20世紀(jì)80年代末海天碼頭建設(shè)場景。陳廷樞攝

20世紀(jì)80年代初，福建省引進(jìn)的第一臺(tái)橋吊落戶廈門東渡港一號(hào)泊位。陳廷樞 攝

如今的海天碼頭欣欣向榮，熱鬧繁忙。陳廷樞攝

陳廷樞向記者介紹老照片背后的故事。記者 晉君 攝

廈門網(wǎng)訊(海西晨報(bào)記者 晉君)上世紀(jì)80年代，海天碼頭所在地還是一片灘涂，廈門經(jīng)濟(jì)特區(qū)的建設(shè)者們挽起袖口，揮灑汗水，在這里建設(shè)起一片現(xiàn)代化港區(qū)。“如今海天碼頭一片火熱繁忙的景象，廈門的發(fā)展變化真是太大了！”廈門市老年攝影協(xié)會(huì)原副會(huì)長兼秘書長、今年74歲的陳廷樞是晨報(bào)的老讀者，他向記者介紹了當(dāng)年拍攝的老照片背后的故事。

1980年，陳廷樞到港口工作，1985年入職原廈門港集裝箱公司(廈門港務(wù)集團(tuán)下屬單位)擔(dān)任政工科長，負(fù)責(zé)宣傳、人事工作。熱愛攝影的他拍下了不少廈門經(jīng)濟(jì)特區(qū)成立初期的照片，記錄了廈門港口建設(shè)和工人勞動(dòng)生產(chǎn)的珍貴場景。

見證 廈門引進(jìn)首臺(tái)集裝箱橋吊

陳廷樞介紹，他剛到港口工作時(shí)，碼頭上還沒有橋吊，集裝箱裝卸靠的是船吊，人力勞動(dòng)成本高，效率也低。他說：“上個(gè)世紀(jì)80年代初期，公司花費(fèi)幾百萬美元，從日本引進(jìn)了一臺(tái)二手橋吊，這是當(dāng)時(shí)福建省唯一一臺(tái)集裝箱橋吊，引進(jìn)后大大提高了生產(chǎn)效率。”

據(jù)陳廷樞回憶，公司當(dāng)初電腦很少，每個(gè)部門只有一臺(tái)，標(biāo)箱數(shù)量主要還是靠工作人員計(jì)算。后來，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，碼頭自動(dòng)化設(shè)備逐漸代替了人工，效率飛速提升。廈門港年集裝箱吞吐量從上個(gè)世紀(jì)80年代初期的3800多個(gè)標(biāo)箱，到2000年突破100萬標(biāo)箱，再到2017年突破1000萬標(biāo)箱，集裝箱吞吐量的增長曲線，是廈門港變身“東方強(qiáng)港”的標(biāo)尺。而到2020年，廈門港集裝箱吞吐量已達(dá)到1108萬標(biāo)箱，位居世界前列。

記錄 海天碼頭從灘涂地上誕生

為了加快廈門港口的建設(shè)發(fā)展，20世紀(jì)80年代末，在東渡港區(qū)的一片灘涂上，海天碼頭開始建設(shè)。陳廷樞經(jīng)常在下班途中或是周末到這里，拍下勞動(dòng)者參加建設(shè)的火熱場面。從他上個(gè)世紀(jì)90年代拍攝的一張老照片中，記者看到，海天碼頭已投入使用，邊建設(shè)、邊生產(chǎn)。

為了拍攝這些港口碼頭的老照片，陳廷樞經(jīng)常爬到很高的工人操作臺(tái)或是高壓塔上。夏天碼頭上特別熱，冬天風(fēng)特別大、很冷，有時(shí)候?yàn)榱伺某鲆粡埡谜掌獓L試在不同的天氣進(jìn)行拍攝，有時(shí)上百張照片才能選到一張滿意的。陳廷樞乘坐公交車經(jīng)過海滄大橋時(shí)也常常會(huì)帶著相機(jī)，從橋上抓拍港口碼頭生產(chǎn)和輪船靠岸的場景。

攝影 退而不休用鏡頭聚焦廈門

工作期間，陳廷樞見證了不少港口的歷史性時(shí)刻。1983年，香港“華勝”號(hào)集裝箱輪首航廈門港停泊在廈門港區(qū)；1997年，廈門輪船總公司的“盛達(dá)”號(hào)集裝箱貨輪拉開廈門和臺(tái)灣的首次直航，這些珍貴的資料他都用鏡頭記錄了下來。“在記錄廈門經(jīng)濟(jì)發(fā)展生動(dòng)例子的同時(shí)，我的攝影技術(shù)也在日益提高。”

退休后，陳廷樞加入了市老年攝影協(xié)會(huì)，近年來因膝關(guān)節(jié)受損行動(dòng)不便，但他熱愛攝影，仍經(jīng)常背著相機(jī)，到大街小巷拍攝，記錄廈門的發(fā)展變化。

“港口建設(shè)發(fā)展是廈門經(jīng)濟(jì)騰飛的翅膀。作為廈門經(jīng)濟(jì)特區(qū)建設(shè)的見證者和參與者，我感到很榮幸，也很驕傲。”陳廷樞說。

關(guān)鍵詞： 廈門港