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中國工業起步較晚，很多技術長期落后于世界平均水平，但是近幾年迎頭趕上，有些領域甚至完成了反超，比如煉鐵煉鋼工業。日本豐田汽車公司就舍近求遠，放著本國排名第一、世界排名第五的日本制鐵集團公司不合作，找上中國寶山鋼鐵股份有限公司，簽訂鋼鐵供應協議。

或許是因為對豐田汽車與寶鋼股份的合作不滿，日本制鐵去年10月突然發難，在日本東京地方法院，對兩家公司提起訴訟，稱寶鋼股份和豐田汽車侵犯了其名下無取向硅鋼的專利，要求兩家公司分別賠償200億日元，折合人民幣約11億元。日本制鐵還向東京地方法院申請禁制令，要求豐田汽車涉嫌侵犯專利的新能源汽車，不得再制造和銷售。

對于日本制鐵單方面的主張，寶鋼股份方面不予認同，表示專利認定應當建立在雙方嚴謹、科學的技術交流和求證基礎上。寶鋼股份將積極應對日本制鐵提起的專利技術訴訟，捍衛公司合法權益。豐田汽車則在一份聲明中表示，對日本制鐵的起訴感到“非常遺憾”，已核實相關情況，沒有發現任何專利侵權的問題。

日本制鐵對寶鋼股份提起專利訴訟一事，還沒過去一年，就再次在日本當地法院起訴寶鋼股份專利侵權。據媒體報道，日本制鐵稱，寶鋼股份供應給豐田汽車的電磁鋼板，侵犯了該公司名下的三項專利，并已分別向法院提起訴訟。

寶鋼股份就此事發表公告，稱已經陸續收到日本制鐵起訴的三起專利案件相關的法院傳票、起訴狀等材料，案件將在日本東京地方法院開庭審理。相較于上一次訴訟的索賠金額，此次三起專利訴訟案的索賠金額提升幅度極大。索賠金額均為204億2964日元，折合人民幣約10.2億元，索賠金額總計超過30億。

日本制鐵對寶鋼股份提起專利訴訟，涉及的是電磁鋼板技術，與去年訴訟中提到的無取向硅鋼技術一樣，都是應用于新能源汽車制造核心零部件所需材料的技術，對于驅動效率、續航、節能等新能源汽車關鍵指標，有非常大的影響。因此，包括豐田汽車在內的新能源汽車企業，非常看重材料的質量。在與寶鋼股份簽訂供應協議前，豐田汽車主要是向日本制鐵等國內大型鋼鐵企業采購相關材料。

豐田汽車從寶鋼股份進口的材料，相對來說并不是很多，但日本過去幾年對鋼鐵的需求減少，而中國企業大幅增產粗鋼，搶占了不少國際市場份額，導致日本企業的市場份額下降，收益大幅減少。公開資料顯示，日本制鐵作為日本鋼鐵行業的頭部企業，在2020財年營收凈虧損近40億美元。

由此可以看出，日本制鐵針對寶鋼股份，一方面是因為相關領域的技術，已經對其產生了足夠的威脅。另一方面則是意指豐田汽車，讓其選擇同日本鋼鐵企業合作。但日本制鐵的主張完全站不住腳，寶鋼股份歷經數十年發展，自主構建的生產線，以及研究的相關技術，不存在專利侵權一說。

實際上，日本制鐵曾與寶鋼股份有很長時間的友好合作關系，只不過寶鋼股份發展的勢頭讓日本制鐵有些坐不住了，用專利訴訟的手段拖延時間。就像華北制藥被美國公司起訴一樣，雖然花費12年時間打贏了官司，但公司在此期間遭受的損失已經無法挽回。

關鍵詞： 寶鋼股份 豐田汽車 專利訴訟