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自今年3月23日《氫能產業發展中長期規劃（2021—2035年）》正式發布后，我國氫能產業開啟了有序高質量發展序幕，隨即各地紛紛出臺鼓勵氫能發展的政策，氫燃料電池汽車也迎來了產業協同發展，無論氫能相關技術、性能、產品交付量都取得突破性發展的局面近日，專注氫能燃料電池與電堆的上海上氫能源科技有限公司發布了全新一代燃料電池電堆，并正式與三一重工、啟航汽車、蘇州金龍啟動戰略合作，協力共創氫能車的研發生產。

據了解，上氫能源計劃2022年實現上萬套燃料電池發動機產能，并建成氫燃料電池發電系統測試中心，成為臨港真正本地化氫燃料動力系統公司，同時計劃在2023年全面推進自主品牌電堆的研發和制造。這兩年，我國燃料電池系統電堆等核心零部件已經獲得長足進步，其中上汽集團旗下的最新一代燃料電池電堆核心指標足以媲美國際巨頭。作為我國龍頭車企，上汽憑借前瞻的市場布局，和幾十年持續不斷的研發投入，已經成為國內氫能領域的領軍者，在自身硬核實力加持下，積極攜手各地方政府和企業共建共享燃料電池汽車產業生態，以開放的企業格局助推行業發展。

在推動氫能源技術研發和產品落地上，上汽通過一系列布局和大量的開拓性工作，成為了行業優秀“帶頭人”。早在千禧年左右，上汽便已經率先展開布局，成為國內首家全面實施純電、插電、燃料電池等多條技術路線并行的車企。如今，歷經數十年的布局和發展，已經為上汽積攢了豐富的經驗，同時眾多成果的突破和應用，也讓上汽集團在氫能領域有了足夠的話語權。

上汽旗下的捷氫科技，已經掌握了從電堆核心零部件開發、電堆集成、燃料電池系統集成到動力系統集成、整車集成的完全正向開發能力，并具備大功率燃料電池電堆與系統設計開發和量產能力及燃料電池整車動力系統集成與適配開發能力。捷氫科技在去年10月發布的M4燃料電池電堆以及P4H、P4L燃料電池系統，關鍵性能參數達到了全球領先水準，極大地推動了中國氫能源汽車應用的進程。

在2020年9月，上汽集團發布了業內首個“氫戰略”，對氫能未來的發展設立了長遠目標。據計劃，2025年前，上汽將至少推出十款燃料電池整車產品；捷氫科技市值達到百億級，同時建立起千人以上的氫燃料電池研發運營團隊，形成萬輛級氫燃料電池整車產銷規模，市場占有率達10%以上。目前捷氫科技已經逐漸成長為中國氫能源應用領域的頂級企業，并且捷氫科技還在上交所網站披露招股書，擬申請科創板上市。

在產業鏈精英協同方面，上汽與寶武集團、上海機場集團、上海化工區和華誼集團等精英企業都開展了“氫”戰略合作，共建共享燃料電池汽車產業生態。去年7月，上汽還與內蒙古鄂爾多斯市人民政府簽署了《關于新能源汽車產業鏈項目投資協議》，十四五期間，共同在該市建設具有國際一流水準的現代化燃料電池重卡產業鏈。同年11月，上汽紅巖交付鄂爾多斯用戶的首批氫能重卡正式投入運營。

自研的燃料電池系統技術性能可比肩全球領先水平，上汽集團還率先將氫能源汽車技術均實現產品化落地。目前，上汽的氫燃料車型已經覆蓋了MPV、重卡、輕卡、大巴等細分領域，推出了包括上汽大通MAXUS EUNIQ 7燃料電池MPV、上汽大通MAXUS FCV80燃料電池寬體輕客、申沃燃料電池客車、上汽紅巖燃料電池重卡等優質的燃料電池車型。近期，上汽集團在上海的“國家燃料電池汽車示范應用·上海市第一批車輛集中發車儀式”上，宣布將410輛上汽氫燃料電池車汽車正式投入商業化運營。

能源轉型刻不容緩，氫能是未來國家能源體系的重要組成部分，是用能終端實現綠色低碳發展的重要載體，汽車產業則是氫能源應用的最重要產業之一。上汽率先入局氫能源汽車領域，取得斐然成果，不管是技術突破、研發創新，還是產品線布局、產業協同合作，都為我國氫能產業發展起到了非常積極的推動作用。相信后續隨著布局的進一步完善以及更多成果的持續突破，上汽必定能夠在氫能領域釋放更大驚喜。

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