新華社南寧3月23日電 23日下午，東方航空公司MU5735航班墜毀事故中的一部黑匣子被找到，事故搜救工作取得重大進(jìn)展。

黑匣子是什么？黑匣子有多重要？關(guān)于東航客機(jī)墜毀事故的點(diǎn)點(diǎn)滴滴牽動(dòng)人心，人們?cè)谄谂紊孥E的同時(shí)，也在等待事故原因被揭開的一刻。

黑匣子有多重要？

黑匣子是飛機(jī)的飛行數(shù)據(jù)記錄器和駕駛艙話音記錄器的俗稱，是飛機(jī)專用的電子記錄設(shè)備，是調(diào)查分析飛行事故的重要設(shè)備。

民航事故調(diào)查中心主任毛延峰在23日下午舉行的“3·21”東航飛行事故國家應(yīng)急處置指揮部第二場(chǎng)新聞發(fā)布會(huì)上介紹，失事飛機(jī)上裝有兩部飛行記錄器，其中一部是飛行數(shù)據(jù)記錄器（FDR），另一部是駕駛艙話音記錄器（CVR）。

據(jù)介紹，飛行數(shù)據(jù)記錄器安裝在客艙尾部，記錄時(shí)長25小時(shí)左右，記錄參數(shù)約1000個(gè)左右；駕駛艙話音記錄器安裝在貨倉尾部，可以記錄四個(gè)通道聲音，記錄時(shí)長大約2到3小時(shí)。兩部記錄器可以在事故發(fā)生后幫助分析飛機(jī)狀態(tài)、機(jī)組操作情況以及在駕駛艙面臨的狀況。

毛延峰說，由于本次事故情形比較罕見，空管雷達(dá)顯示飛機(jī)是在巡航階段突然下降高度，且下降率很大，“我們希望能夠盡快找到機(jī)上兩部黑匣子，送到專業(yè)實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行譯碼，這對(duì)我們梳理事故鏈條，還原和分析事故原因非常重要。”

這是被發(fā)現(xiàn)的黑匣子（視頻截圖）。新華社發(fā)

搜尋工作有多難？

綠色的山林間，失事飛機(jī)墜毀的地方，植被和泥土變成了焦灰色。大小不一的飛機(jī)殘骸、碎片散落在山林里。在距離事故發(fā)生時(shí)間超過48小時(shí)后，機(jī)上一部黑匣子終于被找到，那么另一部黑匣子在哪里？

廣西消防救援總隊(duì)作戰(zhàn)訓(xùn)練處專業(yè)技術(shù)一級(jí)指揮員何榮介紹，22日，廣西消防救援總隊(duì)組織了200名消防救援人員，分成5個(gè)小組，攜帶了安全繩索、金屬探測(cè)儀等裝備，重點(diǎn)對(duì)事故山體的西南側(cè)坡面，采取逐層環(huán)繞、梯次向上的方式進(jìn)行地毯式搜尋。23日又集結(jié)了300余名救援人員，實(shí)施現(xiàn)場(chǎng)搜尋工作。

“受短時(shí)強(qiáng)降雨影響，事故現(xiàn)場(chǎng)存在小規(guī)模山體滑坡和塌方的風(fēng)險(xiǎn)，在一定程度上對(duì)現(xiàn)場(chǎng)救援搜尋工作造成不利影響。”何榮說。

23日上午，記者在事故現(xiàn)場(chǎng)看到，受連續(xù)降雨影響，現(xiàn)場(chǎng)指揮部緊急開辟的一條通往事故核心現(xiàn)場(chǎng)的道路泥濘不堪。為方便雨天行走，工作人員在路上鋪設(shè)了一條竹編的小道。當(dāng)日下午，搜救人員已動(dòng)用專業(yè)設(shè)備，對(duì)事故現(xiàn)場(chǎng)地面以下的區(qū)域進(jìn)行探測(cè)，同時(shí)將以主要撞擊點(diǎn)為中心，擴(kuò)大搜索半徑，展開拉網(wǎng)式搜尋。

一部黑匣子被找到，進(jìn)一步提振了現(xiàn)場(chǎng)救援人員的信心。目前，指揮部正組織力量全力搜尋另一部黑匣子。

目前進(jìn)展如何？

民航局航空安全辦公室主任朱濤在23日晚的新聞發(fā)布會(huì)上介紹，已找到的記錄器外觀破損嚴(yán)重，存儲(chǔ)單元也存在一定程度的損壞，但相對(duì)比較完整，初步判定為駕駛艙話音記錄器。

“我們已將其連夜送往北京的專業(yè)機(jī)構(gòu)進(jìn)行譯碼。”朱濤說，記錄器所記錄的數(shù)據(jù)下載和譯碼需要一定的時(shí)間，如果內(nèi)部存儲(chǔ)單元出現(xiàn)損壞，則可能需要更長的時(shí)間。

關(guān)鍵詞： 飛行數(shù)據(jù)記錄器 救援人員 新聞發(fā)布