10月16日上午，隨著第一臺車輛的繳費發(fā)票已開出，被譽為“黃河第一跨”的國道107改線官渡黃河大橋(簡稱“官渡黃河大橋”)正式通車，鄭新兩地間黃河公路大橋增至4座。

官渡黃河大橋是國道107東移的咽喉工程，于2016年9月27日開工。因大橋位于官渡之戰(zhàn)古戰(zhàn)場，故該橋被命名為官渡黃河大橋。項目起于新鄉(xiāng)市原陽縣陽阿鄉(xiāng)，止于鄭州市中牟縣萬灘鎮(zhèn)。路線全長31.775公里，按一級公路建設標準設計，總投資39.13億元。其中，黃河特大橋全長7377米，雙向8車道是目前我省干線公路最寬的大橋橋面，設計時速100公里。大橋收費站雙向共24個車道，每側9個ETC車道、3個ETC/人工車道。

官渡黃河大橋是國內首座將體外預應力技術大規(guī)模應用的連續(xù)箱梁橋，該橋為長聯寬幅懸臂現澆預應力橋，其中體外預應力的運用是目前同類橋梁中，國內根數、噸位最多的特大橋。全橋體外預應力共504束，15624根，1998噸。體外預應力的優(yōu)點是可以有效減少預應力的損失、有效解決大跨混凝土橋梁跨中下撓和腹板開裂等質量通病，提高大橋的安全性和耐久性。

省交通運輸廳公路管理局有關負責人說，該項目的完工，極大緩解了區(qū)域交通壓力，對于助力黃河灘區(qū)脫貧攻堅，促進黃河兩岸人流、物流的便捷通行，加快以鄭州為核心的中原城市群建設，加速鄭新深度融合，帶動整個新鄉(xiāng)和黃河沿岸的經濟發(fā)展，推動我省乃至全國經濟發(fā)展都具有重要意義。

值得注意的是，目前，由于國道107線東移改建工程與鄭州轄區(qū)內的省道312線互通立交、連霍高速互通立交、鄭徐高鐵橋涵通道尚未全部改造完成，短時間內不具備貨運車輛通行條件。至今年年底，國道107東移線與原陽縣省道225(原省道310)線交匯處至鄭州市中牟縣鄭汴物流通道交匯處之間，禁止貨運車輛通行。

貨車繞行路線

一、經省道S225(原省道S310)線、國道G327(原省道S311)線和國道G107東移線往南行駛的貨運車輛，請行駛省道S225(原省道S310)線、國道G327(原省道S311)線至鄭州黃河公鐵兩用橋通行。

二、經國道G107東移線至開封方向的貨運車輛，請行駛省道S225(原省道S310)線、國道G327(原省道S311)線向開封通行。

關鍵詞： 官渡黃河大橋正式通車