今年1月，全新威馬M7在牙克石、黑河等地進行了極寒環境下的全面驗證和測試工作，取得了-30℃極寒環境下百公里能耗17kWh、車內升至舒適溫度僅17分鐘、充電30%-80%僅30分鐘的極佳成績，徹底解決智能電動車冬季用車難題，實現比燃油車更靠譜的冬季用車體驗。

近日，全新威馬M7于中國“熱極”新疆吐魯番，完成了第二輪極熱環境下的整車標定和驗證工作。M7歷經8大維度、124個項目的復雜、嚴苛測試，達成百公里能耗僅15.6kWh，車內溫度由60℃降至26℃僅9.5分鐘，充電從30%至80%僅38.6分鐘的極佳成績，成為中國智能電動車使用可靠性的全新標桿，為用戶帶來極端環境下無憂、愉悅的用車體驗。

如今，智能電子產品迭出紛呈，它們一方面極大程度地愉悅了我們生活，另一方面也隱藏著諸如續航變短、不耐溫等問題。在智能化不斷提升的同時，可靠性更是一切產品體驗的基礎，為了避免電子產品的“魔咒”在智能電動車上重演，確保智能電動車在極端環境下的使用可靠性，威馬M7按照百萬級豪車的測試標準，在三電標定、底盤聯調以及溫度帶覆蓋性、海拔范圍覆蓋性等方面開展全面的對標驗證。

【資料圖】

威馬M7開展了橫跨春夏秋冬四季的魔鬼測試，穿越-40℃~45℃溫度帶，近4800米海拔落差，極致嚴苛的測試鑄就了M7比燃油車更靠譜的真實力。早前，M7在-30℃極寒環境的整車標定和驗證中，已交出極佳的能耗、舒適和補能成績。此次，在中國熱極、地表溫度60℃的吐魯番夏測中，威馬M7再次展露了其超高耐久性和可靠性。

為有效降低極端環境下的能耗，M7進行了整車系統級優化和調校，其搭載能效更高的第三代Living Motion動力域總成，小而精的高效能電驅總成效率超過95.3%，極佳的能量利用率實現3%的續航提升；此外，精心調校、匹配的動能回收系統還能再提升4%續航里程。

在降低能耗方面，威馬還有一個獨特的創新設計，就是AGS智能呼吸格柵。它采用威馬自研控制算法，具備主動開閉功能，可以根據狀態自主設定開啟大小，做到高溫及時散熱，低溫主動保暖。AGS智能呼吸格柵會綜合電池、車速、冷卻系統等要素自主設定全開、全閉及不同程度的開啟狀態。

在熱浪和烈日之下，很多座艙秒變“桑拿房”、“美黑室”。為了解決這一痛點，威馬M7的空調系統針對極端情況做了特殊優化，從60℃降至26℃僅需9.5分鐘。對比懂車帝新能源車夏測數據，M7極端高溫下的空調制冷性能處于領先地位。

想要座艙清涼舒適，就要具有出色的保溫隔熱性能。為了阻隔熱量進入，威馬M7全景天幕采用了納米鍍銀、PVB灰膜、Low-e鍍層等三重防曬的隔熱玻璃，紫外線阻隔率達到99.99%，總能量透過率（TTS）≤15%，大幅領先同級別車型，真正解決智能電動車秒變“桑拿房”的用車痛點。

如同家用空調的“變頻”功能一樣，M7熱管理系統也會基于環境溫度、電芯溫度等系統狀態和用戶的個性化設置，對空調功率進行精準控溫，無論伏暑還是大寒，車內環境舒適度始終如一。通過算法優化及標定匹配，威馬M7可在不同季節、不同環境適配不同工作模式，在高溫環境能耗也僅為1.13kWh/h，帶來真正的“空調自由”。

充電速度一直是很多電動車用戶的心頭病，高溫環境充電電流減小，會導致充電速度變慢。在這方面，威馬M7也有自己的“功夫”——它采用分布式的BMS架構，可以使電池系統保持在最佳工作區間。非充電狀態下，通過電池溫度智能預控功能，可使電芯溫度保持在36℃以下的最佳狀態，隨時為充電做好準備；在進行高溫快充時，可通過自研算法智能控制冷卻系統的降溫速率，確保電池包冷卻系統處于最佳狀態；與此同時，BMS還可對電池過充、過放等場景進行嚴格監測和保護，確保用車安全。

不止要在充電環節保護到位，得益于SOC算法策略和優秀的電芯溫控管理，極端環境下M7電芯溫差也非常小，有效避免熱失控情況的發生，做到高溫環境用車、充電皆可零焦慮。

此外，M7還進行了極端高溫下的動力性測試，通過極速的穩定行駛、爬坡極速行駛（4%、12%不同坡度）等全方位驗證電驅系統的可靠性。M7電池熱管理系統還可對電機、空調以及其他附件進行更智能的能耗協調管理，當用戶需要大功率行駛時可充分將電池能量賦予電機進行輸出，確保駕駛者直面復雜環境的自信。

從-30℃的極寒環境到地表溫度達60℃的極熱環境，威馬M7在續航能耗、空調以及充電方面的絕佳性能得到了嚴苛而全面的檢驗。“橫跨兩極 始終如一”是一種堅守，更是一種承諾。憑借極致的智能與極致的使用可靠性，威馬M7突破經緯與四季的限制，讓每一次旅途都成為一種享受。

關鍵詞： 使用可靠性 冷卻系統 始終如一