駕駛艙擋風(fēng)玻璃突然破裂,副駕駛半個身子被吸出艙外,機(jī)上119個乘客及9個機(jī)組人員命懸一線……票房已破20億元的熱映電影《中國機(jī)長》,讓公眾再次聚焦2018年5月14日川航3U8633特情處置事件。

超“燃”的緊急迫降背后,是48歲“英雄機(jī)長”劉傳健的過硬本領(lǐng)。這位擁有20多年飛行經(jīng)驗的機(jī)長說,把平凡的事情做到極致,就是非凡。

“他給了我第二次生命”

10月2日,走入電影院,年輕的女孩王維從頭哭到尾。她正是川航3U8633上的119位乘客之一。搭乘早班飛機(jī),是為了和男朋友周建強一起去西藏納木錯看星空。

“大家都覺得飛機(jī)(特情)離自己很遙遠(yuǎn),我以前也這樣覺得,直到這件事情發(fā)生在我身上。”今年3月,在央視一檔節(jié)目錄制現(xiàn)場,扎著馬尾辮、梳著齊劉海的王維說。

臺上的劉傳健愣了。王維接著說,“除了我父母以外,他真的是對我最重要的人,他給了我第二次生命”,劉傳健紅了眼眶。

記憶回到2018年5月14日。清晨,晨光熹微。登機(jī)口是再生活不過的場景:心急的旅客拌嘴,新奇的孩子亂跑,旅行團(tuán)搖動小旗,候機(jī)大廳人來人往,機(jī)長做飛行前的一系列準(zhǔn)備,乘務(wù)長不停地簽字安排全局,機(jī)組清點餐食……

所有的喧鬧,被登機(jī)后乘務(wù)員的甜美微笑熨平。和無數(shù)次平凡順利的飛行一樣,乘務(wù)組心情輕松。這條重慶到拉薩的高難度航線,重慶籍機(jī)長劉傳健已經(jīng)飛了上百次,了如指掌。

“請各號位乘務(wù)員檢查應(yīng)急設(shè)備。飛機(jī)很快就要起飛了,請您系好安全帶。”機(jī)上廣播傳來乘務(wù)長親切的聲音,飛機(jī)在跑道上加速沖刺,轟鳴著劃破云層。

航班一度失聯(lián)

“這世界上怎么會有這么多按鈕的地方,無數(shù)的按鈕閃爍著神秘的光。”走入駕駛艙,《中國機(jī)長》演員之一杜江感慨。

險情在當(dāng)天7點左右發(fā)生。此時,飛機(jī)進(jìn)入巡航階段,劉傳健專注地與那些閃爍著神秘光芒的按鈕相伴,早起的乘客進(jìn)入甜美夢鄉(xiāng),還有乘客期盼空姐分發(fā)早餐:乘坐川航航班,常常能喝到香氣四溢的茉莉花茶,熱氣騰騰的美味食物,等待送到乘客手中。

“轟”一聲巨響,駕駛艙右座的前擋風(fēng)玻璃出現(xiàn)一條巨大裂縫。劉傳健隨之一驚,觸摸裂紋,他迅速做出判斷:“飛機(jī)的受力已經(jīng)被破壞,必須馬上返航。”

7點08分,劉傳健向管制臺報告情況,當(dāng)時的對話是:

“成都成都,四川8633。”

“請講。”

“我現(xiàn)在有點故障,我申請下高度。我要返航,我現(xiàn)在風(fēng)擋裂了。”

“風(fēng)擋裂了,對吧。”

“哎,對的。”

“8633是返航重慶嗎?”

“返航成都。”

“四川8633先下8400保持。”

管制員發(fā)出命令,但只傳來一陣嘈雜音浪,川航3U8633失聯(lián)了。

“我們還活著”

地面管制員的指令消散在風(fēng)中,川航3U8633陷入至暗時刻。此時,飛機(jī)高度約在9800米,副駕駛前擋風(fēng)玻璃整體爆裂,強風(fēng)導(dǎo)致儀表臺受損嚴(yán)重,駕駛艙氣溫驟降到零下40多度,座艙失壓,缺氧,劉傳健當(dāng)時只身穿短袖襯衣,他的身體,不斷被大風(fēng)撕扯,“明顯感覺自己整個人都變形了”……

此時,副駕駛徐瑞辰的半個身子被強大的氣壓差直接吸出機(jī)艙外;飛機(jī)下方掠過蜿蜒的崇山峻嶺;

