都說進藏分為幾種，第一種最常見的是開車自駕，雖然沿路海拔較高，但能夠保證基礎(chǔ)的舒適性；第二種是騎行，近些年越來越的人用這種方式挑戰(zhàn)自我，追求體能上的突破；第三種則是更加小眾的徒步，相較于騎行來說，這種用腳步丈量土地的方法更追求一種精神上的突破。

而在這三種進藏方式之外，最近，奇瑞QQ又開創(chuàng)出了一種新的進藏玩法：開微型電動車進藏。

(資料圖片僅供參考)

可能看到這一些人會好奇：這不還是開車進藏嗎？

是，但又不完全是。

相較于一般的開車進藏，開微型電動車進藏的特殊性在于，它既是微型車又是純電動車，這樣的屬性就代表著它更適合城市通勤，而在此之前，也從來沒有人將這類車和進藏聯(lián)系在一起。所以，當把微型電動車和進藏這兩個話題放在一起的時候，相信很多人都會好奇，它能行嗎？

伴隨著種種不確定因素，這支車隊出發(fā)了。

而光是出發(fā)，就引起了不小的關(guān)注。因為就這次活動本身而言，就創(chuàng)造了有史以來團隊規(guī)模最大、行駛里程最長的首次微型純電動車進藏記錄。

并且，誰都沒有想到的是，這支由十幾臺微型純電動車組成的車隊，竟然變成了318國道上一道獨特的風景線，不管走到哪里，都有人駐足圍觀。相信對于大多數(shù)藏區(qū)的人來說，也是頭一次看到這樣的車型出現(xiàn)在這種地方。

G318國道進藏，從成都出發(fā)一路向西，翻過數(shù)座4000m以上的高山，行駛在平均海拔3000m以上的高原上，對于車輛而言，有著一定的挑戰(zhàn)。

此次奇瑞QQ進藏車隊包含了奇瑞QQ冰淇淋、奇瑞小螞蟻以及無界Pro三款車型，而我們駕駛的則為上市時間更早的小螞蟻系列。

在雅安到康定的路段，我們簡短體驗了前不久剛剛上市的小螞蟻·魅洛可可版。這臺車在外觀設(shè)計、配置等細節(jié)層面針對女性消費者進行了一些專屬升級，而在機械硬件層面則與高配版小螞蟻保持一致。

讓人印象深刻的是，這樣一臺微型純電動車在配置上竟然高的離譜。除了專屬的內(nèi)飾配色以及用料之外，目之所及處，可以看到主副駕電動座椅、全景天幕、手機無線充電、香氛裝置、7色氛圍燈、一鍵座椅翻折，甚至連變道輔助、360度全景影像以及自動大燈這樣的配置都出現(xiàn)在了這臺車上。這樣的配置水平放在整個微型車市場都屬于“超綱”的水準，而一應(yīng)俱全的配置對于舒適性也有很大的幫助。

除了配置讓人驚喜之外，續(xù)航層面，小螞蟻還是一如既往的讓人放心。其實，早在一年多以前，我們就對一臺行駛了八萬多公里的小螞蟻進行了續(xù)航測試，在冬天氣溫零下的情況下，那臺車的電池幾乎沒有衰減，真實續(xù)航達到了表顯續(xù)航的80%以上，表現(xiàn)非常出色。

而此次我們駕駛的新款小螞蟻，在動力上和之前的車型幾乎保持了一致。其中，小螞蟻分別搭載了28.8kWh和40.6kWh的三元鋰電池，NEDC續(xù)航分別為301km和408km；驅(qū)動電機方面，擁有最大輸出功率30kW和55kW兩個版本，并且，30分鐘的快充也為行程提供了保障。

從雅江到理塘路段，全程上坡，我們開的是408km的小螞蟻甜粉款車型，在車內(nèi)兩人并且全程開空調(diào)的情況下，實際行駛里程和表顯續(xù)航還能保證接近1:1的掉電。從雅江出發(fā)時，表顯續(xù)航367km，在行駛了140km之后，表顯續(xù)航還剩余227km，這樣的續(xù)航表現(xiàn)配合上快充，真的能夠給人很強的信心。

除了續(xù)航之外，小螞蟻的操控也給了人一定的驚喜。其實，在出發(fā)之前，我們還擔心這樣的微型純電動車上了高原會不會掉鏈子，但實際情況是，得益于小螞蟻短小的車身以及純電的驅(qū)動方式，使得它的動力系統(tǒng)在高原行駛時完全不受海拔影響。

正常狀態(tài)下，在eco模式就可以很舒服，而當需要爬一些大角度坡道的時候，進入Sport模式，加速體感甚至比絕大多數(shù)2.0L排量以下的家用車還要快。雖然電機功率不算大，但驅(qū)動這樣的小巧的車身十分靈活，面對318國道上經(jīng)常出現(xiàn)的錯車等情況，車身小巧的優(yōu)勢更是體現(xiàn)的淋漓盡致。沒想到，我們曾以為的劣勢，到了這里竟然變成了優(yōu)勢。

雖然我們只參與了成都到理塘的一段，但從小螞蟻這一路的表現(xiàn)來看，無論是續(xù)航能力還是動力表現(xiàn)，都可以讓人很放心。并且最關(guān)鍵的一點是，這臺車還支持快充，所以如果你按每天300公里左右的路程沿318國道進藏的話，小螞蟻理論來說是完全可以勝任的。

微型電動車進藏靠譜嗎？相信對于大多數(shù)人而言，仍然持懷疑的態(tài)度，我也一樣，直到現(xiàn)在，我也不建議開微型電動車甚至是電動車進藏，因為這一路不確定性太多了。那對于奇瑞而言，花費了大量的精力、人力、物力去做這件事有什么意義呢？

在我看來，事件影響力是其一，更重要的是，奇瑞QQ通過這件事為微型電動車正了名。比如微型電動車不是廉價的代名詞，比如微型電動車也能有出色的穩(wěn)定性，再比如微型電動車在高原也能有著超越自然吸氣家用車的動力表現(xiàn)等等等等。而這樣打破常規(guī)的嘗試，也鼓舞著當下選擇微型電動車的年輕人，敢于邁出這一步，才能知道自己行不行。

注：以上圖片來源于品牌官方

關(guān)鍵詞： 行駛里程 的情況下