2022年智博會即將開幕，這是智能制造成果轉化的盛會，也是重慶本土制造走向創造的展示舞臺。由重慶高新區、重慶理工大學聯合清華大學蘇州汽研院等共同打造的重慶清研理工（科學城）創新中心，聚焦新一代汽車技術的創新發展，培育科技創新企業，建成“全產業鏈、全功能、全周期”的創新中心。華龍網-新重慶客戶端將推出系列人物報道，通過他們的故事窺見創新中心的生長路徑。

臨近花甲之年的石曉輝，對時間的認識依舊清晰：在時間上絕對不能輸，更輸不起。

他像表盤上的掌舵人，在時代的浪潮里搶奪時間。卸任重慶理工大學校長之位兩年后，作為重慶市首批新型高端研發機構之一——重慶清研理工汽車智能技術研究院院長的他，戰場變了，但戰斗姿態更加強勁。

(資料圖)

不負時光

從清華學子到大學校長

回望人生，42年前，17歲的石曉輝跨入清華大學校門，學的是當時比較冷門的汽車專業。

“20世紀80年代的北京街頭，常見的僅有幾款很老的車，東風汽車算新一點，也出了好幾年，還有零星的上海牌小轎車、紅旗轎車，桑塔納也都算非常好的產品。”

中國汽車工業與國外差距之大，深深刺痛著石曉輝。努力才能改變落后。從此，他和無數從業者一起，共同致力于縮短國內外汽車發展的差距，為中國汽車爭取發展的有利時機。

在清華大學讀完本科后，石曉輝回到重慶大學機械類相關專業完成碩博學位。在當學生的路上，踏踏實實走了15年。一個契機，讓石曉輝的人生軌跡從此和重慶理工大學密切交織。

汽車產業是重慶的支柱產業。為緊跟市場，20世紀90年代，重慶市擬籌建重慶汽車學院。眾多高校爭搶，最終花落重慶工學院。

“當時重慶大學的汽車系主任何渝生引薦我到車輛工程學院。”1995年，32歲的石曉輝作為學校第一個引入的博士，到了重慶工業管理學院。之后的25年時間里，重慶工業管理學院完成了到重慶工學院，再到重慶理工大學的華麗大轉身。而堅守本心的石曉輝，也從教師、教授一路干到校長。重慶理工大學車輛工程學院也變成了眾多學子的夢想之地，汽車人才的搖籃。

從清華學子到大學校長，身份在變，不變的是石曉輝一直為中國汽車工業發展不懈努力的初心。

順應時勢

行業學校變身技術顧問

經過多年的努力，重慶汽車學院成為了國內重要的汽車人才培養基地，車輛工程專業成為學校的王牌專業。

幾年前，“重慶長安汽車股份有限公司原董事長張寶林統計了長安的人才結構，發現有48位中層以上的領導是重理工畢業的。同時，重理工還為小康汽車、鐵馬集團、長安跨越等頭部車企輸送了很多人才”。石曉輝自豪地說。

協同創新，是重慶理工大學堅持校企合作的一個縮影。成果轉化，是堅持校企合作的一個標桿。

作為天生的“行業學校”，重慶理工大學自帶市場基因。石曉輝對學校的發展定位明確：作為地方高校，跟其他985高校在基礎研究、理論研究等方面很難有競爭，但在發展汽車產業，注重與企業的協同創新方面，重慶理工大學得天獨厚。

“在20世紀90年代初期，重慶理工大學就建立起特色研究方向，測試技術傳感器、時柵技術獲得國家發明二等獎。汽車專業也逐漸在汽車設計、汽車實驗等領域取得不錯成績。”石曉輝回憶，得益于“產學研”的突出成果，學校成為重慶市唯一有兩個國家級的眾創空間和一個國家級的科技成果孵化器的高校。因為有兩個“國家級”獎項加持，2009年經教育部破格批準，重慶工學院更名為重慶理工大學。

經過二十幾年發展，原本基礎薄弱的重慶理工大學，成為重慶地方高校第一批省部共建的教育部協同創新中心，也是教育部第一批成果轉化的示范高校。學校的成果轉化在全國高校排名中，最高達到全國第五位。

