凱迪拉克最新六座SUV XT6與CT6雙雙成為凱迪拉克國產車型序列中的旗艦車型，精準切入當下豪華品牌三排座形式SUV在40-50萬元市場區間的空檔。從使用體驗上來看，六座版車型通過中排座椅中間設置的通道優化了進出第三排的通行性，并且凱迪拉克XT6第三排具備適合長時間乘坐的舒適性。一定程度上，凱迪拉克XT6承擔了部分MPV用戶消費訴求，那么這部身長超過5米，提供可變缸技術2.0T發動機的凱迪拉克XT6駕駛感受又是如何，期待中凱迪拉克最具代表性的美式豪華格調和美式風格巡航駕駛體驗又能否繼續得以宣揚，且看下文分解。

凱迪拉克XT6 41.97~54.97萬(參考成交價)

在一個多月前，廠方曾邀請媒體進行凱迪拉克XT6預熱期的第一次靜態實車體驗，故本文將著重對動態駕駛體驗進行解讀，靜態體驗文章回顧請點擊下列鏈接：

靜態體驗傳送門：豪華舒適大六座 實拍體驗凱迪拉克XT6

● 通用2.0T最高版本，帶有可變缸技術

通用命名為28T的2.0T高功率發動機，裝備在凱迪拉克XT6這個大塊頭身上的是強動力版本，最大功率177kW(241Ps)，最大扭矩350N·m，滿足國六b排放標準。帶有可變缸技術，此外包括ATM主動熱管理技術、35MPa高壓燃油直噴系統、全可變排量機油泵等眾多領先的發動機技術加持，使得動力系統在燃油經濟性和動力性上做到了最優平衡。

變缸技術的實現原理：

發動機Tripower可變氣門管理技術可以根據不同的動力需求，通過三段式凸輪軸的滑動變化調節發動機進氣端氣門升程(高升程，低升程，零升程)，使發動機在“四缸高性能模式”“四缸經濟模式”“兩缸超經濟模式”之間平滑切換。

在低負載工況下可以關閉2、3號缸實現兩缸模式，實現將進氣門完全關閉，排氣門完全打開，同時通過精準控制停止噴油和火花塞點火工作，讓兩個氣缸暫時“休眠”，從而降低行駛油耗。

閉缸技術是歷經考驗的通用發動機技術，除了L4轉L2之外，還有V8轉V4，均可以難以察覺無縫地關閉一半發動機缸數，在低負載滑行、巡航時降低不必要的燃油消耗。

●可分離斷開的智能適時四驅系統

凱迪拉克XT6的四驅系統配備有可分離分動器，在路況良好的情況下，可斷開后軸鏈接，物理隔絕多余的動力損耗，為XT6帶來媲美兩驅車的油耗水平。在需要作出快速響應時，Disconnect可分離分動器能夠在極短的時間內將動力分配給后輪，做到真正的智能適時四驅，最大可將50%扭矩傳遞至后驅動橋。

此外通用自家開發的雙離合后驅單元具備主動式扭矩控制功能，能夠將最大50%獲取的后橋動力再在0-100%的范圍內，動態分配左右輪間的扭矩，提升了駕駛的靈活性和穩定性。

凱迪拉克XT6四驅運動版車型搭載了全新Active Yaw Control智能主動偏航控制系統，其能實時計算每一次彎道動力分配需要，主動為左右后輪增配不同扭矩，彎道中向外側車輪分配更多動力以更穩定的過彎表現強化操控性，提升駕駛的安全性的同時讓操控更富樂趣。

●實際動力體驗

全新升級的9速AT變速箱有著更寬泛更綿密的齒比排列，硬件條件上將提升換擋平順性和燃油經濟性表現。在行駛中的動力表現、運轉平順性表現足夠搶眼，響應積極，換擋動作迅捷，動力既能夠做到噴薄而出又懂得把握分寸。

底氣十足的發動機在拉高發動機轉速發力時，傳入車廂內的運轉噪音稍稍明顯了一些，或許這與良好的車身隔音性能有關，隔絕了大部分路噪后反倒凸顯了發動機噪音。

凱迪拉克XT的底盤設定并不是一味尋求經典美式的“舒適軟感”，厚實的底盤帶來了高質感濾震，底盤動態下的調校設定同樣是以舒適性和高質感為準繩的，路面上的顛簸和瑣碎的小震動都被有效化解。整部車依然帶有安逸輕松的經典美式巡航體驗，在平穩行駛中車身起伏輕微，車廂有效隔絕外部大部分噪音，同時閉缸技術又能夠在無聲無息中降低能耗，凱迪拉克XT6非常適合承擔載著家人遠途，化解路途疲憊的暖心伴侶。

優秀的隔音降噪NVH性能繼續得以發揮，這是凱迪拉克的傳統強項，你能夠獲得一個高級體面的行駛感受，行駛品質在同級車型中位居前列。最令人印象深刻的還是靜謐性極高的車廂隔音，除了自身被動隔音工程到位之外，BOSE的ANC主動抑噪功能攜手優化了車內靜音性，在凱迪拉克XT6座艙內，我確實領略到了“深海”靜音的深意。

