凱迪拉克最新六座SUV XT6與CT6雙雙成為凱迪拉克國產(chǎn)車型序列中的旗艦車型，精準切入當下豪華品牌三排座形式SUV在40-50萬元市場區(qū)間的空檔。從使用體驗上來看，六座版車型通過中排座椅中間設(shè)置的通道優(yōu)化了進出第三排的通行性，并且凱迪拉克XT6第三排具備適合長時間乘坐的舒適性。一定程度上，凱迪拉克XT6承擔了部分MPV用戶消費訴求，那么這部身長超過5米，提供可變缸技術(shù)2.0T發(fā)動機的凱迪拉克XT6駕駛感受又是如何，期待中凱迪拉克最具代表性的美式豪華格調(diào)和美式風格巡航駕駛體驗又能否繼續(xù)得以宣揚，且看下文分解。

凱迪拉克XT6 41.97~54.97萬(參考成交價)

在一個多月前，廠方曾邀請媒體進行凱迪拉克XT6預(yù)熱期的第一次靜態(tài)實車體驗，故本文將著重對動態(tài)駕駛體驗進行解讀，靜態(tài)體驗文章回顧請點擊下列鏈接：

靜態(tài)體驗傳送門：豪華舒適大六座 實拍體驗凱迪拉克XT6

● 通用2.0T最高版本，帶有可變缸技術(shù)

通用命名為28T的2.0T高功率發(fā)動機，裝備在凱迪拉克XT6這個大塊頭身上的是強動力版本，最大功率177kW(241Ps)，最大扭矩350N·m，滿足國六b排放標準。帶有可變缸技術(shù)，此外包括ATM主動熱管理技術(shù)、 35MPa 高壓燃油直噴系統(tǒng)、全可變排量機油泵等眾多領(lǐng)先的發(fā)動機技術(shù)加持，使得動力系統(tǒng)在燃油經(jīng)濟性和動力性上做到了最優(yōu)平衡。

變缸技術(shù)的實現(xiàn)原理：

發(fā)動機Tripower可變氣門管理技術(shù)可以根據(jù)不同的動力需求，通過三段式凸輪軸的滑動變化調(diào)節(jié)發(fā)動機進氣端氣門升程(高升程，低升程，零升程)，使發(fā)動機在“四缸高性能模式”“四缸經(jīng)濟模式”“兩缸超經(jīng)濟模式”之間平滑切換。

在低負載工況下可以關(guān)閉2、3號缸實現(xiàn)兩缸模式，實現(xiàn)將進氣門完全關(guān)閉，排氣門完全打開，同時通過精準控制停止噴油和火花塞點火工作，讓兩個氣缸暫時“休眠”，從而降低行駛油耗。

閉缸技術(shù)是歷經(jīng)考驗的通用發(fā)動機技術(shù)，除了L4轉(zhuǎn)L2之外，還有V8轉(zhuǎn)V4，均可以難以察覺無縫地關(guān)閉一半發(fā)動機缸數(shù)，在低負載滑行、巡航時降低不必要的燃油消耗。

●可分離斷開的智能適時四驅(qū)系統(tǒng)

凱迪拉克XT6的四驅(qū)系統(tǒng)配備有可分離分動器，在路況良好的情況下，可斷開后軸鏈接，物理隔絕多余的動力損耗，為XT6帶來媲美兩驅(qū)車的油耗水平。在需要作出快速響應(yīng)時，Disconnect可分離分動器能夠在極短的時間內(nèi)將動力分配給后輪，做到真正的智能適時四驅(qū)，最大可將50%扭矩傳遞至后驅(qū)動橋。

此外通用自家開發(fā)的雙離合后驅(qū)單元具備主動式扭矩控制功能，能夠?qū)⒆畲?0%獲取的后橋動力再在0-100%的范圍內(nèi)，動態(tài)分配左右輪間的扭矩，提升了駕駛的靈活性和穩(wěn)定性。