此時,對最壞結(jié)果的恐懼籠罩整個機(jī)艙,巨大顛簸、極速下降、滑落的氧氣面罩……乘客亂作一團(tuán),孩子哭鬧,缺氧乘客忍不住嘔吐,乘務(wù)員因為失重,和150斤重的手推車一起飛到半空中。“就像坐過山車的感覺放大一萬倍,耳朵就像被針刺,心臟也特別難受,”王維和男友緊緊抱在一起,不敢睜眼,“別怕,有我在,”男友拍著她的背。

“今天肯定我們的飛機(jī)要摔了”,劉傳健忍不住想。他在狂風(fēng)中努力睜開眼睛,噪音中,失靈的儀表盤閃著變幻莫測的光。

他的雙手被凍得發(fā)紫,每一個操作都異常艱難,又必須非常謹(jǐn)慎。飛行數(shù)據(jù)記錄了劉傳健機(jī)長手動備降的過程,36個動作精準(zhǔn)無誤。事后,他和調(diào)查組一一復(fù)述操作,令人驚嘆不已。

“我當(dāng)時一個信念就是,只要飛機(jī)沒有摔,我一定想辦法,把飛機(jī)變得可控。”劉傳健事后回憶。

7點11分,飛機(jī)開始平穩(wěn)下降。經(jīng)歷生死攸關(guān)34分鐘,飛機(jī)平穩(wěn)降落跑道。客艙里,乘客鼓掌歡呼,有乘務(wù)員發(fā)現(xiàn),后背被乘客的眼淚浸潤濕透。劉傳健和梁鵬握了個手,他說了第一句話:“我們現(xiàn)在還活著”。

他曾專門練習(xí)憋氣

這不是劉傳健一個人的勝利。機(jī)上的9名機(jī)組成員都貢獻(xiàn)出最高的職業(yè)水準(zhǔn)。而在地面,西南空管局全體值班管制員立即進(jìn)入緊急工作狀態(tài),指揮空中6架飛機(jī)緊急避讓,同時協(xié)調(diào)軍方配合特情處置。在成都雙流機(jī)場,8架飛機(jī)立即停止起飛,15架飛機(jī)停止推出,為航班緊急迫降提供最優(yōu)的空域環(huán)境。

有人說,這是一次“史詩級壯舉”,是中國民航乃至世界民航的奇跡。而這世上所有的偉大,其實都來自對日常工作的堅持。正如電影中一句臺詞:“從飛行員到乘務(wù)員,我們每個人都經(jīng)歷了日復(fù)一日的訓(xùn)練,就是為了能保證大家的安全,這也是我們這些人為什么在這架飛機(jī)上的意義。”

英雄的背后,是那些似乎再平凡不過的細(xì)節(jié),它們指向一名機(jī)長的職責(zé)所在。劉傳健的妻子說,丈夫習(xí)慣把一本厚厚的飛行手冊放在自己床頭,時不時地學(xué)習(xí)一下。為了飛高原,只要有空,他就鍛煉身體;他練習(xí)憋氣,最高紀(jì)錄能憋四分鐘。公司的人給他起了個外號,“高原小王子”。

生活中的他,是妻子眼中的“宅男”,下班回家,他喜歡收拾屋子、裝家具、栽花種草、喝茶、養(yǎng)小魚小烏龜。女兒去年才兩歲多,劉傳健是個不折不扣的“女兒奴”。

對機(jī)上的128條生命來說,因為劫后余生,溫暖和美好得以延續(xù)。王維和周建強的感情更好了,他們得到許多陌生網(wǎng)友的祝福。在電影院,當(dāng)王維痛哭時,周建強把她攬進(jìn)懷里。

第二機(jī)長梁鵬捐出獎金建了“梁鵬小學(xué)”,飾演他的演員杜江說,希望可以請學(xué)校師生一起去影院看電影。

屬于劉傳健的榮譽紛至沓來。很少有人知道,七個月后,劉傳健在接受身體與心理的康復(fù)治療后,才重回藍(lán)天。也許,在“史詩級壯舉”背后,他作為一個平凡人承擔(dān)的壓力與心理隱傷,比我們想象的沉重許多。正如電影里說,敬畏生命,敬畏職責(zé),敬畏規(guī)章。劉傳健出席電影的北京首映儀式,他希望,“在看完電影之后,大家放心乘坐我們中國民航的飛機(jī)。”

原標(biāo)題:迫降后經(jīng)過7個月康復(fù),才重返藍(lán)天

來源：錢江晚報

關(guān)鍵詞： 機(jī)長劉傳健34分鐘生死迫降