再來說說駕駛感受，對于一部車長超過5米的大尺寸SUV而言，在狹窄的大理景區街道，凱迪拉克XT6表現出的靈活性還是出乎意料的。EPS電動助力轉向的溝通感還是挺高級的，力道適中且匹配成熟度高，不會輕飄飄到“無知覺”，隨著車速的提升或是激活運動駕駛模式，轉向手感的回饋得到了強化，但又不會產生刻意感，轉向系統的設定用“恰如其分”來形容再合適不過。

對于駕駛性的小缺憾主要來自于剎車腳感，凱迪拉克XT6并非傳統的真空助力制動系統，而是應用未來趨勢E-boost電子助力制動系統，優勢是具有更緊湊的結構，同時更精細地減少能量損耗，但當下存在調校設定腳感不如傳統剎車系統，偏硬的腳感很難精準地控制剎車力度，需要稍加適應。

●領先科技

通用汽車是具備完整全產業鏈裝備技術的實力廠商，除了像動力總成、四驅系統這些核心技術之外，同樣具備矩陣式LED智能大燈、流媒體后視鏡等等技術開發能力。凱迪拉克XT6豐富的科技裝備清單讓人眼花繚亂，譬如由多達6個毫米波雷達、12個超聲波雷達、6個攝像頭組成的安全監測系統，全方位全時刻偵測預警。此外我們挑選出幾項代表性的功能體驗，讓您更好的了解到凱迪拉克最新科技，具體如下所示：

①Night Vision鷹眼智能紅外夜視系統：能捕捉80米內物體發出的紅外熱源信號，并顯示在儀表盤上提前預警，更能在黑夜中識別行人及大型動物，在屏幕上加以區分和提示。

②第二代高清流媒體后視鏡：1440×300的屏幕高分辨率，可實現攝像頭角度電子高低調節、屏幕亮度調節與視野縮放功能。利用尾門上的全天候兩百萬像素廣角高清攝像頭，將車身后方的廣角影像顯示在內后視鏡上，帶來3倍于傳統后視鏡的視野范圍和全天候廣角視野。

③凱迪拉克燈光科技：凱迪拉克XT6首次全系搭載智能矩陣式LED大燈，全車共采用145顆全LED光源，可在轉向及前方會車時進行光源智能分配，提供更為安全的行車照明體驗。

Matrix矩陣式LED大燈省去了用于實現不同光型的機械部件;兩組矩陣式全LED透鏡單元，每個單元內布置有8個芯片的矩陣式LED顆粒，單燈實現14個獨立照明分區，整車左右燈共實現28個獨立照明分區;每個分區的LED可根據外界變化進行單獨打開、關閉、變暗，以適應不同的道路情況，實現智能遠光照明，并同時對其他車輛實現防眩功能，是真正智能大燈的最優解決方案。

在配置層面上，凱迪拉克XT6奉行“入門即高配”的產品理念，入門版車型方可獲得足夠體面舒適的，標配有智能矩陣式LED大燈、ANC主動降噪、第三排電控翻折座椅等等十項核心配置，高配車型則在科技裝備、主動懸掛等等強化技術水準、尊貴體驗的高階層面上進行強化。

●靜態體驗

凱迪拉克XT6出場便具備強大的氣場，融入ESCALA概念車前瞻性設計語言，同時承襲ESCALADE凱雷德強大雄壯的美式豪華車氣魄。

凱迪拉克XT6提供風尚、運動兩種設計風格，在輪圈樣式、燈組細節、保險杠等位置都有所區分，目的是為了滿足多樣的視覺需求。

車身參數上，凱迪拉克XT6的尺寸比市場主流豪華中大型SUV(寶馬X5、奔馳GLE)大了一圈，在整體觀感上同樣很有氣場，車身尺寸是消費者橫向對比的要素之一，凱迪拉克深諳這一點。而在同級競品中，也僅有沃爾沃XC90能夠提供三排座方案。

什么是美式豪華，我理解是厚道、扎實的用料，大量豪奢風的皮革包覆。舒適寬大的座椅，在北美洲際公路間巡航，聽著BOSE PERFORMANCE至臻系列音響帶來的震撼樂感。

凱迪拉克是非常擅長營造豪奢內飾座艙的，運用大量高檔材質打造的車廂，蘊含有Cut-and-Sewn法式雙縫線大師級包裹工藝、Opus手工甄選真皮包覆全車座椅、觸感細膩的全麂皮車頂。實拍車型為淺色內飾，配備高光木紋飾板，車廂內隨處可見的真皮包覆配合靈活豐富的儲物空間，整體內飾環節的使用體驗稱得上是養眼又注重實用性。

凱迪拉克CUE進化至今也強化了互聯服務，支持OTA在線升級，不斷優化豐富操作系統的功能性。內置豐富多樣的車載App，度身定制的MyCadillac App，整合蘋果CarPlay與百度CarLife手機映射，提供多項車主專屬的互聯用車體驗。

更值得交口稱贊的是，這套系統無論如何粗暴地對它滑動選取操作，系統不會留有一絲卡滯，操作順滑感媲美智能手機。

凱迪拉克XT6的軸距僅有2863mm，許多人從數據上擔心乘坐空間是否局促。作為2+2+2三排座椅布置，凱迪拉克打消對于空間的質疑。

關鍵詞： 凱迪拉克 六座SUV