思皓X8其實在北京車展上就已經上市了，但我們一直沒有機會試它。這是江淮第一次用思皓這個品牌推出燃油車，既然敢掛江淮大眾的合資品牌思皓，說明江淮和大眾對這款產品都是認可的，那它的產品力究竟如何呢?

家族式設計，體型巨大

思皓X8的外形大家應該都不陌生，整體上還是延續了江淮家族式的鎧甲設計。不過，也因為大眾的參與，這輛車比之前的嘉悅系列，少了些圓潤，多了些平直穩重的線條，整車看上去會更大氣一些。

這輛車上的防刮條設計得很有意思，它沒有簡單粗暴的圍一圈了事兒。只是在最容易剮蹭的地方用了，其余地方依然是車身同色的車漆，很有設計感。

內飾的設計也是和嘉悅X7一脈相承，不過中控臺的線條發生了一些變化，整體風格更趨向于簡約的設計，比較符合時下的潮流。

思皓X8也是目前江淮體型最大的一輛SUV，它的長寬高分別為4795/1870/1758mm，軸距是2810mm，在車身尺寸上比同級對手更有優勢。這也給它帶來了巨大的乘坐空間，它可以提供5座、6座和7座版本。雖然這次沒試到7座版本，但它的第三排空間肯定非常充裕，因為即便后排占用了83cm的縱向空間，尾廂還有115cm的深度，而且尾廂地板下還有巨大的儲物空間，所以完全有足夠的空間布置下兩張舒適的座椅。

實際開起來又如何?

駕駛層面，我認為這是目前江淮最好開，放到同級中也是很有競爭力的一輛車。我對以下四點是很滿意的：

第一是他的轉向。當然，這點工程師也說了，他們在研發時對標的是大眾探岳，方向盤自由間隙要求2°以內，所以轉向手感有點大眾那種相對還算精準，又不會像性能車那么激進，讓人神經緊張，轉向阻尼適中，順滑，屬于從任何車上轉過來都很好上手的類型。

第二是它的6速濕式雙離合，非常平順。我嘗試了反復挑逗它，發現它除了換擋速度稍微慢一點之外，在其他方面沒有任何問題。擋位的選擇很聰明，沒有奇怪的拖拽感，平順性甚至已經超過了它的師傅大眾。

第三就是整輛車的NVH。思皓X8的隔音并非豪華車上那種絕對安靜的類型，而是和豐田漢蘭達類似，會適當的放一些環境信息音進來，但這些信息音都是經過過濾的，非常克制，絕對不嘈雜，也不惱人。

第四是這輛車雖然尺寸較大，但開動起來之后，大車感并不強，視野很好，動態也很輕盈的。唯有在停車的時候，能感受到它較大的體型。

至于動力，思皓X8用的是第二代1.5T發動機技術，這臺發動機在0-80km/h這個常用的時速區間內，動力還是很豐盈的，加速力度也不錯。但超過80km/h之后就感覺沒那么爽快了，再結合上我前面說過的變速箱為了平順性犧牲了換擋速度，所以這輛車和它的定位很相稱，就是一輛讓你舒舒服服載著一家人出行的車，要快節奏的駕駛，不好意思，它不適合。

思皓X8的底盤同樣是麥格納和大眾調校的，但我在駕駛時，發現它的懸掛整體是偏軟的，但懸掛行程中段有一截偏硬(過了中間那段又軟了，所以轉掉頭彎這種，側向支撐一般)。所以，這輛車過瑣碎的顛簸是很舒服的，但過較大的溝坎或減速帶時，懸掛只要壓縮到中間那段行程，就會很顛。好在車身尺寸較大，行駛在路上的時候，安定感還是非常好的。

配置有待商榷

我對思皓X8的整體表現還挺滿意的，但唯獨覺得它的配置布局不太合理。當然，你也不能說它配置低，因為同級該有的裝備它基本不缺，什么LED大燈、多功能方向盤、液晶儀表盤、中控大屏、電子換擋桿、L2級別的ADAS輔助駕駛系統等等都很齊全。

但這些配置大多集中在頂配車型上，我們試駕的這輛中配車型(也是目前消費者購買最多的)，它裝備了全景天窗、12.3英寸的中控屏，電子檔桿、電子手剎等很顯檔次的裝備。但我們認為更重要的，方向盤四向調節(全系沒有，導致人機工學對高個子不太友好)，自動大燈，以及自動空調卻都沒有裝備，我覺得這個后期可能要調整一下。

大眾到底給江淮帶來了什么?

其實在產品說明會的時候，工程師也說了他們和大眾合資之后，大眾帶給他們的變化。他們會將大眾的很多技術拆分成一個一個的細分點，然后用思皓的車來對標著標定性能參數，比如思皓X8就是對標的大眾探岳，在PPT上他們也展示了思皓X8在很多技術細節上是優于探岳的。

但思皓X8就比探岳更好了嗎，肯定不是。這也是我認為江淮還需要繼續努力的地方，因為硬件或軟件的參數很好調，但如何將這些參數組合成一個出色的整體，這種整合能力，才是江淮要跟大眾認真學習的。不過，好在江淮也很清楚這一點，他們正在腳踏實地的一步一步的在努力。

很像大眾的車，沒什么短板

回歸到思皓X8這輛車，到底值不值得購買呢?我覺得是值得的，首先這輛車有著突出的賣點，就是它的大空間。其次，和大眾的車很像，除了這個突出的賣點之外，你很難找到這輛車的明顯缺點，所以它也算一個木桶型的車。只是，這個級別的競爭實在是太激烈了，買車時，你是否能想起思皓這個品牌呢?

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