在上海車展上特斯拉車主維權(quán)事發(fā)之后，特斯拉從官方回應(yīng)到致歉持續(xù)惹爭議，而4月21日有消息爆出“在部分省市暫停為特斯拉車主新上險(xiǎn)”更是將特斯拉推上風(fēng)口浪尖。盡管相關(guān)險(xiǎn)企以及特斯拉均回應(yīng)并進(jìn)行否認(rèn)，但一時(shí)間特斯拉到底是質(zhì)量存在問題還是車險(xiǎn)承保受限均上熱搜，特斯拉與市場、與消費(fèi)者之間的質(zhì)量之爭，在發(fā)酵的同時(shí)已經(jīng)蔓延至整個(gè)新能源車的車險(xiǎn)承保問題上。

對(duì)此，有業(yè)內(nèi)人士預(yù)測，從事故的頻繁程度看，險(xiǎn)企有可能會(huì)針對(duì)特斯拉上調(diào)車險(xiǎn)費(fèi)率浮動(dòng)系數(shù)。不僅如此，業(yè)內(nèi)人士還透露，行業(yè)正在醞釀研究推出新能源車的專用條款與費(fèi)率。

熱議1：

特斯拉事故和維權(quán)頻發(fā)引質(zhì)量疑云

就在上海車展“維權(quán)門”之后，4月21日，鄭東新區(qū)市場監(jiān)管局責(zé)令特斯拉汽車銷售服務(wù)(鄭州)有限公司無條件向維權(quán)消費(fèi)者張女士提供該車發(fā)生事故前半小時(shí)完整行車數(shù)據(jù)。

不僅如此，連日來特斯拉事故頻發(fā)引起社會(huì)高度關(guān)注。4月20日晚，社交媒體上一輛特斯拉因失控、追尾并自燃的消息和視頻引發(fā)熱議。從消息的畫面看，車子燃起的烈火附近，醫(yī)護(hù)人員正對(duì)車禍致傷人員進(jìn)行搶救。視頻中，自稱是這起事故當(dāng)中的車主稱，其妻的車子被特斯拉追尾——“特斯拉失控，翻了幾下，然后才沖上去追尾的”。

對(duì)于該消息，特斯拉工作人員回應(yīng)，確有此事故發(fā)生，已立即配合交警部門調(diào)查。記者留意到，回應(yīng)并未指明車輛本身是否有質(zhì)量問題。

4月21日，廣東廣州增城警方官方微博通報(bào)，4月17日22時(shí)許，增城區(qū)東江大道北發(fā)生一宗車輛碰撞后發(fā)生燃燒的事故，致一名男性乘客死亡，事故原因仍在進(jìn)一步調(diào)查中。該消息引發(fā)社會(huì)猜測是否特斯拉失控起火。

記者注意到，2020年以來，多家媒體曝光了北京、上海、杭州、廣州、深圳、南昌等多地特斯拉剎車失靈、充電自燃等問題。還有媒體報(bào)道：“自2013年以來，全球范圍內(nèi)特斯拉至少發(fā)生了218起事故，共造成14人死亡和82人受傷。從事故原因來看，超過九成的特斯拉事故是由于‘失控’引起，共計(jì)200起。其中9起造成死亡，50起造成受傷。失控的主要表現(xiàn)是：突然加速、突然減速、剎車或方向盤失靈。”

一時(shí)間，特斯拉到底是否存在質(zhì)量問題的質(zhì)疑聲四起，不過，記者查閱公開資料觀察發(fā)現(xiàn)，在特斯拉官方回應(yīng)中，大多表達(dá)車輛本身沒有系統(tǒng)性故障。

此外，記者還注意到，2月5日，國家市場監(jiān)督管理總局官網(wǎng)對(duì)外發(fā)布了特斯拉召回部分進(jìn)口Model S、Model X電動(dòng)汽車的通知，特斯拉汽車(北京)有限公司向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回計(jì)劃，決定召回共計(jì)約3.61萬輛進(jìn)口Model S、Model X車輛。

不僅如此，今年2月，就消費(fèi)者反映的異常加速、電池起火、車輛遠(yuǎn)程升級(jí)等問題，國家市場監(jiān)督管理總局與中央網(wǎng)信辦、工業(yè)和信息化部、交通運(yùn)輸部以及應(yīng)急管理部消防救援局，共同約談了特斯拉汽車(北京)有限公司、特斯拉(上海)有限公司，要求其嚴(yán)格遵守中國法律法規(guī)，加強(qiáng)內(nèi)部管理，落實(shí)企業(yè)質(zhì)量安全主體責(zé)任，有效維護(hù)社會(huì)公共安全，切實(shí)保護(hù)消費(fèi)者合法權(quán)益。對(duì)此，全國乘用車市場信息聯(lián)席會(huì)秘書長崔東樹還曾公開表示，特斯拉近期事故頻發(fā)，約談主要是對(duì)特斯拉進(jìn)行提醒，希望其注重中國消費(fèi)者的感受，并對(duì)相關(guān)問題進(jìn)行改進(jìn)。

