經國家氣候中心確認，從今年6月13日開始至今，高溫日是1961年有完整氣象觀測記錄以來最強的，高溫天數已經超過2013年和2017年。

(相關資料圖)

今年的高溫讓大家知道了熱射病，也讓汽車出現一些往年夏季少見的問題。夏天氣溫高，很容易誘發車輛的各種故障。然而炎熱的天氣下，寶馬頻繁“中暑”引發了更多的關注。

今年長江流域連續高溫，有網友稱自己的寶馬被上海的高溫天氣曬得“黑化”了，他的寶馬車標從“藍天白云”變成了一片黑。而這個問題4S店表示屬于自然災害不能理賠、保險，但可以免費更換一個新車標。

從車主拍攝的視頻來看，這輛寶馬汽車的車標像被熏黑了一樣，表面還有一些黑色的油質，看起來不像是被曬的，更像是被燒過。通過查詢得知，寶馬車標的主要材質為PC+ABS塑料合金，本身具有一定的耐高溫特性，也不清楚究竟是多高的溫度可以把車標“曬黑”。

而同屬長江流域的安徽也是高溫不斷，一寶馬車主發現自己停放的車內門把手被太陽“曬化”了。門把手黑色的塑料表面已經凹凸不平出現了坑洼，里面還滲出一些黑色膠狀物體。事發后，寶馬車主找到4S店，卻被告知“6年以上的老款寶馬車好多都出現這個問題。”而且鄭女士的車已過質保期，維修需自行付費，單個把手的價格是四百多元。

對此現狀，有網友調侃道，寶馬的質量竟然不如鐘薛高。網上公開資料顯示，如果汽車長時間停放在40℃高溫的室外，車內溫度能夠達到70度以上，最高溫度甚至可能達到90度。

頻繁的“中暑”事件及寶馬官方的態度，讓人不得不懷疑寶馬質量令人堪憂，其官方有店大欺客之嫌。

首先繞不過的是，寶馬B48TU發動機燒機油問題，該問題涉及的范圍較廣，其包括了2019款之后的3系、2020款之后的X4、X3，2021款之后的5系、7系，總之只要是2.0T的B48TU發動機的寶馬汽車均存在該問題，并且此問題由來已久成為痼疾，寶馬方面一直沒有較好的解決方案，因此業界有了“不燒機油的寶馬不是真寶馬”的諷刺傳言。

其次，發動機漏防凍液也是車主較為頭疼的問題。據了解，寶馬3系是這一問題的主力車型，而導致這一問題的元兇是，水箱破損。對該問題不少車主表示，水箱真的不應該高頻率的損壞到泄露的程度，除非材料的材質有問題。

以上談到的質量問題僅僅只是寶馬眾多問題的冰山一角，從網友的評論中可以看出寶馬的品牌影響力正在受損。

眾所周知，寶馬憑借著豪華品牌形象，贏得不少用戶的青睞，銷量與日俱增。但是近兩年來從寶馬用戶的反饋上看，寶馬質量問題頻發已是不爭的事實，如果廠商繼續以高傲的姿態面對消費者且不注重自身產品質量，不知道寶馬品牌的光環能照多久。

并且在極端天氣不斷增加下，未來的夏天或許只會更熱更長，對人對車都是更嚴酷的考驗。

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