每一個人心中都有一個向往的旅游勝地，而西藏這個地方對每個人來說都有一個意味深長的解說。在我身邊，有的人已經(jīng)到過西藏，也有的人就在前往的路上，但更多的人還處在只留在向往的階段。

說起進藏，這是我多年來的夙愿,幾次意欲前往,卻因種種原因被擱淺，一直沒能實現(xiàn)。直到今日，終于鼓起了勇氣背上行囊，來到了這個魂牽夢繞的圣地，來一場凈化心靈之旅。當然，說到進藏必然離不開一款靠譜的車，本次我們在拉薩所體驗的車型是13萬級高端混動SUV皓極，來看看其在世界屋脊青藏高原上的表現(xiàn)。

動力出眾，皓極高原上并無“高反”

(相關(guān)資料圖)

對于皓極來說，相比有些人不熟悉，我們簡單地先為大家介紹下。皓極是東風DSMA超級架構(gòu)首款SUV，是首款搭載東風馬赫雙擎混動系統(tǒng)的SUV。皓極定位緊湊型SUV，以中型SUV的尺寸和配置，進軍緊湊型SUV市場，極可能成為緊湊型SUV的終結(jié)者。

介紹完皓極之后我們來看看其在西藏的表現(xiàn)，本次我們的試駕路線從拉薩一路駛向羊卓雍措，穿越120km高原線路、爬上4500米山巔，途徑高原、冰川、盆地等多路況，全方面展現(xiàn)了皓極的硬實力。我們先從動力來說，眾所周知在高海拔地區(qū)，空氣中含氧量偏低，汽車發(fā)動機燃燒效率低，動力變?nèi)酰秃纳呤瞧嚿细咴摹案叻础薄Ｏ啾葌鹘y(tǒng)燃油車來說，皓極所搭載的東風馬赫雙擎混動系統(tǒng)沒有任何高反現(xiàn)象。說到東風馬赫雙擎混動系統(tǒng)，其采用永磁同步電機+發(fā)電機的高能雙電機，匹配41.07%熱效率的專用混動東風馬赫動力1.5T高效四缸發(fā)動機，實現(xiàn)系統(tǒng)綜合功率180kW，綜合扭矩540N·m，0.15s起步加速響應(yīng)，瞬時彈射起步，具有超越2.0T排量的動力。得益于電驅(qū)隨時介入的能用電時少用油的混動工作邏輯，皓極混動版綜合油耗低至 4.8L/100km（NEDC），一箱油綜合續(xù)航1000km。

在整個高原駕駛中，皓極給我最大的印象是其操控穩(wěn)定性，作為東風DSMA超級架構(gòu)平臺的底盤調(diào)校，皓極在變道或者轉(zhuǎn)彎的時響應(yīng)快，轉(zhuǎn)向感受出色，過彎時對車身傾斜的抑制也非常優(yōu)秀。當然，對于一款混動車型來說，加速同樣是吸引消費者的一大利器，在這方面由于電驅(qū)隨時介入，皓極起步加速響應(yīng)僅為0.15s，動力儲備提升70%，當車輛進行急速起步時，動力系統(tǒng)進入并聯(lián)模式，迅速沖出一馬當先。

當車輛行駛到快速路時，發(fā)動機與電機并聯(lián)驅(qū)動，保證動力持續(xù)迅猛；上坡路段加速超車、長距離爬坡場景下并聯(lián)驅(qū)動，澎湃動力保障持續(xù)攻坡的同時輕松超車。更為值得一提的是，當我們行駛皓極在西藏之時，當車輛放到路邊休息時，熄火的同時可以打開空調(diào)，并同時享受影音娛樂，0油耗狀態(tài)下享受夏日清涼。

一直以來，動力技術(shù)的先進向來都是汽車產(chǎn)品的制勝法寶，各大廠商在技術(shù)研發(fā)板塊一向都是不惜重金投入，據(jù)了解，在2021年中國汽車發(fā)明專利公開量的自主整車集團TOP10名單中，東風汽車以4169項發(fā)明專利位居第一，高出第二名發(fā)明專利數(shù)量近一倍，而皓極正是這些專利技術(shù)的落地之作，其搭載的東風馬赫雙擎混動技術(shù)涵蓋了246項專利。

