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一汽大眾4億成立網約車公司 或為“雙積分”政策下被迫產物

2021-07-08 16:59:15    來源:重慶商報

天眼查App顯示,近日,摩捷智行有限責任公司成立,法定代表人為潘占福,注冊資本4億,經營范圍包括汽車租賃、分時租賃、網絡預約出租汽車經營服務等。股東信息顯示,該公司由一汽大眾汽車有限公司全資持股。

盡管目前新能源汽車市場一路飄紅,然而,僅僅憑借個人消費市場實現碳中和,尚不現實。于是,長城的歐拉出行、長安等車企成立的T3出行,小康的招招出行等紛紛瞄準了出行市場,投放網約車,或進軍出租車市場。近日由一汽大眾汽車有限公司全資持股的摩捷智行有限責任公司于6月29日成立,注冊資本4億,經營范圍包括汽車租賃、分時租賃、網絡預約出租汽車經營服務等。業界人士認為,一汽大眾此舉是由于新能源“雙積分”政策下被迫的產物。眾所周知,一汽大眾近兩年在國內年銷量均超過200萬輛,但是新能源汽車占比微乎其微,想要滿足碳中和的政策需求,那一汽大眾只能去買積分了。然而,積分缺口太大,就需要向其他積分富裕的車企購買積分。今年年初,一汽大眾向特斯拉“高價”購買新能源汽車積分持續“刷屏”。

2019年,一汽大眾以-549439的平均燃料消耗積分和-145274的新能源汽車積分的成績位列倒數第一。據工信部新近公示的“雙積分”數據顯示,一汽大眾的雙積分得分不但沒有好轉,反倒在負分之路上一路狂奔,再度墊底。其平均燃料消耗量積分較去年翻了一倍多,達到-1186200分。如何去填這個“窟窿”?一汽大眾,近4年得分分別為615087、181693、-549439和-1186200,按“雙積分”政策,前兩年賺的正積分,中和后只能勉強填補其2019年的負積分,根本別提填補不了2020年負分。而一汽豐田和中國一汽等“兄弟伙”平均燃料消耗量積分同樣為負,自身難保,更別提伸出援手。至于一汽大眾自身的新能源汽車積分,顯而易見,根本無法指望。如今看來,一汽大眾只剩下華山一條路:就是花錢買。而按照3000元/分的行情,一汽大眾要為此掏出的價錢高達35.586億元。

與此同時,出行市場的高速發展期大致在2017、2018年,2018年該市場規模達2943.3億,增幅為28.42%。2019年開始,經濟下行壓力逐漸顯現,在相關行業管制加持下,出行市場規模增速放緩。當年市場規模為33044.1億元,增幅3.42%。汽車行業分析師張翔表示,共享出行是日后的發展方向與趨勢,這將是很大的市場,據預測隨著自動駕駛汽車技術愈發純熟,未來共享汽車保有量或將超過私家車。涉足出行領域,車企可消化自身滯銷、庫存車輛,同時當網約車公司車輛在全國大規模投放,對車企而言是變相的品牌推廣。此外,大量網約車每日長時間以大里程數運營,相當于在全國不同城市做汽車耐久性測試,可為汽車產品的改進升級提供大量數據參考。

(記者 嚴薇)

關鍵詞: 一汽大眾 4億成立 網約車公司 雙積分政策下 被迫產物

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