差速鎖顧名思義，是差速器的鎖止機(jī)構(gòu)，用來鎖止輪間差速器(左右半軸間)或者軸間差速器(前后驅(qū)動(dòng)橋間)，來應(yīng)對(duì)單個(gè)或多個(gè)車輪失去附著力無法脫困的情況。

普通差速器，可以允許左右車輪以不同速度轉(zhuǎn)動(dòng)，但當(dāng)其中一個(gè)車輪空轉(zhuǎn)時(shí)，另一個(gè)在良好路面上的車輪也得不到扭矩，汽車就失去了行駛的動(dòng)力。在這種情況下，差速器不起作用。為了使兩個(gè)連在一起的車輪，動(dòng)力至少可以傳遞到一側(cè)車輪，使汽車得到行駛的動(dòng)力，從而擺脫困境。這樣，人們就開發(fā)了各種個(gè)樣的差速器鎖止機(jī)構(gòu)。

手動(dòng)機(jī)械式差速鎖(牙嵌式)

優(yōu)點(diǎn)：在越野路況可以使車輛所有車輪得到有效動(dòng)力，在惡劣情況下擺脫困境

缺點(diǎn)：必須在低于5Km/H時(shí)速的狀態(tài)下切換

手動(dòng)機(jī)械差速鎖的技術(shù)簡單，生產(chǎn)成本低，但卻仍然是迄今為止最為可靠、最有效的提高車輛越野性能的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的裝備。它可以實(shí)現(xiàn)兩個(gè)半軸的動(dòng)力完全機(jī)械式結(jié)合，很牢固。但是只有在惡劣路況或極限狀態(tài)下使用差速鎖，在正常行駛時(shí)使用會(huì)對(duì)汽車的輪胎等部件造成嚴(yán)重的損害。

伊頓式差速鎖

優(yōu)點(diǎn)：完全自動(dòng)控制鎖止

缺點(diǎn)：不可手動(dòng)控制，必須等到轉(zhuǎn)速差出現(xiàn)的時(shí)候才起作用，反應(yīng)速度略慢

伊頓差速鎖也是機(jī)械差速鎖的一種，當(dāng)兩側(cè)車輪的附著力出現(xiàn)差異時(shí)，如果兩側(cè)車輪的轉(zhuǎn)速差達(dá)到了設(shè)定的數(shù)值，那么伊頓差速鎖將會(huì)自動(dòng)鎖止差速器，使得兩側(cè)車輪擁有相同的動(dòng)力，從而使車輛脫困。

很多讀者可能曾經(jīng)被差速器和差速鎖這兩個(gè)極為相似的詞匯所困擾，看了上面應(yīng)該會(huì)有一些概念了。如果看了上面的解釋覺得還是難以理解，索性您就記住一個(gè)概念，差速器和差速鎖的作用是完全相反的，差速器是讓兩側(cè)車輪允許有速度差，差速鎖是不允許兩側(cè)車輪有速度差。

關(guān)鍵詞： 什么是差速鎖 作用