根據(jù)國家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局發(fā)布的召回公告統(tǒng)計(jì)，2019年上半年，中國乘用車市場(chǎng)累計(jì)被召回車輛達(dá)到275.29萬輛，相比去年同期下降42.96%。其中，德系品牌成為召回“主力”，上半年共累計(jì)召回車輛183.17萬輛，占召回車輛總數(shù)的66.54%;在中國品牌方面，僅獵豹CS10(參數(shù)|詢價(jià))就一次性召回14.7萬輛，這也導(dǎo)致中國品牌上半年整體召回量達(dá)到28.04萬輛，召回?cái)?shù)量相比去年同期有所上升，在整體召回份額中占比10.19%。

『獵豹CS10』

在其他品牌方面，日系品牌上半年召回汽車33.99萬輛，召回份額占比12.35%;美系品牌召回9.5萬輛，召回份額占比3.45%。在世界各大品牌中，法國、意大利、韓國汽車品牌召回?cái)?shù)量相對(duì)較少，分別為9305輛、8060輛、6620輛，召回份額占比都不足1%。

從召回原因上看，“老面孔”高田氣囊仍排在召回榜單首位，在2019年上半年因高田氣囊召回的車輛高達(dá)67.42萬輛，召回份額占比達(dá)24.49%。不過相比去年高田氣囊已經(jīng)“消停”了不少，在2018年的12個(gè)自然月中，除了5月和9月外，其余10個(gè)月都有車輛因?yàn)楦咛餁饽冶徽倩兀倩氐能囕v多達(dá)174.85萬輛，占全年召回份額的14.19%。

『蔚來ES8』

在新能源汽車領(lǐng)域，上半年新能源缺陷車型累計(jì)召回2.76萬輛，其中蔚來汽車的主動(dòng)召回尤其引人注目。6月27日，因存在電池包熱失控和起火隱患，上海蔚來汽車有限公司向國家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局備案了召回計(jì)劃，召回部分搭載了2018年4月2日到2018年10月19日期間生產(chǎn)的動(dòng)力電池包的蔚來ES8，共計(jì)4803輛。

進(jìn)入2019年后，電動(dòng)汽車自燃事件便頻繁發(fā)生，特斯拉Model S、蔚來ES8等車型紛紛中招，給消費(fèi)者帶來了一定的購車顧慮。為此，6月17日，工信部裝備工業(yè)發(fā)展中心下發(fā)了《關(guān)于開展新能源汽車安全隱患排查工作的通知》，要求企業(yè)對(duì)新能源汽車開展自查，并表示將對(duì)存在未按要求開展排查、虛報(bào)瞞報(bào)、弄虛作假等問題的企業(yè)進(jìn)行嚴(yán)厲處罰。(消息來源：國家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局缺陷產(chǎn)品管理中心、經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào);編譯/汽車之家 陳燦)

關(guān)鍵詞： 召回車輛 德系品牌