關于比亞迪即將給特斯拉供應刀片電池的新聞，業(yè)界已經(jīng)傳出了不少的消息，畢竟特斯拉已經(jīng)有了松下、LG、寧德時代三家動力電池供應商，是否增加比亞迪，這一問題也是需要思考的。而在最近，這則消息也被得到了證實，近日，比亞迪的刀片電池已經(jīng)正式交付特斯拉位于德國柏林的超級工廠，首款搭載刀片電池的特斯拉汽車最快將在8月底至九月初下線，而在上海的特斯拉超級工廠暫時還沒有使用比亞迪刀片電池的計劃。

根據(jù)荷蘭交通部頒發(fā)的認證文件顯示，新車認證名稱為005型，將搭載比亞迪55度電池包，續(xù)航里程為440公里。從車輛注冊信息來看，相較于搭載60度電的寧德時代款Model Y，搭載比亞迪刀片電池的Model Y整體車身重量將減少66公斤，達到2087公斤，與此同時，綜合能耗也將下降至每百公里155瓦時。

(資料圖片僅供參考)

多方否認，使得事件真實性撲朔迷離

對于上述消息，比亞迪方面表示：“公司沒有回應。”特斯拉方面也對此不予置評。不過，有特斯拉內(nèi)部人士向記者表示，沒聽說過此事。

事實上，比亞迪“供電”特斯拉的消息已經(jīng)傳了一年之久。去年8月，有消息稱，比亞迪將在今年第二季度開始向特斯拉供應刀片電池。隨后，比亞迪拿下特斯拉10GWh電池訂單的消息也不脛而走。不過，對于這樣的市場傳聞，雙方一直保持緘默。

今年6月初，比亞迪集團執(zhí)行副總裁、汽車工程研究院院長廉玉波接受媒體采訪的一段視頻流出，再次引起了軒然大波。廉玉波在采訪中證實，比亞迪將為特斯拉提供電池產(chǎn)品。

Model Y是否有可能采用比亞迪的電池？

關于比亞迪為特斯拉提供電池的傳言有很多，而且所有的信息都沒有得到官方的官宣，我們也無法推斷這兩個“巨頭”是否會有合作，但是我們也可以大膽猜測一下Model Y使用刀片電池的可能性，

根據(jù)外媒的消息來看，目前特斯拉在德國生產(chǎn)的Model Y都是搭載了來自于LG能源解決方案提供的2170圓柱形電池，而特斯拉柏林超級工廠也在積極地推進使用4680圓柱形電池，以及電池組與車身一體化集成的技術，如果比亞迪提供刀片電池的傳言屬實，這也意味著特斯拉將會推出一款使用磷酸鐵鋰電池的入門級特斯拉Model Y車型，或許在價格上會有進一步的下探。

而特斯拉也是寧德時代的第一大客戶。比亞迪進入特斯拉供應商體系是否會搶奪部分寧德時代占有的市場份額，這也是市場一直以來關心的話題。

比亞迪CTB技術跟特斯拉4860概念接近

在此前，特斯拉希望在柏林超級工廠生產(chǎn)的Model Y使用自家的4860電池，但是最后因為產(chǎn)能問題并未實現(xiàn)，然而，比亞迪海豹上所使用的CTB電池車身一體化技術與特斯拉上的4860電池在概念上十分接近，或許這也是為什么特斯拉會選擇比亞迪電池的原因之一。

電動EV：比亞迪提供電池或許會是一件雙贏的事情

電池作為新能源車最核心的零部件之一，到目前為止，還沒有發(fā)展到其的最終階段，小編有理由相信，今后電動汽車的電池最終形態(tài)就是：充電時間短、續(xù)航里程長，同時電池壽命、電池衰減低。但是要想完成這個階段，就需要用大量的資金去進行電池研發(fā)，以及大規(guī)模的生產(chǎn)降低成本。這何嘗不是一件雙贏的事情，市場上沒有永遠的敵人，只有永遠的利益。比亞迪提供特斯拉電池能夠幫特斯拉降低成本，而比亞迪也能夠占據(jù)更多動力電池市場份額。何樂而不為？

關鍵詞： 超級工廠 降低成本