昨日，集裝箱貨輪“海豐立誠”號靠泊海天碼頭。(廈門日報記者 王協云 攝)

廈門網訊 (廈門日報記者 徐景明 通訊員 白文斌) 昨日，集裝箱貨輪“海豐立誠”號順利靠泊海天碼頭，廈門港迎來了今年第15條國際班輪新航線。同日，該輪首次采用“絲路海運”氣象導航服務。

該航線運行于東北亞——中國——東南亞之間，沿途靠泊韓國釜山、中國廈門、新加坡、馬來西亞巴生、泰國林查班等國家和地區港口，來自海豐國際、高麗海運、陽明海運、海洋網聯等航運公司共計投入4艘船舶運營該航線。

新航線首班船“海豐立誠”號此次在廈門預計停靠10多個小時。記者在海天碼頭作業現場看到，拖車、吊機全速運行，一個個集裝箱在船舶、堆場間快速周轉，碼頭各環節“火力全開”。“福建省港口集團已啟動‘大干66天’，奮力沖刺年度生產目標。”廈門港務控股集團成員企業廈門集裝箱碼頭集團相關負責人說，除了新航線，近期，廈門港接連迎來加班船，每周可為廈門港增加數萬標箱吞吐量。

為了保障船舶更高效運行、貨物更快捷到達客戶手中，“海豐立誠”號首次采用“絲路海運”氣象導航服務，使其在廣闊海洋上擁有“明眸慧眼”，對于氣象、海洋變化的“感知”將更加敏銳。廈門港至新加坡1500海里行程中，基于多學科技術應用，由氣象、航海領域專家組成的遠洋氣象導航團隊將共同決策，為該輪選擇一條快速、高效、安全的路徑。

“絲路海運”氣象導航相關技術由氣象部門、交通部門、專業高校和聯盟成員等共同參與研發，擁有自主知識產權，打破了日美等國在遠航氣象導航領域數十年的技術壟斷。截至目前，已有始發于上海港、寧波港、廈門港、大連港、釜山港等5座境內外港口的5條“一帶一路”航線船舶正在參與“絲路海運”氣象導航測試工作。在廈門港，“絲路海運”氣象導航與入海口的“絲路海運”自動氣象觀測站及相關內陸觀測點形成遠洋、海港、腹地全鏈條全天候氣象保障，率先探索示范航海氣象領域的“中國方案”。

中國是海上貿易大國，國產氣象導航建設關系到船舶航行和供應鏈安全。今年，“絲路海運”正式列入國家《“十四五”規劃和2035年遠景目標綱要》，下一步，“絲路海運”將繼續發揮機制創新、聯盟跨界優勢，以全國6座港口的80條“絲路海運”命名航線為抓手，攜手氣象部門、聯盟成員共同開展國產氣象導航核心技術攻堅、市場推廣，為暢通“一帶一路”海上貿易大通道、建設海洋強國發揮更大作用。

【數字】

廈門港國際航線已達107條

近年來，廈門港多措并舉，港口、海關、海事、邊檢及各有關單位從軟、硬層面多維度提升港口營商環境、吸引船貨集聚，航線網絡持續加密。截至目前，廈門港國際航線已達107條，通達全球50個國家和地區的142座港口，“海絲”核心區戰略支點地位不斷夯實，“絲路海運”建設成效不斷彰顯。

自2018年12月“絲路海運”正式啟航以來，截至2021年10月31日，80條“絲路海運”航線累計開行6587航次，完成集裝箱吞吐量677.18萬標箱。其中廈門港56條“絲路海運”命名航線共開行5502航次，完成集裝箱吞吐量552.55萬標箱。

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