除了監(jiān)管部門和行業(yè)的聲音外，生產(chǎn)者與消費(fèi)者之間的質(zhì)量之爭仍在持續(xù)。

“特斯拉頻遭維權(quán)投訴的重要原因是其過于追求市場表現(xiàn)而輕視了品控管理。”對(duì)于特斯拉頻遭維權(quán)的問題，深度科技研究院院長張孝榮就認(rèn)為，存在“重產(chǎn)能輕質(zhì)量”的現(xiàn)象。特斯拉有高管曾經(jīng)曝光了公司內(nèi)部有別于其他車企的車輛測試方法，比如僅僅用5天完成了傳統(tǒng)車廠6個(gè)月的測試。

熱議2：

事故引發(fā)特斯拉車險(xiǎn)擔(dān)憂 已有險(xiǎn)企收緊純電動(dòng)車車險(xiǎn)和續(xù)保

“保險(xiǎn)公司會(huì)不會(huì)針對(duì)特斯拉調(diào)高保費(fèi)?”這是特斯拉車友群發(fā)出的擔(dān)憂，4月21日，一則平安財(cái)險(xiǎn)“在部分省市暫停為特斯拉車主新上險(xiǎn)”的消息讓眾多車友的擔(dān)憂升級(jí)，對(duì)此，廣州日報(bào)全媒體記者向平安財(cái)險(xiǎn)方面求證，該險(xiǎn)企回復(fù)稱：“經(jīng)核實(shí)，公司沒有‘在部分省市暫停為特斯拉車主新上險(xiǎn)’的情況。平安產(chǎn)險(xiǎn)持續(xù)按車險(xiǎn)綜合改革要求，通過擴(kuò)大保險(xiǎn)責(zé)任、提供增值服務(wù)等方式，為傳統(tǒng)車和新能源車主客戶提供全方位的保險(xiǎn)保障和服務(wù)支持。”

對(duì)此消息，平安產(chǎn)險(xiǎn)及特斯拉均做出官方否認(rèn)。特斯拉方面回應(yīng)，目前與平安產(chǎn)險(xiǎn)公司就車險(xiǎn)業(yè)務(wù)在全國范圍內(nèi)合作一切正常。

不過，有保險(xiǎn)行業(yè)工作人員透露， “不只是特斯拉，自上個(gè)月起純電動(dòng)新能源車上保險(xiǎn)就已經(jīng)收緊，就連續(xù)保也收緊。”

由特斯拉引發(fā)的一場新能源車承保問題站上新的風(fēng)口上，那么到底目前新能源車承保是否存在此類問題，記者向全國幾大上市險(xiǎn)企的財(cái)險(xiǎn)部門展開調(diào)查獲悉，實(shí)際上，大型財(cái)險(xiǎn)公司目前仍在正常開展新能源車的承保和續(xù)保業(yè)務(wù)。而且還有多家公司表示，從目前的理賠情況看，新能源車出險(xiǎn)率比傳統(tǒng)燃油汽車要高一些，主要原因在于新能源車的動(dòng)力電池系統(tǒng)和電池材料、駕駛習(xí)慣，會(huì)導(dǎo)致出險(xiǎn)率偏高，同時(shí)相對(duì)燃油車修復(fù)價(jià)值高也是其中原因。

對(duì)此，相關(guān)業(yè)內(nèi)人士還透露，根據(jù)銀保監(jiān)會(huì)的安排，行業(yè)正在醞釀研究推出新能源車的專用條款與費(fèi)率。該人士進(jìn)一步解釋：“專屬條款與費(fèi)率的推出，主要是基于新能源車與燃油車的結(jié)構(gòu)與屬性導(dǎo)致的風(fēng)險(xiǎn)差異，并非為了特斯拉而設(shè)。”

不過，車友的擔(dān)心也并非無章可循。相關(guān)業(yè)內(nèi)人士表示：“從目前特斯拉出現(xiàn)的事故看，雖然還不清楚是駕駛失誤還是車本來的質(zhì)量問題，但是再繼續(xù)發(fā)生事故的話，按照車險(xiǎn)綜改的情況，險(xiǎn)企有可能會(huì)針對(duì)特斯拉上調(diào)車險(xiǎn)費(fèi)率浮動(dòng)系數(shù)。”

關(guān)鍵詞： 特斯拉維權(quán) 質(zhì)量和承保