2015年，《巴黎協定》的簽訂成為開啟世界經濟向綠色之路轉型的契機。汽車工業被視為溫室氣體排放的一個重要來源，其變革不可避免。近年來，在減排目標的推動下，全球有關燃油車禁售的承諾和行動不斷加碼，這為以電動車和氫能車為代表的全球新能源汽車產業的快速發展再添動力，也為中國新能源汽車加速駛向海外提供了巨大的機遇。

近日，在制定禁售燃油車目標方面較為落后的美國也傳出相關進展。據外媒報道，盡管尚未表明會完全禁售燃油車，但美國總統拜登8月宣布了一項目標，計劃在2030年之前實現50%的在售車輛為零排放車輛。這些零排放車輛將包括純電動汽車和混合動力汽車。在美國，加利福尼亞州正在成為禁售燃油車的領頭羊，該州已經制定單獨的燃油車禁售目標，將在2035年實現州內所有新售乘用車和卡車為零排放車輛。還有媒體報道稱，美國加州等十幾個州和哥倫比亞特區結成聯盟，計劃在2035年之前徹底禁用燃油車。

目前，全球多個國家和地區均已制定停產或者停售燃油車的明確目標。大多數汽車公司也均表示打算在未來幾年內停產燃油車或增產新能源汽車。英國、新加坡和以色列目前都計劃在大約2030年實現燃油車禁售目標，加拿大計劃在2040年實現類似目標。日本承諾在本世紀30 年代中期之前徹底禁用汽油車和柴油車。

歐洲加快降低溫室氣體排放的態度與其他地區和國家相比顯得更為積極。歐洲電動汽車市場在2020年取得了快速增長，但純電動汽車的占比仍然只有7.5%。據了解，歐盟即將完成“歐七”標準的制訂，新的排放標準將更加嚴格，歐盟正計劃從2025年1月1日開始完全實施該標準。有業內專家認為，新標準實際上將加快燃油車在歐洲的徹底禁售。歐盟今年7月份公布的計劃顯示，將在2035年之前實現燃油車禁售目標，禁令也針對混合動力汽車。

愛爾蘭、荷蘭和瑞典等歐洲國家的燃油車禁售目標則提前至2030年左右。在禁售燃油車方面，挪威正積極走在世界的前列，計劃在2025年之前實現所有新售車輛為零排放車輛。據悉，2020年挪威已成為首個電動汽車產量超過燃油汽車產量的國家。

印度計劃在2030年之前實現30%的新售車輛為電動汽車。哥斯達黎加希望在2050年前實現燃油車禁售目標。

全球燃油車禁售趨勢顯示出新能源汽車正在成為汽車產業發展的新引擎，中國汽車品牌均在制定新能源汽車發展目標和戰略，不斷增加技術優勢積累，積極迎接巨大機遇。

長城汽車董事長魏建軍在近日的2025戰略發布會上表示，“中國汽車品牌要想實現真正意義上的超越，只有在這三至五年的時間里，快速放大優勢，才有可能在新能源和智能化這個新賽道上領跑。”根據長城汽車的2025戰略，到2025年將實現全球年銷量400萬輛的目標，其中80%為新能源汽車。數據顯示，長城汽車的海外市場正在迅速增長，1至7月累計海外銷量74110輛，同比增長176.2%，占整體銷量的比重達10.4%。

吉利則根據全球汽車產業變革及應用環境變化，形成兩個藍色吉利行動計劃，其中，藍色行動計劃一是主攻智能化節能和小排量新能源汽車，包括混合動力、增程式插電混合動力汽車。吉利汽車計劃年內推出全新動力品牌，著力打造吉利GHS2.0智混系統，實現動力、油耗、智能等多方面的業界領先優勢，該智混系統計劃在3年內陸續搭載吉利10余款新車型，并將首次實現“中國動力”供應全球。

江汽集團也制定了“2025年新能源車型占比30%”的發展規劃。在新能源領域，江汽集團已推出思皓E40X、思皓E50A、思皓E10X等多款產品，“十四五”期間，思皓新能源還將推出全新專用平臺以及A、X系列共計10多款高端智能化產品，助力集團在實現自身發展目標的同時，將安徽建設成為世界級新能源汽車研發基地和制造基地。

(記者 王婧)

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