對于混動車型來說，油耗是重中之重，但對于消費者來說，油耗固然重要，但性能體驗、動力配置也在剛需列表內。那么混動車型如何才能兼顧動力和油耗之間的平衡？對此哈弗神獸檸檬超級混動DHT算是給出了標準答案！

實力不輸“雙田”，且更有勁

我們都知道混動車型在一定程度上就是低油耗的代表，這其中，豐田的THS和本田的i-MMD就是非常典型的例子。油耗低是事實沒錯，但動力不足的先天bug也是板上釘釘的事實；而相比雙田的動力缺陷，基于檸檬平臺打造的哈弗神獸檸檬超級混動DHT則大有不同，它搭載了1.5T+雙電機+2擋DHT的強大混動總成，可以最大程度兼顧到性能和油耗。

(資料圖片僅供參考)

得益于這套系統，哈弗神獸檸檬超級混動DHT的百公里加速度僅需7.7秒，完勝市面上主打性能的運動車型。再加上其低至5.5升/百公里的綜合油耗，即便是在如今油價居高不下的大環境下，也可以讓車主們實現不到5毛錢/公里的超低用車成本。

硬核技術彰顯實力

哈弗神獸檸檬超級混動DHT之所以有如此優秀的動力表現，核心在于搭載了1.5T混動專用四缸發動機和2擋DHT動力總成。1.5T混動專用四缸發動機配合雙電機的混動系統，讓哈弗神獸檸檬超級混動DHT的綜合功率達到了179kW，系統總扭矩則為530N·m。從參數上看，這已經是3.0TV6發動機的水平，日常超車完全沒壓力，當然，零百加速7.7秒的成績是最好的證明。

2擋DHT變速器的加入也讓車輛的動力系統能適應更多不同工況，實現“最優方案”。它會根據不同的路況智能調節至經濟直驅模式或者動力直驅模式，進一步提高燃油經濟性。

媲美純電的用車感受

在DHT技術的幫助下，哈弗神獸檸檬超級混動DHT的駕駛感受已經可以媲美純電動車型，擁有無比順暢的線性加速感覺。值得一提的是，哈弗神獸檸檬超級混動DHT采用的是全速域能效最優理念，擁有EV、串聯、并聯、經濟直驅、動力直驅、能量回收6種動力模式；在城市擁堵路況車輛采用的是EV驅動模式，城市中高速路況采用動力直驅模式，高速時則采用經濟直驅模式，因而不管是任何場景，它都有最適合的模式。

我們日常用車所碰到的百分之九十的情況，車輛都有相應的匹配模式，這也就不難理解為何它的動力和油耗能做到如此之好，并且還有媲美純電動車的駕駛感受

總結

在油價居高不下，混動市場日益擴大的環境背景下，哈弗神獸檸檬超級混動DHT不僅沒有大幅提升售價，增加購車成本，反而在技術和硬實力上有著出眾的表現，這才是新時代符合廣大消費者利益的“優質技術”，值得各大汽車品牌學習借鑒。

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