“自貿(mào)試驗區(qū)建設這兩年來，通關效率提高了，能夠提前申報，貨到港就能通關，當天就可以辦提貨手續(xù)，邊卸邊提都可以;而改革之前，貨到之后才可以辦理報關手續(xù)，這樣就要多花一天時間。同時，節(jié)約了很多綜合成本，一船木片大概節(jié)省幾萬塊的成本，這得益于西部陸海新通道的快速發(fā)展”。廣西金桂漿紙業(yè)有限公司報關員趙懿表示。

廣西自貿(mào)試驗區(qū)欽州港片區(qū)是廣西三個片區(qū)中唯一臨海、面積最大的片區(qū)，也是西部陸海新通道出海樞紐港，其政策疊加優(yōu)勢明顯。自成立兩年來，發(fā)展勢頭持續(xù)強勁。今年前7個月，西部陸海新通道沿線14省市區(qū)經(jīng)欽州港口岸進出口總值達301.6億元，比去年同期增長44.9%。

欽州港海關率先在關區(qū)推行集裝箱貨物“船邊直提、抵港直裝”模式，已累計為企業(yè)節(jié)省相關物流成本2000余萬元;完成國際貿(mào)易單一窗口升級版“智慧灣”項目全面應用，減去28個人工環(huán)節(jié)、34份紙質(zhì)單證，平均減少作業(yè)時間21.5小時;為海鐵聯(lián)運物流企業(yè)量身定制“批量轉(zhuǎn)關”模式并測試成功，縮短西部陸海新通道轉(zhuǎn)關貨物時間24小時以上。

據(jù)欽州港海關副關長黃治國介紹，通過國際貿(mào)易單一窗口升級版“智慧灣”項目，實現(xiàn)了海關與口岸辦、碼頭、代理企業(yè)的系統(tǒng)聯(lián)動，減少了企業(yè)之間的人工環(huán)節(jié)和紙質(zhì)流轉(zhuǎn)，提高貨物通關效率。

欽州港海關各業(yè)務現(xiàn)場科室與新通道沿線14省市區(qū)的海關科室之間建立了“點對點”聯(lián)系機制，實現(xiàn)了業(yè)務處置的實時聯(lián)系和快速響應;推行“7×24小時”預約通關制度，在業(yè)務現(xiàn)場設立3個“專窗”(接單、查驗、出證)和“專用查驗平臺”，保障西部陸海新通道貨物快速通關;在深入推進全國通關一體化改革基礎上，推行“提前申報”“兩步申報”“兩段準入”等通關便利化措施，實現(xiàn)西部陸海新通道集裝箱口岸進出環(huán)節(jié)“一箱到底”“抵港直裝”。

今年前7個月，欽州港口岸進口整體通關時間為14.89小時，比去年全年壓縮29.36%，出口整體通關時間為0.27小時，壓縮29.09%，壓縮比均達到近三成。

欽州港片區(qū)管委副主任莫福文表示，下一步，在持續(xù)完善港口基礎設施上發(fā)力，高標準打造國際樞紐海港。一是完善港航基礎設施建設，加快推進深水航道和泊位建設。二是完善集疏運體系，加快建設龍門大橋，力爭2023年建成。三是提升港航服務水平，推進港口信息化建設，切實提高口岸貨物通關效率;推進集裝箱全生命周期管理，推進國際貿(mào)易“單一窗口”(智慧灣)升級版項目建設和應用、海鐵聯(lián)運“一單制”改革;推動在新加坡、馬來西亞等東盟國家設立“中鐵箱”還箱點;進一步實施提速降費行動。

(黃 霞)

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