文/佳

(資料圖)

經(jīng)過多年發(fā)展，廣汽Honda已經(jīng)在國內(nèi)積累了深厚的用戶基礎(chǔ)，國人對它的造車技術(shù)已經(jīng)很認(rèn)可了，甚至在一定程度上它就是高品質(zhì)的“代言詞”，面對旗下車型，人們總會很放心的將其“收入囊中”，如今，人們對它的信任同樣延續(xù)到了新能源領(lǐng)域。6月20日晚，廣汽Honda以一場沉浸式發(fā)布會的形式，宣布旗下全新純電動品牌e:NP1首款產(chǎn)品：e:NP1極湃1正式上市。

作為品牌在新能源領(lǐng)域推出的重磅車型，e:NP1極湃1對于品牌來說意味著什么，大家都很清楚，可以說它在一定程度上關(guān)乎著品牌的未來發(fā)展方向。剛一亮相就擁有了很高熱度，現(xiàn)在它終于上市了，再次豐富消費者的選擇面。隨著人們對e:NP1極湃1的深入了解，便會感嘆Honda不愧是Honda，它那精益求精的造車態(tài)度從未改變。為了充分感受這款車的產(chǎn)品力，我也來到了當(dāng)?shù)貜V汽Honda經(jīng)銷處進(jìn)行試駕。

外觀設(shè)計很討喜

初見e:NP1極湃1，這臺車給人的感覺很時尚簡約，整個車身輪廓非常飽滿，修長的車身形態(tài)絲毫看不出它是一款小型SUV。與品牌以往推出的車型有很大區(qū)別，營造出了更為強(qiáng)烈的科技感，而這種感覺也是得益于全新設(shè)計語言e:N Design的加持，這種設(shè)計風(fēng)格也更符合當(dāng)下消費者的審美要求。

封閉式前臉經(jīng)過扁平化處理，正中間搭載會發(fā)光的“H”車標(biāo)，深灰色面板一直向兩側(cè)延伸，最終與造型犀利的大燈組連接在一起，看起來讓人感到很舒服。快充接口和慢充接口均被隱藏在車標(biāo)所在區(qū)域的蓋板后方，充電時“Heart beat心動交互燈語”還會隨電量而動，呼吸之間盡顯智能之美。

車身側(cè)面造型基本還是一款傳統(tǒng)的本田，前門把手繼續(xù)采用傳統(tǒng)設(shè)計，后門把手則被隱藏在C柱，筆直腰線勾勒出簡潔干練的車身輪廓。個人比較喜歡的還是它的多輪輻輪轂，這種金屬質(zhì)感盡顯高級。融入溜背設(shè)計的車頂自然延伸至車尾，配合傾斜角度比較大的后擋風(fēng)玻璃形成了一個飽滿弧度，與傳統(tǒng)燃油車相比確實更加輕盈一些。貫穿式尾燈拉寬車尾橫向視覺效果，全新的“Honda”取消了原有的“H”標(biāo)。單從外觀設(shè)計我就能感受到廣汽Honda e:NP出擊新能源市場的決心。

越級空間表現(xiàn)

打開后備箱，一個規(guī)整的儲物空間呈現(xiàn)在眼前，蓋板下方還設(shè)計了不少儲物格，用來收納補(bǔ)胎工具。雖說后備箱的容積表現(xiàn)已經(jīng)很讓人滿意了，但坐進(jìn)后排位置之后才會真正感受到什么叫越級空間表現(xiàn)。柔軟坐墊對人體有著出色包裹性，在長時間乘坐過程中也不會感到不舒服。

當(dāng)前排乘客處于正常乘坐狀態(tài)，身高175cm左右的乘客坐在后排，腿部依舊有三拳左右的空間，空間表現(xiàn)跟定位更高的車型不相上下，這樣的空間表現(xiàn)確實是讓人驚喜，絕對不負(fù)品牌“空間魔術(shù)師”之名。中控臺布局設(shè)計簡約時尚而富有科技感，15.6英寸豎狀中控屏有著極強(qiáng)存在感，就算是入門級車型也搭載了這一配置。

屏幕顯示清晰度和操控靈敏度都很理想，搭載純電車型專用的Honda CONNECT 3.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)，再加上其他豐富科技功能構(gòu)建了一個全新智控座艙。車機(jī)系統(tǒng)的實際操控體驗跟手機(jī)差不多，擁有車家互聯(lián)、OTA在線升級、AI 智能助理等20余項使用功能，有什么需求直接喚醒語音助手就可以了。中控屏下沿保留了為數(shù)不多的幾個物理按鍵，以便駕駛員操控一些常用功能。

縱享“絲滑”

雖說e:NP1極湃1在智能科技配置、駕乘空間等方面都給我留下深刻印象，但最令人驚喜的還是它的操控體驗。e:NP1極湃1搭載行業(yè)內(nèi)優(yōu)秀的三合一高功率驅(qū)動電機(jī)，最大功率輸出達(dá)到了150kW。在試駕過程中充分我也充分體會到了這套動力系統(tǒng)的優(yōu)勢，輕踩油門便可以感受到充足的動力輸出，動力輸出很線性，油門響應(yīng)也很靈敏，這種輕快靈動的操控體驗很難在傳統(tǒng)燃油車身上感受到。

更重要的是不容易出現(xiàn)眩暈的問題，擁有高水平的舒適性和操控性，給人的感覺就是很絲滑。據(jù)了解，這也是e:NP1極湃1專門針對用戶駕乘電動車容易眩暈的痛點，調(diào)整踏板響應(yīng)和動力輸出特性之后的結(jié)果。將駕駛模式調(diào)到運動模式以后，動力響應(yīng)更為靈敏，更有模擬聲浪的助力，年輕人可能對這一點更沒有抵抗力。

不負(fù)眾望

說實話，e:NP1極湃1剛一亮相，我就對它很感興趣，一來最近有購車的打算，二來比較好奇廣汽Honda打造的新能源車型是什么樣子的，所以之前也了解過一些關(guān)于它的信息。等實際體驗過后，e:NP1極湃1確實沒有讓我失望，它在沿襲品牌出眾造車實力的同時，完美融入了純電動車型具有的優(yōu)勢。各方面的表現(xiàn)都很不錯，尤其是在空間和駕控方面的表現(xiàn)很讓人滿意，當(dāng)作一款家用車是再合適不過。比較符合個人的用車需求，相信很多人的想法跟我也是一樣的，準(zhǔn)備抽空就將它帶回家。

關(guān)鍵詞： 外觀設(shè)計 動力輸出 給人的感覺