在專家型校長石曉輝的親自帶領下，重慶理工大學車輛工程學科完成時間跳躍，成長為國內自主品牌車企創新研發的“技術顧問”。

跑贏時間

高端測試設備護航新車上市

卸任重慶理工大學校長后，石曉輝的創新戰場轉到了清研理工創新中心，擔任重慶清研理工汽車智能技術研究院院長。清研理工是由清華大學蘇州汽車研究院、重慶理工大學共同發起的平臺級科創服務機構。在這里，石曉輝被視作“靈魂人物”，他帶領團隊，突破汽車高端設備測試研究封鎖線，為車企贏取加速上市的時機。

在九龍坡含谷的高端裝備制造園，一間間實驗室里，電腦連著實驗設備不停工作。國內眾多一流車企在新車上市前，會選擇在此“跑數據”“做測試”，實現產品和性能的最大優化。

新能源汽車被普遍看作是汽車發展的未來。而新能源汽車最重要的技術發展趨勢之一，就是驅動電機轉速越來越高。從過去的幾千轉發展到一萬八千轉，轉速提高后，帶來很多技術難題，傳統實驗設備是很難滿足需求。因此，市場呼喚更高端的測試設備。

石曉輝團隊研發出國內領先的轉速達到每分鐘兩萬轉的“新能源電驅動系統高速NVH（噪聲、振動與聲振粗糙度）”試驗裝備，用于新能源汽車電驅動系統振動噪聲試驗，目前已成為長安、蔚來等20余家新能源企業電驅動產品的定點試驗檢測單位。

“第一臺一萬六、第一臺兩萬、第一臺兩萬二、第一臺馬上投入的兩萬五的設備，都是我們研發出來的。”連續說出四個第一，石曉輝又補充道，“我們第一臺兩萬轉的設備賣給了意大利馬瑞利汽車公司。”

除了電機設備檢測，在電驅動下線檢測方面，用石曉輝的話說，也處于國內領先的水平。“很多企業來買我們的設備。就這一個品種，每年訂單都在兩三個億。”

隨著一個個關鍵技術的突破，石曉輝有理由相信，中國的汽車工業已從非常落后的階段，發展到能和國外先進汽車公司PK了。

趕上時代

協同創新讓想法快速變產品

石曉輝說，我現在最感興趣且始終在做的就是——新型研發機構和“產學研”合作協同創新。

“產學研”合作及成果轉化一直是高校科技工作的痛難點。“大多數學校想做成果轉化，就先做基礎研究，有了突破后，再寫論文、申請資金，等拿資金后，好多年都過去了。”石曉輝感嘆，汽車研究日新月異，“在時間上我們輸不起。”

輸不起的石曉輝，采取創新方式做創新成果，借助市場力量先找到資金，再針對車企的急需研究對應產品。“我們組建學校、老師、工程師三方合作團隊，集合學校理論研究能力、老師創新水平、工程師實踐水平，讓老師和工程師直接對接，快速將想法轉化為產品。”

這樣的研究模式，推動著車企自主研究能力的增強和產品快速更迭。“以長安、奇瑞、比亞迪為代表的車企，近年來大力培養自主研發能力，開發的車不僅漂亮，還相當智能化。”

石曉輝所在的團隊也受益于國內車企對自主研發能力的重視，“我們趕上了好時代。”

石曉輝形容不當校長的這兩年，是“艱苦而充實”的。他還有大把的時間，繼續在中國汽車行業的浪潮里搏擊

由重慶汽車工程學會聯合重慶市輕量化材料產業聯盟、重慶市增程式新能源（智能網聯）汽車產業技術創新聯盟，并力邀長安、小康、上汽紅巖、長安福特、慶鈴五大主機廠加盟，共同主辦的“成渝汽車科技與供應鏈博覽會”將于2022年9月28-30日在重慶國際博覽中心舉辦。

本屆展會以“綠色 智能 協同 共建汽車生態圈”為主題，設置整車前瞻科技，零部件供應鏈，電動汽車技術，5G、智能網聯暨汽車電子技術，輕量化技術，智能制造技術與裝備，產業園區，檢測、測試及相關服務8大展示主題，全面涵蓋汽車產業鏈。

在此展會火熱招商之際，展會組委會向全球汽車技術服務商及供應鏈企業發出誠摯邀請，金秋9月，中國重慶見！

展會官網：http://www.cq-autofuture.com/

關鍵詞： 重慶理工大學 創新中心 清華大學