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不論在哪個(gè)城市的大街小巷，我們現(xiàn)在都可以看到越來越多的綠牌新能源汽車，不僅環(huán)保而且使用成本非常低，深受老百姓歡迎。

然而，不少準(zhǔn)車主在購買新能源汽車時(shí)依然有顧慮，從傳統(tǒng)燃油車的發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、變速箱三大件轉(zhuǎn)變?yōu)榱藢?duì)新能源汽車的電池，電機(jī)，電控的擔(dān)憂。在當(dāng)下多數(shù)車企都只給出8年15萬公里三電質(zhì)保的情況下，比亞迪率先給出了終身質(zhì)保，這一質(zhì)保政策是否靠譜相信是多數(shù)準(zhǔn)車主共同的心結(jié)！

比亞迪刀片電池的循環(huán)使用壽命大約在3000次左右，它目前的純電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航大約在400km~730km，這也就意味著3000次的循環(huán)使用壽命，它可以完成總里程約120~220萬公里，即使按照離譜的3折計(jì)算，也可以很輕松就滿足家庭出行需求了。

如果你認(rèn)為以上計(jì)算太理論化，那么同樣是磷酸鐵鋰電池的比亞迪大巴或許就是最好的例證！2013年甚至更早，比亞迪在大連、深圳、廣州、天津等國內(nèi)城市都投放了純電動(dòng)大巴，不少都已經(jīng)達(dá)到了運(yùn)營報(bào)廢年限，每天200公里左右的運(yùn)營里程是常態(tài)，一年就是六七萬公里，8年至少都是50萬公里的總里程，這些都是經(jīng)過實(shí)踐檢驗(yàn)的。更何況現(xiàn)在的刀片電池相比10年前的磷酸鐵鋰電池，不論是制作工藝還是電池至關(guān)重要的熱管理系統(tǒng)都已經(jīng)迭代升級(jí)了數(shù)代，現(xiàn)在的表現(xiàn)只會(huì)比十年前更出色！

像比亞迪這樣敢于給出三電終身質(zhì)保，同時(shí)經(jīng)過實(shí)踐檢驗(yàn)的汽車品牌屈指可數(shù)，總體而言不論是含金量，還是可信度都是非常高的！

關(guān)鍵詞： 使用壽命 鐵鋰電池 可以很輕