從幾年前開始，沃爾沃汽車就一直在剝離自己的資產，除了2010年吉利收購沃爾沃轎車外，另一個受到關注的就是2019年大眾以11億瑞典克朗收購沃爾沃旗下WirelessCar（維瑞聯行）車聯網公司75.1%的股份。

當時WirelessCar被出售是很多人沒有想到的，因為車聯網是一個被看好潛力，巨大的市場。IDC預測，2021年全球物聯網支出將達到7,542.8億美元，并有望在2025年達到1.2萬億美元，五年（2021-2025）復合增長率（CAGR）11.4%。

中國市場對于車聯網同樣非常關注，2012年中國汽車行業“新四化”的一個重點項目就是網聯化，這對汽車產業鏈的各個環節都帶來了著深刻的變化和嚴峻的挑戰。

(資料圖)

因為車輛從設計到生產、制造、銷售、售后有著非常長的鏈路，每個環節對車聯網都有不同的需求。WirelessCar（維瑞聯行）（中國）首席架構師鄭巖認為，現在汽車市場上對于網聯化無非四個需求，第一，開放性；第二，支持大規模計算；第三，可以持續對車內軟件進行更新和升級；第四，需要高質量和安全、持續的交付、維護和運營。

WirelessCar正是聚焦于此，它正用云打破這種不確定性，不斷滿足網聯化的需求。

WirelessCar（維瑞聯行）（中國）首席架構師鄭巖

車聯網需要一個云

成立于1999年的WirelessCar，是由愛立信、沃爾沃和Telia合資創建的一家全球領先的互聯網汽車服務提供商。WirelessCar能夠將汽車連接到更廣闊的互聯設備世界，讓汽車能夠響應遠程用戶命令、智能規劃路線、與制造商溝通服務需求，甚至告知制造商要訂購哪些部件。

“WirelessCar可以充分釋放汽車的潛能，提升車內個性化的客戶體驗，同時保持在線和更新。”鄭巖說道。

現在WirelessCar已經為勞斯萊斯、寶馬、沃爾沃、豐田和雷諾等品牌開發這種系統，并在 100多個國家/地區提供運營服務，連接超過900萬輛活躍的服務訂閱車輛。WirelessCar在2011年也來到了中國，為汽車OEM提供互聯服務。

WirelessCar每天都在接收著用戶和整車廠提出日益復雜的需求，而且這些需求也是車聯網在汽車數字化轉型下正在面臨的七大挑戰。

第一，高彈性，亟需高度彈性伸縮的車聯網解決方案，以滿足日益增長的聯網車輛業務需求；

第二，高吞吐，車端與云端通信交互的高頻度、通信數據的高吞吐量帶來的挑戰；

第三，安全性，滿足車端與云端通信交互的低延遲、準確性、安全性和高容錯需求；

第四，快速響應，用戶需要更多數字化服務及服務管理的需求，以及更快的市場響應時間；

第五，大數據，車端數據與服務數據對大存儲量，關鍵數據管理，數據的安全訪問，以及數據分析處理等方面需求;

第六，全球同步，滿足車聯網解決方案對全球市場同步，持續穩定交付的需求;

第七，車聯網服務高可靠，高可用需求。

WirelessCar也推出了車聯網基礎服務、服務訂閱管理、位置服務及管理、呼叫中心、電動車智能行程規劃等相應的產品和解決方案來提供支持。

我們知道車聯網服務是對車輛動態信息進行有效利用，這就需要對數據進行連接、傳輸、計算等操作，尤其是邁入新能源車時代后，汽車產生的數據量正在成倍增加。

最早WirelessCar更多是自己開發解決方案，比如消息的封裝、加密、壓縮，然后傳到數據中心進行解密、解包等操作。現在隨著車廠的生態系統正在日益龐大，復雜度也極高，加上越來越多的新能源汽車源源不斷地連接到車聯網平臺，自然是壓力山大。

鄭巖表示，2017年以前，我們就已經開始思考，車輛數據對于系統容量，穩定性、容錯性可能會帶來的挑戰。

所以云就成為了一個選擇，在對資源提供能力、服務多樣性、生態整合能力、技術支持能等全面的評估后，WirelessCar最終選擇了亞馬遜云科技。

在云上持續積累和改進

2017年開始，WirelessCar將數據中心解決方案逐步部署到了亞馬遜云科技上，在全球WirelessCar保持了統一的云上技術架構，可以更好地控制成本，保持產品和服務的一致性。

切換到云是因為云能帶來更強大的能力，對于底層數據的傳輸高吞吐量、高并發可以更好地處理，并且還可以使用亞馬遜云科技提供的物聯網服務。基礎資源在完全交給云以后，WirelessCar可以更專注在車聯網本身的業務開發。

“車聯網的需求在不斷發展，我們的解決方案和服務也在不斷迭代、更新，云技術也是如此。”鄭巖認為，WirelessCar上云實際上是一個不斷學習，積累和持續改進的過程。

WirelessCar現在已經使用了像無服務器計算根據實際業務量動態調用計算資源、基于Amazon IoT Core構建無服務器物聯網應用程序，收集、處理并分析聯網汽車數據，通過NoSQL數據庫服務Amazon DynamoDB實現對數據湖內非結構化數據的調用和分析等。

其中還要重點說說，WirelessCar是如何通過無服務器架構構建了大規模彈性車聯網解決方案。無服務器架構可以無需管理服務器等底層資源，根據使用情況動態伸縮，按需收費，內置高可用和高容錯性。

鄭巖興奮地說道，現在WirelessCar已經開發了800多個Amazon Lambda計算單元，300多個Amazon DynamoDB高性能的非結構化數據存儲組件，300多個消息訂閱組件，200多個消息隊列組件，80多個應用程序網關組件和70多個對象存儲桶組件，來滿足日益復雜的客戶需求。

WirelessCar在為某國際知名汽車集團提供服務時，就利用了Amazon Lambda無服務器事件響應的函數計算。車主通過手機發出遠程充電請求，就會到達亞馬遜云科技的云端API Gateway，Amazon Lambda經過一系列的計算、安全的校驗，最后會發送充電指令到車端，而且車端和云端是全程數據加密的。

當請求增加時，比如同時幾十萬輛或者幾百萬輛車的發出充電請求時，Amazon Lambda會自動地擴容，來處理這些請求，通過整個鏈路的安全措施，保證每一輛車的指令是正確的，數據是安全的。當請求消失時，比如充電結束，Amazon Lambda的資源也會自動釋放。

WirelessCar獲得的收益也是相當明顯，像降低資源使用成本，保證服務安全和數據安全，簡化運維等諸多好處。

“現在WirelessCar可以滿足不同國家、不同市場、不同整車制造商、不同品牌的聯網車輛和車聯網用戶每天千萬次的服務請求。”鄭巖說道，通過Amazon IoT Core、Amazon Lambda、Amazon DynamoDB等服務，結合WirelessCar獨特的“持續集成”、“持續部署”能力，讓車聯網解決方案在云上可以得到快速復制，現已為歐洲市場、北美市場和中國市場提供安全可靠的車聯網服務。

雖然WirelessCar在全球有著統一的云架構，但無服務器架構和亞馬遜云科技的其他服務是松耦合，可以靈活的組合這些服務，從而拓展專門針對中國市場的定制化服務。

關鍵詞： 解決方案 中國市場 數據中心