眾所周知，本月底全新一代寶馬3系將會如約而至，隨著時間的靠近，越來越多的消息也逐漸浮出了水面。之前，我們已經對這款全新的產品進行了較為全面的解析，這一次，我們打算從更深入的層面，來對這款重磅產品進行更為全面的剖析。

寶馬3系 22.01~35.98萬(參考成交價)

運動與舒適間接近完美的平衡

3系從誕生之日起就被打上了操控的標簽，對于操控的極致追求也讓寶馬收獲了眾多bimmer。但是，對于全球大多數消費者來說，一款座駕畢竟還是要考慮到家用層面，所以一味的追求操控性能對于當下市場顯然會得不償失。而作為寶馬最具運動基因的產品系列，3系也不愿在操控上作出半點讓步，所以如何在提升操控性的同時，將整車舒適度大幅度提升成為了3系更新換代中的一大難題。

讓我們先從寶馬最擅長的操控層面說起。何為操控性?首先要改變認知的是，一款車的操控性與馬力無關，但一定要做到響應迅速、指向精準、路感清晰。

另外，全新3系的整車空氣動力學也進一步得到了優化，例如降阻進氣格柵的應用、“NACA Duct”空氣簾設計以及采用密封徹底這些細節最終都鑄就了更接近完美的空氣動力學表現。

325作為目前全新一代的入門動力，184匹馬力的數據相比現款沒有任何改變，那么憑什么尾標數卻變大了呢?

可以說全新一代3系在操控上得到了進一步的提升，但前文也說過，一味的提升操控性并非這代3系的追求，為了能讓底盤能夠更好兼顧操控性與舒適性，新車使用了更精益求精的調校以及更創新的底盤技術。

同時，全新的隨速助力轉向系統也進行了全新的標定，目的是為了在低速情況下可以讓駕駛者可以更輕松的駕駛車輛，同時在高速時獲得更佳的掌控感。

由外至內的品質升級

作為一個豪華品牌旗下的產品，第六代3系在豪華感上的缺失的確顯得有些不應該，這也或多或少的造成了一定潛在用戶的流失，畢竟在國內購買豪華品牌的消費者，想要得到的還是相對豪華的享受，所以全新一代3系在品質方面也進行了較大程度的升級。

在內飾中，為加強豪華品質感，寶馬在本身極具競爭力的內飾基礎上為國人進一步增添了諸多專屬升級，以便可以滿足國內消費者對豪華感的追求。

前排座椅不僅擁有全面的電調節與記憶功能、同時為國內市場特意加厚了頭枕，后排座椅對靠背以及坐墊也進行了一定程度的加厚，并且長軸車型還配備了軟質頭枕，再加上充裕的腿部空間，使得全新一代三系甚至能有抗衡5系的豪華體驗感。

另外，一輛車的NVH表現對車輛的豪華品質感也有較大的影響，全新一代3系在靜音方面也使用了全方位的技術來提升整車的靜謐性，例如SynTAK協同熱聲艙技術、靜音玻璃的運用、在A柱中填充結構性泡沫并且在車門內使用一體成型的隔音板等都可大幅度提升車內人員的品質享受。

自動、互聯、電動、共享

全新的第七代BMW iDrive操作系統理所應當的出現在了全新一代3系的身上，其五維人機交互+智能個人助理的理念可以大大提升駕駛員在使用操作系統時的便利度，一個手勢，一句話術就可以輕松完成相應的操作。

駕駛員在喚醒系統后可以說出“我想吃烤鴨”“我有點熱”這種話語時，系統便能啟動導航、空調等相應功能，甚至在駕駛員給出“我有點犯困”的指令后，系統也會有相應的關懷程序，動感的音樂以及獨特的空調吹風模式可以盡可能的幫您提神。

全新一代3系也引入了全新X5配備的倒車輔助功能，車輛能夠記憶最后前進行駛的50米，并可循跡自動倒退這50米，在開車進入狹小空間之后尤為實用。

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目前國內部分4S店已經有全新一代3系的展車到店，如果有興趣的話已經可以親臨現場進行感受。并且，4S店對全新一代3系已經開啟預售，并且官方也給出了325兩款車型入門版的指導價格，其中325i為31.39萬元，325Li為32.39萬元，其余車型價格將會在6月底正式揭曉。

寫在最后：

國內的消費者其實對操控性并沒有太高追求，對于第六代3系，國內大多消費者的反映也是舒適性欠佳、豪華與科技感不足。如今全新一代3系在國產的同時，為國內消費者進行了專屬升級，尤其是坐墊舒適性上的提升十分明顯。而且，寶馬也將眾多豪華配置進行了下放，對3系的整體科技感有很大的提升，所以全新一代3系可謂在強化了自己優點的同時，對自己的短板也進行了很大的補足，所以最終這款史上最強3系，也達到了前所未有的平衡，讓“開寶馬、座寶馬”成為了現實。

22.01~35.98萬(參考成交價)

關鍵詞： 寶馬3系