凱迪拉克XT6四驅(qū)運動版車型搭載了全新Active Yaw Control智能主動偏航控制系統(tǒng)，其能實時計算每一次彎道動力分配需要，主動為左右后輪增配不同扭矩，彎道中向外側(cè)車輪分配更多動力以更穩(wěn)定的過彎表現(xiàn)強化操控性，提升駕駛的安全性的同時讓操控更富樂趣。

●實際動力體驗

全新升級的9速AT變速箱有著更寬泛更綿密的齒比排列，硬件條件上將提升換擋平順性和燃油經(jīng)濟性表現(xiàn)。在行駛中的動力表現(xiàn)、運轉(zhuǎn)平順性表現(xiàn)足夠搶眼，響應(yīng)積極，換擋動作迅捷，動力既能夠做到噴薄而出又懂得把握分寸。

底氣十足的發(fā)動機在拉高發(fā)動機轉(zhuǎn)速發(fā)力時，傳入車廂內(nèi)的運轉(zhuǎn)噪音稍稍明顯了一些，或許這與良好的車身隔音性能有關(guān)，隔絕了大部分路噪后反倒凸顯了發(fā)動機噪音。

凱迪拉克XT的底盤設(shè)定并不是一味尋求經(jīng)典美式的“舒適軟感”，厚實的底盤帶來了高質(zhì)感濾震，底盤動態(tài)下的調(diào)校設(shè)定同樣是以舒適性和高質(zhì)感為準繩的，路面上的顛簸和瑣碎的小震動都被有效化解。整部車依然帶有安逸輕松的經(jīng)典美式巡航體驗，在平穩(wěn)行駛中車身起伏輕微，車廂有效隔絕外部大部分噪音，同時閉缸技術(shù)又能夠在無聲無息中降低能耗，凱迪拉克XT6非常適合承擔載著家人遠途，化解路途疲憊的暖心伴侶。

優(yōu)秀的隔音降噪NVH性能繼續(xù)得以發(fā)揮，這是凱迪拉克的傳統(tǒng)強項，你能夠獲得一個高級體面的行駛感受，行駛品質(zhì)在同級車型中位居前列。最令人印象深刻的還是靜謐性極高的車廂隔音，除了自身被動隔音工程到位之外，BOSE的ANC主動抑噪功能攜手優(yōu)化了車內(nèi)靜音性，在凱迪拉克XT6座艙內(nèi)，我確實領(lǐng)略到了“深海”靜音的深意。

再來說說駕駛感受，對于一部車長超過5米的大尺寸SUV而言，在狹窄的大理景區(qū)街道，凱迪拉克XT6表現(xiàn)出的靈活性還是出乎意料的。EPS電動助力轉(zhuǎn)向的溝通感還是挺高級的，力道適中且匹配成熟度高，不會輕飄飄到“無知覺”，隨著車速的提升或是激活運動駕駛模式，轉(zhuǎn)向手感的回饋得到了強化，但又不會產(chǎn)生刻意感，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的設(shè)定用“恰如其分”來形容再合適不過。

對于駕駛性的小缺憾主要來自于剎車腳感，凱迪拉克XT6并非傳統(tǒng)的真空助力制動系統(tǒng)，而是應(yīng)用未來趨勢E-boost電子助力制動系統(tǒng)，優(yōu)勢是具有更緊湊的結(jié)構(gòu)，同時更精細地減少能量損耗，但當下存在調(diào)校設(shè)定腳感不如傳統(tǒng)剎車系統(tǒng)，偏硬的腳感很難精準地控制剎車力度，需要稍加適應(yīng)。

