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在珠峰南坡一周內(nèi)7人喪生，僅5月23日就有3人殞命，伴隨登頂珠峰的大軍 “堵車”照刷屏，多個生命猝然凋零，讓人無限惋惜。

從古至今，人類對于大自然和神秘禁區(qū)的魅力，總有一股強烈的探險和征服欲望。這本無可厚非。然而，面對近年來尤其是眼下珠峰連發(fā)的多起悲劇，一聲嘆息過后，更應指向更深層面的思考和改進。

今年珠峰成為“2012年以來最為‘擁堵’的一年”，有一定客觀原因——惡劣天氣影響導致窗口期變短，短期內(nèi)登山人員“扎堆”。然而不可回避的是，此次悲劇的產(chǎn)生更多是人為因素驅(qū)使。比如，南坡和北坡相關(guān)管理和協(xié)調(diào)尺度不一，存有一些漏洞;又如，一些低價登山團隊素養(yǎng)不齊、設(shè)備落后、保障不足;此外，越來越低的登山門檻，也讓一些業(yè)余登山者過分盲目而忽略了高風險性。而事實上，無論從景區(qū)管理角度還是登山者自身來說，任何時候，登山都應該牢牢把握安全第一、生命第一的底線。

在探險活動日趨流行和高度商業(yè)化的今天，珠峰早已面臨著越來越重的負擔。數(shù)據(jù)顯示，僅在2018年春季登山季期間，西藏登山管理部門在珠峰大本營及以上區(qū)域進行了三次大規(guī)模垃圾清理，收集了生活垃圾、登山垃圾、排泄物等共8噸;而在2017年，總共有超過10萬人到訪珠峰登山大本營附近區(qū)域，其中只有4萬人是登山者或徒步者……越來越頻繁、越來越“張狂”的人類活動，一方面對珠峰生態(tài)環(huán)境保護構(gòu)成了巨大威脅，另一方面也將安全問題和精細化管理等問題擺在了更突出位置。

此次悲劇的發(fā)生再次表明，除了登山者個人和團體需重視安全問題之外，給珠峰裝“紅綠燈”減負，已經(jīng)勢在必行。

其實近年來，西藏登山管理部門已經(jīng)開始高度重視此事，也出臺了諸如限流等措施。然而，考慮到種種現(xiàn)實和突發(fā)情況，相關(guān)管理方式和手段，仍需持續(xù)加碼。與此同時也要看到，一座珠峰橫跨多國，不止我國西藏相關(guān)管理部門，尼泊爾等官方部門都應該行動起來，同向而行，把限流等規(guī)定真正落到實處。在此基礎(chǔ)上，建立起各司其職、多方聯(lián)動的高效協(xié)調(diào)機制。

無限風光在險峰。登山本身就是一項極具專業(yè)性的活動，何況面對世界第一高峰?個人杜絕任性，提升專業(yè)素質(zhì)、登山市場嚴格準入和監(jiān)管、相關(guān)管理做到協(xié)調(diào)高效，類似悲劇才能逐漸減少，才能還珠峰一片純凈和有序，讓子孫后代也能享受到珠峰的圣潔美麗。

關(guān)鍵詞： 登頂珠峰的大軍堵車