40萬級的越級實力，皓極展現(xiàn)真實力

對于皓極來說，如果說在高原上動力是皓極的一大亮點，那么其智能科技才是其殺手锏，完全展現(xiàn)出了40萬級的越級實力。首先從空間來說，皓極的尺寸為長4720mm，寬1910mm，高1702mm，軸距2825mm同級最長且超過大部分大五座SUV，可謂是同級最長、最寬、最大，越級碾壓。就拿車寬來說，其甚至高于奧迪Q5L 1893mm、攬勝極光1904mm，寬體車身足以媲美豪華品牌。

除了空間之外，在用料上皓極同樣超嚴苛，車內(nèi)采用嬰兒接觸級要求設(shè)計，車內(nèi)能觸摸到的地方均采用低揮發(fā)更健康的嬰兒級環(huán)保材料，車內(nèi)甲醛濃度低至0.015mg\m3，遠低于國家標準（0.1mg\m3），環(huán)保標準領(lǐng)先同級。對于一款車來說，安全才是重中之重，在這方面東風技術(shù)中心與寶鋼聯(lián)合研發(fā)，突破技術(shù)壁壘，自主研發(fā)生產(chǎn)出2000MPa超高強度鋼，打破了國際上的壟斷，并將此鋼材首次應(yīng)用在汽車生產(chǎn)上，這是中國的驕傲。在擁有超高強度的車身之外，皓極還擁有駕駛員疲勞監(jiān)控功能、兒童\寵物遺漏檢測功能，車輛綜合安全性能足以超越沃爾沃。

當然，說到安全怎么能不提智能安全，皓極是同級唯一準L3級自動駕駛，駕駛輔助超越BBA等豪華品牌，其搭載了27項智能駕駛輔助功能，如540°全景影像、ACC S&G、AEB、 BSD、ICA等，同級最多，功能最全。覆蓋7種生活用車場景（車輛啟動出發(fā)、城市中低速行駛、城市擁堵路段、限速路段行駛、城市＆高架復(fù)雜路段、長時間駕駛/高速巡航、復(fù)雜地段泊車入位）就拿540°全景影像來說，其有360°超廣角環(huán)視、180°透明底盤。目前，40萬級的BBA豪華品牌車型不配備540°超清全景影像，但皓極卻實現(xiàn)了全系標配。與此同時，皓極還全系標配實景AR導(dǎo)航，除了寶馬7系具有此項功能外，其他燃油車型都需要選裝或者加裝。綜合而言，皓極的輔助駕駛功能已然超越了BBA。

對于廣大新手來說，開車最大的煩惱便是停車，在這方面同級領(lǐng)先FAPA遙控泊車 輕松解決泊車難題根據(jù)調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，用戶期望的汽車特色智能化功能中，最感興趣的手機APP遠程控制車輛、AR實景導(dǎo)航、底盤透視系統(tǒng)，在皓極上全部標配。

說完安全之后，我們來看看舒適配置，其是同級唯一全系標配女王副駕：專為女王躺贏打造，具有電動調(diào)節(jié)腿托功能。縱觀當下市場，蔚來三款SUV均配備女王副駕，但除了售價為46.8萬元的ES8是標配外，其他均為選配。而皓極作為一款13萬級高端混動SUV，全系標配帶電動腿托的女王副駕，擁有媲美蔚來的尊貴。不止于副駕，其第二排坐墊長度505mm，完美承托大腿，久坐不覺疲倦，后排乘客也尊享舒適。更為值得一提的是，其后排座椅靠背角度十檔可調(diào)，空間任性伸展，給家人最大的舒適與自由，在西藏試駕的時候，在第二排完全可以舒服著感受西藏的美。

總的來說，對于西藏的美，絕對不能靠道聽途說，必須要親臨其境才能感受到那份脫離塵世、讓人敬畏、洗滌靈魂的，震撼的美。本次跟隨皓極來說美麗的西藏，不僅圓了我多年的西藏夢，更是讓我感受到了皓極的實力。我們相信，其未來必將取得不錯的銷量，讓我們拭目以待。

關(guān)鍵詞： 發(fā)明專利 起步加速 一直以來