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焦點播報:7月新能源轎車銷量榜:漢第3,海豚第4,驅逐艦05第9,Aion S第10

2022-08-12 15:29:30    來源:搜狐汽車

乘聯會數據顯示,2022年7月份,國內新能源乘用車累計銷量為48.6萬輛,同比增長117.3%,繼續維持高歌猛進狀態,在乘用中的占比已經超過四分之一,整個汽車市場上正在加速向新能源轉型。


(資料圖)

轎車市場就是一個很好的例子,7月份新能源轎車前15名全都實現正增長。更加震撼的是,前15名全部都是國產車型,國產車的超車機會已經近在眼前。

比亞迪4款進前10

比亞迪7月份整體銷量突破16萬輛,在新能源市場一騎絕塵。7月份新能源轎車排行榜中,比亞迪共有4款殺進前10,前5名中則有3款是比亞迪。

表現最好的是比亞迪秦,月銷量33933輛,是比亞迪宋之外一款月銷破3萬的車型,說是橫掃A級新能源市場一點也不為過。

比亞迪漢則以25270輛的銷量排名第3,同比增長207.9%。比亞迪漢是比亞迪最成功的車型,成功擊破了“國產車只會靠低端車充量”的謊言。

比亞迪海洋網車型中的海豚和驅逐艦05也進入前10,海豚月銷量為20493輛,環比翻了一倍,月銷量首次破2萬;驅逐艦05月銷量為7404輛,表現不錯,但環比增長乏力。

微型/小型車繼續火爆

微型車依然是新能源轎車的主力,算上比亞迪海豚,7月份銷量前15名中,這類車型共有7款車型上榜,說明微型/小型車依然深受用戶歡迎。

五菱宏光MINI EV依然是領頭羊,月銷量為37128輛,這款車便宜到了極致,短期內很難有像樣的競爭對手。

奇瑞目前的新能源業務全靠微型車挑大梁,eQ小螞蟻月銷量為11202輛,同比增長101.3%;QQ冰淇淋月銷量為9381輛,表現也相當不錯,但奇瑞顯然不能靠這種低端車型立足。

長安奔奔EV是長安銷量最高的新能源車型,7月份銷量達到8726輛,同比只增長0.3%;歐拉好貓定位稍高,月銷量6519輛,同比增長134.6%,超出外界預期。

零跑T03則以5462輛的成績進入榜單,這款車占據了零跑銷量的半壁江山,對零跑的品牌形象并沒有什么好處。

傳統廠商逐漸發力

7月份新能源轎車排行榜中還有一股“第三勢力”,那就是傳統汽車廠商,它們在勢頭上不及比亞迪,但也一直在進步。

東風風神E70月銷量為7583輛,大部分銷量均為出行公司貢獻;廣汽埃安Aion S月銷量為6864輛,同比增長24.8%,是傳統廠商向新能源轉型的代表性車型。

吉利旗下則有兩款車進入榜單,帝豪L Hi·X月銷量為5586輛,這是一款插混車型,市場表現強于預期;幾何A則以5286輛的成績勉強進入榜單,同比增長309.5%,看來幾何品牌似乎找到了制勝之道。

小鵬P7成造車新勢力代表

7月份共有小鵬P7和零跑T03兩款新勢力轎車進入榜單,其中小鵬P7月銷量達到了6397輛,同比增長5.7%。

與走低端路線的零跑T03相比,小鵬P7顯然有著更高的關注度。不過這款車增長幅度不及預期,小鵬需要在產能和交付能力方面多下功夫。

結束語

客觀來說,比亞迪秦、漢,小鵬P7這種級別的車型,才代表著新能源轎車的真正實力,微型/小型車則終有一天會回歸正常,大量車企在低端車型上內卷,對整個行業來說并不是什么好事情。

關鍵詞: 同比增長 比亞迪秦 半壁江山

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