作為國內一線車企之一，五菱新能源的每次出手，都能引起相當不錯的市場反響，而且五菱已經成為全球最快達成新能源百萬銷量的車企。

現在，五菱又出手了，帶來了自己首款插混產品，五菱星辰混動版。同時，這款新車將在8月25號正式上市。

(資料圖片僅供參考)

那么，“人民需要什么，五菱就造什么”為宗旨的五菱，能把星辰混動版打造成“人民的混動車”嗎？

外觀、內飾延續燃油版設計，討人喜歡？

五菱星辰上市的時候，很多消費者，特別是年輕消費者，相當喜歡這款SUV的外觀內飾設計，不少人表示，這款SUV的設計風格充分滿足了他們的審美訴求。

燃油版車型的設計廣受好評，星辰混動版也沒必要對自己的設計做大刀闊斧的改變，基本延續了燃油版車型的設計風格。

新車前臉部分依然是簡單平實的線條加上大尺寸的黑色中網格柵，再配上五菱“銀標”，精致氣息油然而生。

新車的車側設計得比較簡潔，上揚的腰線讓略顯方正的造型多了一些運動感。同時，新車的長/寬/高分別為4594/1820/1740mm，軸距為2750mm，對比同級別其他車型有一定優勢。

車尾部分，新車的尾燈組由亮黑色的裝飾條相連接，形成了貫穿式的設計，右下角HEV的標識也成為了全車在外觀部分和燃油版車型的唯一區別。

內飾方面，新車也延續了燃油版車型的設計方式，中控臺層次感分明，三幅式的平底方向盤采用了超纖皮革進行包覆，三九點處還進行了打孔處理，整體握感要給好評。10.25英寸高清中控大屏也沒缺席，科技感較強。

全球首創電磁式DHT加持，油耗才4.6L/100km？

對于星辰混動版的外觀內飾設計，想必可以迎合大多數人的喜好。不過作為一款插電混動SUV，星辰混動版的核心競爭力是它搭載的混動系統：這套混動系統的加速表現足夠出彩？燃油經濟性表現又如何？

動力總成系統方面，全球首創電磁式DHT加持的星辰混動版搭載了熱效率可達41%的2.0L阿特金森混動專用發動機，搭配電動機+電池組的插電式混合動力系統，其中發動機的最大功率為100kW，最大扭矩175N·m；P3驅動電機最大輸出功率為130kW，最大扭矩320N·m；三元鋰電池組容量為1.8kWh，最大放電功率可超過100kW。

單看賬面數據，不得不說，星辰混動版的性能參數還是很不錯的，再從實際駕駛感受來說，這款新車帶給我們的加速感受，不亞于一些合資品牌2.0T車型，甚至在靜止狀態下全力起步時，還能聽到前輪瘋狂“撓地”的聲音。

加速強勁的同時，星辰混動版的燃油經濟性表現也不錯，百公里實測油耗才4.6L，對比日系混動車也是毫不遜色。

支持多種駕駛模式，順滑體驗一步到位？

星辰混動版做到了動力強勁且省油，并且這款新車的能耐還不止于此。

要知道，星辰混動版能夠根據不同行駛工況，自行選擇純電、串聯增程、并聯直驅等模式，以更經濟、高效地應對復雜的出行場景。

而且這款新車的DHT離合器，將前后齒輪盤轉速差精度控制在50rpm以內，讓模式切換更加順滑，并不會有多余的震動和頓挫傳遞到車內。同時，這款新車的動力輸出平順柔和，油門響應十分跟腳，開起來就像是一臺電動車一般。

結束語

低油耗、強勁動力、順滑表現等等這些特質，你都可以在星辰混動版上找到。雖然這款新車目前還未正式公布售價，但是按照五菱一貫的親民做法，我們估計這款新車的價格將會比較實惠，預計在10萬元出頭。

可以說，星辰混動版值得期待，相信它一定會是一臺“人民的混動車”。

關鍵詞： 內飾設計 設計風格 驅動電機