無序停放、壓占盲道、擠占機動車道……近年來，互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車(俗稱“共享單車”)給市民出行帶來了便利，但同時也給城市環(huán)境帶來一系列影響。

5月13日，重慶市城市管理局召開新聞通報會，針對目前共享單車存在的車輛亂停亂放、車輛運營維護不到位、企業(yè)主體責任不落實等問題，開展中心城區(qū)共享單車規(guī)范發(fā)展專項整治行動。

本月完成共享單車停放點位規(guī)劃布點

市城市管理局執(zhí)法監(jiān)督處處長辜敏表示，根據(jù)中心城區(qū)共享單車規(guī)范發(fā)展工作要求，將從8個方面來推動共享單車健康、規(guī)范發(fā)展。

辜敏介紹，中心城區(qū)要研究建立與停放設施資源、公眾出行需求等相適應的車輛投放機制。重點加強對單車每日周轉量、規(guī)范停放率、及時響應清理時間的考核，引導共享單車運營企業(yè)合理有序投放車輛。對不適宜停放的區(qū)域和路段，制定負面清單實行禁停管理。禁止任何企業(yè)未經(jīng)批準，擅自占用城市市政道路、公園廣場等公共空間作為新舊、報廢車輛存放場所。

“共享單車運營企業(yè)要落實對車輛停放管理責任，全面應用電子圍欄等技術，綜合采取經(jīng)濟懲罰、記入信用記錄等措施，有效規(guī)范用戶停車行為。對亂停亂放問題嚴重、線下運營服務不力、經(jīng)提醒仍不采取有效措施的運營企業(yè)，城市管理部門和執(zhí)法機構將公開通報相關問題，限制其投放。”

辜敏還透露，5月20日前，中心城區(qū)將完成共享單車停放點位的規(guī)劃布點、車位施劃，點位選擇應符合“三個不”，即不阻礙行人通行、不影響公共安全、不破壞城市景觀。在輕軌站、公交車站、辦公集中區(qū)域在總量控制的前提下，優(yōu)化結構，適當多施劃部分車位，保證用戶“最后一公里”的使用需求。

周轉頻次低于5次的車輛進行休眠

整治共享單車亂象，各區(qū)縣都在積極推進。以高新區(qū)為例，2020年，高新區(qū)城市管理局通過運營企業(yè)公開甄選活動，將共享單車原有投放量4.2萬輛減至目前的3萬輛。

高新區(qū)城市管理局副局長涂彬介紹，為破解侵占人行道、停放不規(guī)范，使用不便利難題，高新區(qū)著力打造站、場、點三級停車系統(tǒng)分級停放共享單車。目前分別在虎溪片區(qū)、曾家片區(qū)及含谷片區(qū)中心地段布局3處停放量在1000輛以上大型中轉站，其中虎溪片區(qū)中轉站已投入使用，停放共享單車約10000輛，曾家片區(qū)及含谷片區(qū)中轉站正在建設中，預計6月底投入使用。同時，4處集中停放場中，已建成投用大學城輕軌站停車場及熙街停車場，停車量分別為600及700輛，另有兩處集中停放場正在建設中，預計7月底投入使用。此外，高新區(qū)還已施劃400余處分散停放點，共約17000個停車位，絕大部分車輛已規(guī)范擺放。

“我們還將定期檢查共享單車企業(yè)車輛周轉率，要求企業(yè)將周轉頻次低于5次的車輛停放于大型中轉場進行休眠，保證共享單車在充分滿足市民出行需求的前提下，盡快減少泛濫投放。同時，每季度對違規(guī)停放被拖移車輛進行統(tǒng)計，按照其數(shù)量的5倍扣將共享單車企業(yè)投放配額，減少企業(yè)為搶占市場瘋狂投放車輛的行為。”

用戶違規(guī)停放共享單車將被收取管理費

13日下午，記者在兩江新區(qū)太湖中路一共享單車停車點看到，60余輛共享電單車整齊地停在停車位上，等待用戶使用。美團電單車運維員車小兵和同事正在對車輛進行清潔維護。

“我們現(xiàn)在增加了對停車點的巡查頻率。”車小兵說。同時，針對用戶亂停亂放等不文明用車的現(xiàn)象，平臺還采取了相應的懲罰機制。

“為引導用戶文明停放，減少車輛亂停放現(xiàn)象，美團共享電單車需定點停放，并且需在運營區(qū)內(nèi)騎行。用戶可在App內(nèi)查詢就近的停車點進行停放和運營范圍，如果不在規(guī)定區(qū)域內(nèi)停車將額外支付車輛管理費。”

車小兵表示，以兩江新區(qū)為例，亂停亂放共享電單車，將被收取30元/次的車輛管理費。用戶在未繳納相應費用前還會被平臺限制使用共享電單車。市城市管理局相關負責人表示，共享單車的管理和治理是一個綜合性社會問題，需要政府相關部門、企業(yè)、社會、使用人共同發(fā)力，齊抓共管，才能在保證解決“最后一公里”出行需求前提下，為市民營造一個干凈、整潔、有序的城市環(huán)境。

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