●領(lǐng)先科技

通用汽車是具備完整全產(chǎn)業(yè)鏈裝備技術(shù)的實力廠商，除了像動力總成、四驅(qū)系統(tǒng)這些核心技術(shù)之外，同樣具備矩陣式LED智能大燈、流媒體后視鏡等等技術(shù)開發(fā)能力。凱迪拉克XT6豐富的科技裝備清單讓人眼花繚亂，譬如由多達6個毫米波雷達、12個超聲波雷達、6個攝像頭組成的安全監(jiān)測系統(tǒng)，全方位全時刻偵測預(yù)警。此外我們挑選出幾項代表性的功能體驗，讓您更好的了解到凱迪拉克最新科技，具體如下所示：

①Night Vision鷹眼智能紅外夜視系統(tǒng)：能捕捉80米內(nèi)物體發(fā)出的紅外熱源信號，并顯示在儀表盤上提前預(yù)警，更能在黑夜中識別行人及大型動物，在屏幕上加以區(qū)分和提示。

②第二代高清流媒體后視鏡：1440×300的屏幕高分辨率，可實現(xiàn)攝像頭角度電子高低調(diào)節(jié)、屏幕亮度調(diào)節(jié)與視野縮放功能。利用尾門上的全天候兩百萬像素廣角高清攝像頭，將車身后方的廣角影像顯示在內(nèi)后視鏡上，帶來3倍于傳統(tǒng)后視鏡的視野范圍和全天候廣角視野。

③凱迪拉克燈光科技：凱迪拉克XT6首次全系搭載智能矩陣式LED大燈，全車共采用145顆全LED光源，可在轉(zhuǎn)向及前方會車時進行光源智能分配，提供更為安全的行車照明體驗。

Matrix矩陣式LED大燈省去了用于實現(xiàn)不同光型的機械部件;兩組矩陣式全LED透鏡單元，每個單元內(nèi)布置有8個芯片的矩陣式LED顆粒，單燈實現(xiàn)14個獨立照明分區(qū)，整車左右燈共實現(xiàn)28個獨立照明分區(qū);每個分區(qū)的LED可根據(jù)外界變化進行單獨打開、關(guān)閉、變暗，以適應(yīng)不同的道路情況，實現(xiàn)智能遠光照明，并同時對其他車輛實現(xiàn)防眩功能，是真正智能大燈的最優(yōu)解決方案。

矩陣式LED大燈通過多光束智能控制，自動遠光實現(xiàn)的同時可智能規(guī)避對向會車，實現(xiàn)精準控制

矩陣式LED大燈通過多光束智能控制，自動遠光實現(xiàn)的同時可智能規(guī)避對向會車，實現(xiàn)對矩陣大燈多光束的精準控制

在配置層面上，凱迪拉克XT6奉行“入門即高配”的產(chǎn)品理念，入門版車型方可獲得足夠體面舒適的，標配有智能矩陣式LED大燈、ANC主動降噪、第三排電控翻折座椅等等十項核心配置，高配車型則在科技裝備、主動懸掛等等強化技術(shù)水準、尊貴體驗的高階層面上進行強化。

●靜態(tài)體驗

凱迪拉克XT6出場便具備強大的氣場，融入ESCALA概念車前瞻性設(shè)計語言，同時承襲ESCALADE凱雷德強大雄壯的美式豪華車氣魄。

凱迪拉克XT6提供風尚、運動兩種設(shè)計風格，在進氣格柵、輪圈樣式、保險杠等位置都有所區(qū)分，目的是為了滿足多樣的視覺需求。

車身參數(shù)上，凱迪拉克XT6的尺寸比市場主流豪華中大型SUV(寶馬X5、奔馳GLE)大了一圈，在整體觀感上同樣很有氣場，車身尺寸是消費者橫向?qū)Ρ鹊囊刂唬瑒P迪拉克深諳這一點。而在同級競品中，也僅有沃爾沃XC90能夠提供三排座方案。

車身尺寸對比表
車型	長(mm)	寬(mm)	高(mm)	軸距(mm)
凱迪拉克XT6	5056	1964	1784	2863
沃爾沃XC90	4950	1958	1776	2984
寶馬X5	4909	1938	1772	2933
奔馳GLE	4813	1935	1761	2915
奧迪Q7	5069	1968	1716	3001
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什么是美式豪華，我理解是厚道、扎實的用料，大量豪奢風的皮革包覆。舒適寬大的座椅，在北美洲際公路間巡航，聽著BOSE PERFORMANCE至臻系列音響帶來的震撼樂感。

