8月3日，中國汽車流通協(xié)會(以下簡稱“流通協(xié)會”)發(fā)布汽車經(jīng)銷商生存狀況調(diào)查報告顯示，今年上半年乘用車經(jīng)銷商總數(shù)為2.97萬家，較去年底數(shù)減少0.7%，虧損經(jīng)銷商占比為38.3%。對于今年預(yù)期，僅有29%的經(jīng)銷商認(rèn)為全年可實現(xiàn)銷量增長。

銷量方面，今年上半年，實現(xiàn)銷量增長的經(jīng)銷商比例為21.5%，其中60%的經(jīng)銷商為豪華/進(jìn)口品牌經(jīng)銷商。從單店情況來看，今年上半年新車銷量整體下滑，銷售收入也僅為去年的37.6%。流通協(xié)會相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，在經(jīng)歷去年新車毛利率首次為負(fù)的情況下，今年上半年新車毛利率進(jìn)一步下降至-3.5%。

值得注意的是，伴隨銷量一同下滑的還有車輛成交價。今年上半年，83.7%的經(jīng)銷商出現(xiàn)“價格倒掛”，去年該數(shù)字為79.9%，其中合資品牌出現(xiàn)價格倒掛的情況較為嚴(yán)重。在流通協(xié)會副秘書長郎學(xué)紅看來，受豪華品牌價格下探及自主品牌高端車型價格向上雙重壓力，合資品牌的成交價格一再下降。

事實上，經(jīng)銷商價格的下探與目前的高庫存不無關(guān)系。流通協(xié)會調(diào)查顯示，今年7月汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)為62.7%，環(huán)比上升5.9%，同比上升0.5%，庫存預(yù)警指數(shù)位于榮枯線之上。這意味著，經(jīng)銷商庫存壓力持續(xù)上升。流通協(xié)會方面認(rèn)為，汽車廠家為填平疫情缺口，全年任務(wù)目標(biāo)不減，經(jīng)銷商價格倒掛，銷售壓力增加而盈利減少，導(dǎo)致庫存壓力持續(xù)上升。

事實上，廠家持續(xù)加壓，已讓經(jīng)銷商不滿。數(shù)據(jù)顯示，今年上半年經(jīng)銷商整體滿意度持續(xù)走低，得分僅為76分。流通協(xié)會相關(guān)負(fù)責(zé)人認(rèn)為，除經(jīng)常提及的庫存等，商務(wù)政策仍不夠靈活，對經(jīng)銷商的經(jīng)營現(xiàn)狀考慮也不充分。

從不同品牌類型來看，豪華/進(jìn)口品牌滿意度最高，為84.3分。自主品牌滿意度持續(xù)下降，部分車企產(chǎn)品線較為單一，對于市場調(diào)整所作出的反應(yīng)較慢。

在品牌價值中，經(jīng)銷商對盈利能力滿意度得分最低。調(diào)查顯示，今年上半年虧損經(jīng)銷商占比為38.3%，盈利經(jīng)銷商占比為28.8%。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，主要因為任務(wù)指標(biāo)過高，庫存壓力增大。對此，流通協(xié)會方面表示，廠家應(yīng)制定靈活商務(wù)政策，與經(jīng)銷商共度難關(guān)，避免激化廠商矛盾。

盡管經(jīng)銷商面對諸多市場挑戰(zhàn)，不過郎學(xué)紅認(rèn)為，當(dāng)下國內(nèi)疫情形勢相對穩(wěn)定，整體消費逐漸回暖。同時，新一輪新能源汽車下鄉(xiāng)活動將釋放農(nóng)村市場消費潛力。此外，流通協(xié)會方面稱，隨著經(jīng)濟(jì)恢復(fù)、居民就業(yè)和收入預(yù)期總體穩(wěn)定，消費信心和消費意愿也隨之提升。

流通協(xié)會方面預(yù)計，今年8月我國汽車市場銷量環(huán)比將有所上升。“下半年經(jīng)銷商降價優(yōu)惠促銷力度不斷加大，以及8月新車上市產(chǎn)品投放較多，將刺激消費者需求。同時，成都、深圳、武漢等地的小型車展，也將刺激區(qū)域消費需求。”流通協(xié)會相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。

關(guān)鍵詞： 汽車經(jīng)銷商