2020年我國二手車交易出現有統(tǒng)計數據以來的首次下滑，受疫情因素影響，原有的季節(jié)波動規(guī)律失效，二手車交易價格、年份、區(qū)域等各層面均出現與新冠疫情相關的運行特征。不過，在促進二手車便利交易的多項利好政策帶動下，廠商進入二手車行業(yè)的意愿增強，市場升級趨勢明顯。

中國汽車流通協(xié)會副秘書長羅磊在分析《2021汽車流通行業(yè)藍皮書》中的“二手車發(fā)展現狀和趨勢”時表示，目前我國二手車交易中，個人交易占比為55%，4S店占比為8.2%，車商交易占比為36.6%，而在發(fā)達國家，授權體系的二手車交易占有較大份額，國外的今天可能就是我們的明天，所以在二手車市場中授權體系上升的空間很大。他介紹，目前主流模式是交易市場加小車商的模式。去年的二手車交易市場百強排行榜中，15家交易市場年交易規(guī)模突破10萬輛以上，年交易量在2萬輛以下的市場基本消失，說明頭部集中趨勢明顯。

2020年國內二手車平均交易價格為6.1萬元，有小幅下降。3萬元以下的車型占比增加，高端車比例下降，長車齡二手車占比提升，五線城市交易量占比提升，說明二手車主戰(zhàn)場逐漸轉移到低線城市。羅磊認為，受疫情影響，消費者的消費觀念發(fā)生轉變，考慮到出行便利性和安全性，會首先解決有車無車的問題，因此長車齡、低價格的二手車比例出現上升。

2020年2月全國二手車轉籍率降到“冰點”。隨著疫情防控好轉及復工復產的不斷推進，從第二季度開始二手車跨區(qū)域流通整體呈現緩慢增長的趨勢，7～12月連續(xù)6個月好于2019年同期，12月二手車轉籍比例為28.88%，創(chuàng)年內新高。

2021年一季度，全國二手車交易395萬輛，同比2019年增長21.5%，實現了強勁的開局。同時，自去年7月起，國內二手車交易開始逐月增長，部分地區(qū)甚至出現二手車庫存告急，收售價格提升。

羅磊指出，二手車行業(yè)即將進入重構期，廠商進入二手車市場的步伐加快，市場升級趨勢明顯，二手車行業(yè)誠信度的提升帶動消費者放心購買二手車，2021年將成為二手車行業(yè)由量變轉為質變的起點，保守估計全年交易量將達1600萬輛。

沈進軍表示，要盤活存量，拉動增量，保持汽車行業(yè)健康發(fā)展，二手車交易無疑是重要的一環(huán)。今年經銷商普遍關注如何開展二手車業(yè)務，其中有兩個關鍵點：第一，已經落實的二手車增值稅減按0.5%征收，使獨立二手車經銷商有了合規(guī)經營的前提;第二，在交易過程中，需要明確二手車的商品屬性，這一問題有望在近期打通。與此同時，經銷商應在人員配備、政策績效傾斜、系統(tǒng)化管控三個方面加強投入。隨著4S店、汽車廠家進入市場，市場誠信問題將迎刃而解，消費者放心購車將帶動交易量的增長。

關鍵詞： 一季度 二手車交易 395萬輛 同比增長