凱迪拉克是非常擅長營造豪奢內(nèi)飾座艙的，運用大量高檔材質(zhì)打造的車廂，蘊含有Cut-and-Sewn法式雙縫線大師級包裹工藝、Opus手工甄選真皮包覆全車座椅、觸感細膩的全麂皮車頂。實拍車型為淺色內(nèi)飾，配備高光木紋飾板，車廂內(nèi)隨處可見的真皮包覆配合靈活豐富的儲物空間，整體內(nèi)飾環(huán)節(jié)的使用體驗稱得上是養(yǎng)眼又注重實用性。

凱迪拉克CUE進化至今也強化了互聯(lián)服務(wù)，支持OTA在線升級，不斷優(yōu)化豐富操作系統(tǒng)的功能性。內(nèi)置豐富多樣的車載App，度身定制的MyCadillac App，整合蘋果CarPlay與百度CarLife手機映射，提供多項車主專屬的互聯(lián)用車體驗。

更值得交口稱贊的是，這套系統(tǒng)無論如何粗暴地對它滑動選取操作，系統(tǒng)不會留有一絲卡滯，操作順滑感媲美智能手機。

美式豪華多場景SUV駕到 試駕凱迪拉克XT6

凱迪拉克XT6的軸距僅有2863mm，許多人從數(shù)據(jù)上擔心乘坐空間是否局促。作為2+2+2三排座椅布置，凱迪拉克打消對于空間的質(zhì)疑。

凱迪拉克XT6第三排上下車演示 (來源：網(wǎng)易汽車)

實際體驗中，如果坐滿6人，后兩排乘客的腿部空間是比較寬裕的，基本不會呈現(xiàn)出“擠”的感覺。中排獨立座椅無疑帶來了尊貴乘坐體驗，三區(qū)獨立空調(diào)配備智能空氣凈化系統(tǒng)與Ionizer負離子發(fā)射裝置，加之頭頂處的空調(diào)出風口也為后兩排乘員提供舒適到位的空調(diào)送風。

第三排乘坐感受優(yōu)于市面上大多數(shù)三排座SUV，留給頭部的空間余量有限，但相對舒展的坐姿，是能夠讓兩位成年人充足應(yīng)對一次小長途旅程。

凱迪拉克XT6座位電控上下放倒演示 (來源：網(wǎng)易汽車)

凱迪拉克XT6提供第二排座椅電動折疊、第三排座椅電動放倒+電動抬起功能，對于一款大尺寸、高車身的SUV車型來說，電控座椅操作是非常便利的，這體現(xiàn)了豪華車的格調(diào)和注重尊貴感的使用體驗。

●結(jié)語

凱迪拉克XT6作為豪華中大型SUV率先國產(chǎn)，并用6座和高性價比的售價精準切入市場空隙。這是一部注重豪華體驗的美式全場景SUV，它可以出席任何商務(wù)場合，也可以承載全家人幸福出游。在動力、四驅(qū)、底盤等機械層面上，通用也是不惜余力將最好的技術(shù)裝備奉上，從而帶來了出色的駕駛特性。通過大身形、豐富豪華的科技配置、舒適靈活的乘坐體驗，凱迪拉克XT6在高端豪華SUV產(chǎn)品線上做到了高性價比和高用戶價值，作為中大型豪華SUV陣營中的新角色，凱迪拉克XT6憑借以上諸多優(yōu)勢，無疑將會快速積攢人氣，推升凱迪拉克品牌形象地位，獲得產(chǎn)品和品牌上的雙料收獲。

凱迪拉克XT6 41.97~54.97萬(參考成交價)

關(guān)鍵詞： 試駕凱迪拉克XT6