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2021上海車展首日 特斯拉車主鬧“T”臺

2021-04-20 10:19:40    來源:北京商報

2021上海車展首日,千家參展企業可能沒想到,接連登臺的重磅車型依然被特斯拉搶了風頭。4月19日,上海車展開幕3個小時后,一位特斯拉車主身穿印有紅色“剎車失靈”字樣的白T恤爬上一輛Model 3展車大喊特斯拉“剎車失靈”。

隨著交付量攀升,近年來特斯拉的“失控”事故逐漸增多,消費者對特斯拉車型的質量疑慮也隨之加重。而面對國內造車新勢力的“圍攻”,對于特斯拉來說,不再讓質量讓路銷量,成為亟待解決的問題。

各執一詞

4月19日,在特斯拉展臺上,一位身穿“剎車失靈”字樣T恤的女士站在一輛特斯拉Model 3車頂高喊:“剎車失靈”,隨即現場圖片和小視頻遍布網絡。

北京商報記者在車展現場獲悉,本次事件共有兩位女士身穿“剎車失靈”字樣的T恤出現在特斯拉展臺。其中一名女子行為激動,爬上車頂進行維權。隨后,兩位女士均被警察帶走進行調查,特斯拉展臺也圍起警戒線。之后警戒線撤去,特斯拉展臺恢復開放。不過展臺旁依舊有不少安保人員進行巡視。

針對“上海車展維權事件”,特斯拉相關負責人對北京商報記者表示,車展現場發生的車主行為,當事人為此前發生在河南安陽的超速違章事故的車主。

特斯拉方面解釋稱,此前該車主曾因超速違章發生碰撞事故,而后以產品質量為由堅持要求退車。近兩個月,特斯拉保持與該車主積極協商,表示愿意協助完成檢測、維修或保險理賠事宜,但車主不接受任何形式的第三方檢測,并強烈拒絕所有方案,所以相關事宜只能持續溝通。接下來,特斯拉還將繼續與車主緊密溝通,幫助車主盡快恢復正常用車生活。

對于本次維權事件,特斯拉副總裁陶琳則回應稱,“她的訴求我們不可能答應,因為訴求是不合理的。我們說愿意出錢去做車輛的檢測,她也不愿意配合,只愿意用鬧的方法”。同時,陶琳表示:“這可能是很多企業發展都會面臨的問題,我覺得我們沒辦法妥協,就是一個新產品發展必經的過程。”

汽車行業專家顏景輝認為,對待消費者特斯拉還是要持有謹慎態度,妥善處理好問題,而消費者也應理性維權,不應采取極端措施。

事故頻發

一聲“剎車失靈”,讓特斯拉瞬間成為展場話題,同時也讓特斯拉成為2021上海車展首日最具話題的車企。

自特斯拉進入中國市場以來,一度靠著價格和科技的優勢吸引了不少消費者。數據顯示,去年四季度,特斯拉交付量為18.06萬輛,同比增長高達61%。受四季度銷量拉動影響,去年特斯拉總交付量達49.96萬輛,同比增長約36%。

然而,隨著特斯拉交付量的攀升,其也多次被曝出由于車輛“失控”引發的事故。據不完全統計,去年至今,特斯拉僅在中國發生的“失控”事故就有15起,涉及Model 3、Model X和Model S車型。

不過,特斯拉面對質疑通常都會否認車輛存在問題。此前,在國內發生“失控”事故的車主普遍描述,事發時特斯拉車型會出現剎車失靈、自動加速等情況,但特斯拉幾乎每次都將責任歸結于用戶操作不當等外部因素。

近日,有南昌特斯拉車主反映所購買的特斯拉Model 3新車充電后突然斷電無法啟動。隨后,一位特斯拉售后人員表示,是由于國家電網電流太大所致。對此,國網南昌供電公司否認“電流過載”導致斷電。“甩鍋”國家電網被回懟后,特斯拉發聲致歉:“該溝通被錄音,并且選取關于國家電網的部分進行剪輯傳播。”

由于問題頻出,特斯拉陸續在華發起召回。去年10月,國家市場監督管理總局發布公告稱,特斯拉召回部分Model S、Model X車型,召回原因均與車輛懸架有關。隨后,今年初,國家市場監督管理總局發布公告顯示,特斯拉汽車召回部分進口Model S車型。

在去年美國《消費者報告》可靠性排名中,特斯拉排名倒數第二位,其中Model 3作為特斯拉評分最高的車型,分數也僅為53分,Model Y則僅為5分。此外,J.D Power發布的去年美國市場IQS初始質量調查顯示,特斯拉初始質量得分為250 PP100,這意味著每100輛特斯拉車型便會出現250個問題,排名墊底。

質量銷量平衡術

特斯拉隱患的背后,是質量與銷量難以平衡的現狀。

此前,特斯拉CEO埃隆·馬斯克也曾承認品控問題,并解釋稱,“這是在生產加速期間的無奈之舉”。馬斯克表示:“我們花了一些時間真正解決生產問題。此前提高產量期間,我們發現油漆沒干,如果我們早點發現,就能早點解決。提速生產過程中,需要額外1-2分鐘讓車輛油漆晾干,但實際上卻沒有足夠的時間晾干油漆。”

去年底,馬斯克在內部信中激勵員工完成年銷50萬輛目標的同時,信中“在生產環節最后加一道審核流程,并保持原有的PDI(交車前檢查)流程讓交付更高效,不需要對PDI進行任何進一步改進,因為我們根本沒有足夠的時間這樣做”的言辭讓“鋼鐵俠”站上風口浪尖。乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹表示,疫情影響下,特斯拉海外工廠生產受到限制,特斯拉在銷量壓力下開始發內部信督促員工。

另一方面,國內造車新勢力的圍攻也讓特斯拉如坐針氈。2020年,蔚來汽車、小鵬汽車和理想汽車銷量創下歷史新高。蔚來市值甚至超過了美國通用汽車。

而面對這樣的資本故事,沒有人不動心。又一股“造車”熱潮正在襲來。蘋果、百度、小米、華為等互聯網巨頭相繼入局。這些新品牌釋放的信息中,最重要的標簽是“電動”“智能”。

而北京商報記者發現,本屆上海車展, “本土”作戰的特斯拉在車展上并沒有過多動作,不僅沒有新產品發布,展臺整體設計風格相比對面的吉利、東風標致等品牌也并不顯眼。從展位圖上看,其展位面積不及東風汽車的1/4。

顏景輝表示,特斯拉瘋狂追求利潤、加大產能讓銷量持續增長。但如何把控出廠檢測的關卡也應被特斯拉重視,如果頻出的質量問題不解決,隨著交付基數增長難免出現大規模質量問題。“質量關乎特斯拉的產品力和品牌力,否則將會為企業未來發展埋下隱患。”

關鍵詞: 2021上海車展 特斯拉

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