縱觀近兩年的國內汽車論壇，又或是車迷常聚集的一些社交媒體平臺，我們經常可以看到諸如此類的觀點，“等國人更懂車一點，韓系車就能回暖了”“全球車型導入慢了，不然能翻紅”等等，無不是熱心的韓系車粉絲在為韓系合資品牌出謀劃策。

事實上，以起亞為代表的韓系車在國內市場與全球市場的境遇確實是存在較大的差距，根據最新的銷量數據顯示，現代起亞集團在2022年上半年已成為全球銷量第三的汽車制造商，僅次于豐田與大眾。

也因此，基于在全球市場所取得的卓越成績，起亞在中國車市的煥新戰略正式落地，在品牌、產品及服務體驗等多維度進行煥新，而這其中最為重要的部分，便是起亞針對年輕消費者所導入的多款全新產品，當中最具代表性的，便是起亞第五代Sportage這一全球銷量TOP5的城市SUV。

(資料圖片)

8月22日，以“遇鑒超感未來”為主題的起亞第五代Sportage獅鉑拓界設計品鑒會在成都舉行。

相信有不少車迷在初次聽聞“獅鉑拓界”這一新車中文命名的時候，都會跟筆者一樣露出一個迷惑的表情，它其實是“Sportage”最直白的音譯，雖說沒有此前“獅跑”“智跑”那樣聽著更有中文內涵，但根據官方的說法，后續在國內投產的新車，都將直接使用音譯名，因為這代表了起亞中國與全球市場接軌，以及未來持續導入高品質全球車型的決心。

好了，既然是新車設計品鑒會，我們還是少扯些市場、品牌等層面的內容，還是將目光集中到這次的第五代Sportage獅鉑拓界身上，畢竟這可是當下韓系SUV的顏值天花板啊。

對立統一，矚目的未來感

具體來看，第五代Sportage獅鉑拓界是國內首款采用了“Opposites United（對立統一）”這一全新設計理念的車型，前臉的大尺寸矩陣式進氣格柵幾乎占據整個車頭，格柵內部輔以鱗片狀的裝飾進行點綴，有效地豐富了層次感。整體視覺效果上依稀能看見第三代Sportage虎嘯式的設計影子，但新車的視覺沖擊力顯得尤為猛烈。

車頭最為吸睛的部分，莫過于兩側回旋鏢樣式的日間行車燈，在與蜂窩狀前格柵融為一體后，整車的運動氣質更為突出。與此同時，設計師在大燈組內部還加入了波紋狀結構，可謂十分個性，而這些小細節都彰顯了起亞在設計上的夯實功底。

車身側面，新車的線條十分硬朗，雙腰線的設計結合上熏黑車頂行李架，拔高了整體的視覺高度，讓車身顯得更加霸氣。輪轂則采用了當下年輕人喜愛的花瓣式輪轂，這也進一步強化了整車的動感氣質。

尾部方面，第五代Sportage獅鉑拓界的造型十分飽滿，車尾的肌肉曲面延伸至尾燈處，有著不俗的硬朗氣質。下包圍采用了銀色鍍鉻飾板進行點綴，這樣的設計說實話是比較與眾不同的。同時，新車也沒有采用當下的貫穿式尾燈設計，而是采用了諸如飛鏢式的設計，銳利有型、構造層次感分明，并與前車燈遙相呼應。

不隨大流，要科技更要實用

聊完整臺車的外觀造型，我們再將目光轉向車內，新車采用了時下流行的雙聯屏設計，輔以數字化的觸控面板、旋鈕式電子換擋以及隱藏式空調出風口讓整體的內飾具有較強的科技氛圍感。與此同時，這樣一體化的設計還為駕駛員和前排乘客提供最佳視野，更進一步提升駕駛安全性。

以筆者個人的觀感而言，內飾的科技感并不是靠堆砌屏幕數量/尺寸得來的，起亞設計師在新車上實現了實用性與科技感的均衡，這點倒是蠻討人喜歡的。

當然了，作為起亞全球旗艦SUV，第五代Sportage獅鉑拓界在內飾用料上也是十分下本，環抱式座艙加入鍍鉻飾條、鋼琴烤漆飾板點綴，很有檔次感。絎縫真皮座椅用料扎實，質感出色，同時其人體工程學設計，令座椅有著很強的包裹性，哪怕久坐也不會覺得累。

另外，新車還提供深灰、黑紅、藍灰、黑色四種內飾配色選擇，其中最值得一提的就是專為2.0T車型提供的黑紅內飾配色，它與之前傳統的紅色有所不同，為橘調紅色，更顯年輕時尚，也更具活力。

空間方面，第五代Sportage獅鉑拓界的長寬高分別為4670mm/1865mm/1660mm，軸距為2755mm，作為一臺緊湊型SUV，這樣的空間表現多少有點“犯規”，就筆者的實際體驗來看，新車針對頭部、腿部空間都進行了細節優化，乘坐表現寬敞舒適。

另外，儲物空間方面，新車也滿足了消費者對家用車的全部需求，座椅背面采用多用途雙重口袋，增強實用性，讓后排乘客隨身攜帶的小物品可以輕松收納。與此同時，車輛還支持第二排全平放倒，打造出一個極為寬敞的縱深空間，哪怕應付搬家也不在話下。

寫在最后

毫無疑問，在這個“顏值即正義”的時代，獅鉑拓界已經能夠在第一眼就擊中年輕消費者的審美，新車作為起亞全球旗艦SUV，在外觀、內飾設計層面依舊延續了韓系車一貫的高水準，不僅更具辨識度不說，在實用性方面，也充分考慮到了中國用戶的用車需求，給到了充足的乘坐與儲物空間。

因此有理由相信，“有顏有料”的第五代Sportage獅鉑拓界在正式上市之后，必將成為起亞品牌煥新升級的關鍵助力，至于最終的結果如何，就讓我們拭目以待。

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