【導讀】

「馬斯克也先定個1億小目標？」

8月15日，特斯拉CEO埃隆·馬斯克（Elon Musk）在推特上發文稱，特斯拉在中國上海的超級工廠第100萬輛整車下線。特斯拉已經生產了超300萬輛車。

(資料圖)

“恭喜上海工廠制造第100萬輛汽車！現在特斯拉的總產量超過了 300 萬輛。”

上海工廠成為特斯拉全球最大工廠，供應鏈本地化率超95%

特斯拉對外事務副總裁陶琳15日轉發馬斯克微博表示，“三年多時間，不僅僅是特斯拉，整個中國的新能源汽車行業都有了巨大發展。致敬由99.9%的中國人組成的上海工廠團隊；感謝所有合作伙伴，特斯拉供應鏈本地化率已經超過95%。”

特斯拉上海超級工廠項目是中國首個外商獨資整車制造項目，也是特斯拉在美國之外首個超級工廠。該項目于2018年7月簽約；2019年1月7日開工建設，2019年9月完成主體建設并通過全面驗收；2019年12月首批國產Model 3交付，實現當年開工、當年投產、當年交付。建成之后，為滿足市場需求，特斯拉上海超級工程進行過多次擴產升級。2020年末，特斯拉上海工廠年產能達到25萬輛；2021年，上海工廠年產能逐漸爬升至超45萬輛。

今年8月初，乘聯會公布數據稱，特斯拉上海超級工廠在2022年初到2022年七月份這段時間，累計向特斯拉全球用戶交付了超過32.3萬輛汽車。其中國內市場交付了約20.6萬輛，海外市場交付了超10萬輛。在今年8月的股東大會上，馬斯克對上海工廠大加贊賞，表示“上海超級工廠很難被超越”。

特斯拉第二季度財報顯示，上海工廠在近期完成了產能升級，年產能超過了75萬輛，第二名為加州超級工廠，年產能為65萬輛左右。而柏林工廠和得州工廠由于建造時間不長，它們的年產能目前還只有25萬輛左右。上海工廠已成為特斯拉全球第一大超級工廠。

特斯拉目前產能情況

過去10年特斯拉產量增長1000倍，未來10年馬斯克有個1億小目標？

就在當地時間8月4日舉辦的股東大會上，馬斯克表示，“10年前，特斯拉只生產了約3000輛汽車；10年后的今天，這一數字已突破300萬輛。再過10年，特斯拉的累計交付量可能超過1億輛。”

特斯拉董事長羅賓·德霍姆（Robyn Denholm）在股東大會上再次強調，到2030年，特斯拉的目標是年產量2000萬輛純電電動車。

“想要實現每年生產2000萬輛汽車的目標，特斯拉最終可能至少會建造10-12個超級工廠，每個工廠的平均產量為每年生產150萬-200萬輛。”馬斯克表示，在今年年底前，特斯拉將公布其下一個超級工廠的位置。他曾經猶抱琵琶半遮面地給出過提示：“我是半個加拿大人，所以……你懂的。”

然而，目前的特斯拉工廠還難以被稱為真正的“超級工廠”，距離150-200萬輛/年的產能目標還有很長距離。雖然特斯拉的電動車產量突破了歷史性關口，但是和傳統汽車巨頭相比，特斯拉的產量還只能說十分“迷你”。例如，豐田汽車僅在 2021 年就交付了超過 1000 萬輛汽車。

馬斯克“發誓”今年推出全自動駕駛？

在股東大會上，馬斯克開玩笑說，“今年我發誓”特斯拉將發布非Beta版的Fullauto-drive軟件(但還沒有證明它是完全自動駕駛的)。

“自動駕駛”一直是特斯拉最重要的產品賣點之一，但也使其長期處于風口浪尖。多年以來，馬斯克一直表示特斯拉很快就能實現全自動駕駛。早在2016年，他就夸下海口稱：“每輛特斯拉在出廠時就具備了所有實現L5自動駕駛所必需的硬件。”

而在近日，有網友發布視頻曝光一輛特斯拉電動汽車加速撞墻的視頻。該事故車輛是一輛特斯拉MODEL Y，行駛至小區門口的收費桿前減速，緩慢前行一小段距離，但收費桿還未升起，該車輛卻突然加速撞毀收費桿。此后該車直到撞上墻體后才停下來，期間撞上了小區內停靠的一輛黑色轎車。

特斯拉客服回應稱服務中心會進行跟進，車輛對應的問題也會聯系車主進行詳細的處理。截至目前，事故的具體原因尚未明了。

截至今年7月底，國家市場監督管理總局公布的數據顯示，特斯拉在中國總計進行了4次汽車召回，雖然具體的召回原因不同，但可能造成的風險均與車輛會發生碰撞有關，累計涉及27.58萬輛特斯拉汽車。

5月16日，特斯拉向國家市場監督管理總局備案了召回計劃。自5月23日起，召回生產日期在2021年10月19日至2022年4月26日期間的部分國產Model 3、Model Y電動汽車，共計10.72萬輛。

4月，特斯拉則備案了兩次召回計劃，累計涉及14.25萬輛Model 3車型。其中，4月29日的召回是因為軟件原因。

2月，特斯拉又因為部分車輛存在熱泵電子膨脹閥定位有微小移動進行了車輛召回，涉及2.60萬輛Model 3和Model Y。

近日多家車企都在智能駕駛上栽了跟頭，特斯拉交貨的300萬輛車，自動駕駛都能靠譜嗎？

關鍵詞： 超級工廠 電動汽車