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新能源汽車迎重要節點 產業洗牌即將拉開帷幕

2021-09-17 11:17:49    來源:經濟參考報

最近汽車業有兩個消息值得關注,一個是新能源乘用車滲透率逼近20%這個關鍵值,一個是工信部部長肖亞慶表示新能源汽車企業要做大做強,進一步提高產業集中度。將這兩個消息并行觀察,不難發現新能源汽車產業或將再次來到一個重要節點,一場產業洗牌即將拉開帷幕。平心而論,正在新能源賽道上發足狂奔的中國汽車產業,此時有必要慢下來調整步伐,以備在下一賽段跑得更快、領先更多。

中國汽車工業協會數據顯示,今年前8月,新能源汽車產銷分別達到181.3萬輛和179.9萬輛,同比增長均為1.9倍,新能源汽車滲透率已經提升至11%左右的水平。而單看8月的數據,新能源汽車滲透率已提升至17.8%,新能源乘用車滲透率甚至逼近20%。中國汽車工業協會副秘書長陳士華對此表示,“按照這樣的態勢發展,我國有望提前實現到2025年新能源汽車市場滲透率占比20%的中長期發展規劃目標。”

提前實現目標理應歡欣鼓舞,但就在之后的國新辦發布會上,工信部部長肖亞慶在肯定我國新能源汽車發展已實現技術、產品、市場“三個突破”、正處在加速發展期的同時,也指出現在新能源汽車企業數量太多,處于小而散的狀況,下一步要充分發揮市場作用,鼓勵企業兼并重組做大做強,進一步提高產業集中度。

這是一個信號。在產業加速發展期,一擁而上的“團戰”顯然并不適合,特別是對于新能源汽車這種技術含量高的產業,資源應該盡可能市場化集中,避免分散。毋庸置疑,“新四化”已成為全球汽車產業發展的大趨勢。隨著汽車與信息通訊、人工智能、互聯網等行業深度融合,汽車產業正發生百年來最深刻的變革。而在這場變革中,電動化是上半場,智能化、網聯化是下半場。正如比亞迪集團董事長兼總裁王傳福所言,智能化是更大的變革,創造的生態超乎想象,智能化浪潮正加速進入制造業,與實體經濟不斷融合,促進智能制造的快速發展,這給行業帶來重大的意義,也對企業提出了新的要求。

當前,汽車業在向“新四化”快速發展的同時,各種問題已然隨之而來。例如,汽車智能化、網聯化不僅僅是整車和系統層面,還有大量其他硬件包括雷達、導航、攝像頭等等都需要同步推進;自動駕駛的安全性問題已引發爭議;汽車數據安全和所有權問題亟待落實……這些問題并非汽車行業內可以解決,需要相關行業甚至整個生態聯動。有業內人士表示,走向智能網聯汽車終極目標的中國方案,應該包括聰明的車、智慧的路、實時的云、可靠的網、精準的圖。如此龐大而復雜的生態拓撲結構,只有強大的產業能力才可構建,而這更需要集中力量,握指成拳。

無論“大魚吃小魚”還是“快魚吃慢魚”,都是產業發展的必然規律。目前,中國汽車產業正在經歷一系列的結構調整,而隨著新能源汽車產業集中度不斷提高,更能借此契機迎來一個新的快速增長期,進入產業空間的再次升維。

(吳蔚)

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