搭配配件使用變成鑰匙扣,內置有電池和U1芯片,可與鑰匙、錢包、背包等重要物品放在一起,實現精確定位的查找功能,續航可達到一年以上,售價229元,四件裝則為779元。全新的AppleTV 4K,搭載了A12仿生芯片,不過依舊不支持國內市場。
除了以上新品,庫克還宣布推出全新紫色版本的iPhone 12和iPhone 12 mini。
造車只是早晚?
此前曾有消息稱,蘋果將在發布會上簡要介紹造車計劃或透露相關數據,但直到發布會結束,庫克也未提及蘋果汽車相關事項。
據韋德布什的分析師Dan Ives預期,蘋果公司可能會在2021年夏季之前宣布某項汽車相關的計劃或功能,大眾最有可能成為蘋果的電動汽車戰略合作伙伴公司。
“但如果蘋果公司2022年才透露造車計劃那就太遲了,尤其是在全球綠色化浪潮中。今年夏季,我們將獲得有關蘋果汽車更多信息。”Dan Ives認為,蘋果汽車最早會在2024年發布。
關于造車的計劃,北京商報記者也采訪了蘋果中國方面,截至發稿,對方未給出相關答復。
多年前,房地產是眾人爭搶的“香餑餑”,這兩年又輪到了汽車,從互聯網到房地產商,再到手機廠商、家電廠商,紛紛涉足汽車行業。在同一領域的競爭對手中,華為已經與多家汽車廠商達成合作,小米也正式官宣了造車計劃。
至于蘋果,通信專家馬繼華預測,如果決定造車,應該會選擇世界頂尖的車廠來代工,自己做品牌,畢竟蘋果的品牌才是最值錢的,而蘋果智能汽車相關技術方面的積累并不足以支撐其賣技術為生,以蘋果的一貫作風,親自下場是必然。“但是,就目前蘋果的發展軌跡來看,很難想象蘋果真的會在近幾年推出具有市場震撼力的汽車產品,如果真到了必須造車的時候,蘋果也就真的開始‘爛’了。”
紅利還能吃多久
雖然與喬布斯時代相比,蘋果這些年的創新能力有所不足,但業績還是屢創新高。
2021年第一財季,蘋果凈營收為1114.39億美元,相比上年同期的918.19億美元增長了21%,創下公司季度營收歷史紀錄,凈利潤為287.55億美元,相比上年同期的222.36億美元增長了29%。其中,iPhone營收655.97億美元,Mac營收為86.75億美元,iPad營收為84.35億美元,可穿戴設備、家居產品和配件營收129.71億美元。
產經觀察家洪仕斌表示,這一季度的業績新高,是因為目前正處于5G的換代期,刺激了iPhone銷量的走高,且上個季度涵蓋了10月、11月和12月,也是蘋果每年發布新品的最初3個月、一年中最有利可圖的3個月,“雙11”“黑色星期五”等購物節也在這3個月里。
馬繼華指出,蘋果產品受歡迎主要還是來自其多年辛苦培育起來的品牌口碑,這種品牌紅利還可以吃一段,但已經在消減,就產品而言,蘋果在兩三年前就已經不再是領先者和最優者,算是泯然眾人矣。“另外,蘋果事實上享受到了美國政府的‘保駕護航’,如果沒有美國對中國相關科技企業的野蠻打壓,蘋果已經遭受到了華為、小米、OPPO、vivo們的圍毆,境況一定比現在慘得多。”
IDC公布的數據顯示,在iPhone 12系列的推動下,蘋果在去年四季度以9010萬部的出貨量重返榜首,華為出貨量大幅下降42.4%,僅排名第五。而在今年一季度的全球智能手機出貨排名中,華為甚至已經跌出了前五。
不過,在馬繼華看來,即便業績良好,蘋果的經營模式仍然存在很大的隱患。“一方面,蘋果的封閉生態與社會發展大勢格格不入,也在事實上引領了整個移動互聯網時代的經濟狀況,造成了一個個App數據孤島,也是由此才讓各國對互聯網公司的壟斷如臨大敵。蘋果構建了軟硬件封閉一體化的商業模式,這個商業模式一定會隨著技術和監管的進步而無法繼續,那就是蘋果的末日了,船大難掉頭,蘋果也違背不了歷史規律。”
另一方面,馬繼華說,“蘋果公司現在已經是頂部科技公司里進軍萬物互聯最慢的一家,這也是庫克領導下的蘋果在戰略上的選擇。至今,蘋果還在平板電腦、一體機這些傳統終端上修修補補,這個選擇可能會讓蘋果失去未來”。
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