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世界即時看!車圈的“付費訂閱”迷局,在這里找到了標準答案

2022-08-24 19:29:24    來源:搜狐汽車

不久前,我們三易生活曾為大家介紹和剖析了如今汽車市場爭議頗大的“付費訂閱功能”。


(資料圖片)

其中第一篇文章里,我們指出了這一功能背后的邏輯,汽車廠商希望通過這種方式簡化生產線上的產品差異,從而降低生產成本。但過于離譜的訂閱設定不僅令消費者心生不滿,甚至還衍生出了以“破解汽車訂閱功能”為盈利方式的“汽車黑客”。

在第二篇文章中,我們則關注了“汽車黑客”背后的不安全因素。并指出由于汽車上軟件的復雜性,所以看似好心的“功能破解”很可能隱藏著遠比手機、電腦上盜版軟件更大的風險。

那么問題就來了,一方面汽車廠商搞“付費訂閱”已成為降本增效的重要手段、極有可能是不可逆轉的趨勢,但另一方面,消費者對于目前一些車型上的付費服務已經感到極為反感。最后,取巧的“汽車黑客”又很可能還不懷好意,并非解決問題相對好的方式。

那么到底要通過怎樣的辦法,才能同時解決車企的需求、滿足消費者的意愿,同時又避免各種不安全因素呢?

其實這一問題的“標準答案”或許早已出現,只是很多人可能并沒有意識。

畢竟汽車上的“付費訂閱”服務并不是近年來才有,而是很早就已出現。比如早期豐田、通用部分車型上,就配備有(前期免費)需要付費才能使用的導航、緊急救援等功能;又比如,此前特斯拉曾在部分車型上推出“付費解鎖額外電池容量”時,本質上其實也是一開始先給“短續航”車型裝上了“長續航”同款的電池組,起到了降低生產線上產品差異、降低組裝成本的作用。

為什么當時就沒有看到多少消費者“聲討”這些訂閱服務呢?原因其實很簡單,因為它們會設計地更符合消費者的需求。不付費并不會覺得車輛用起來有什么“別扭”,但付費了又能確實感受到所帶來了額外的“增值感”。

相比之下,寶馬日前推出的付費解鎖座椅加熱、奔馳的付費增加后輪轉向角度,之所以會被聲討,就是因為在大多數人的意識中,座椅加熱和后輪轉向這類功能本就已包含在了車輛的售價里。所以當車企將它們做成“付費訂閱”選項時,很容易就會讓人感到不適。

換句話說,其實錯的并不是“付費訂閱”這一方式本身,而是相關車企沒有弄明白對于車輛來說到底哪些功能適合做“訂閱”、哪些不能做“訂閱”。說白了,這背后其實反映出的是相關車企在進行“軟件定義汽車”的數字化轉型時,未能成功挖掘到合理的消費者需求,僅從自身降低生產成本的角度出發,倉促地在產品上做了不合適的功能開發這一事實。

那么對于其他車企來說,又該如何避免重蹈寶馬、奔馳的這一覆轍呢?

首先,要想做出符合消費者期待的車輛“付費訂閱”功能,車企得知道消費者需要什么、不需要什么。這就意味要進行有效的用戶使用習慣收集和分析。對于如今的“智能汽車”來說,往往都配備了能夠聯網的中控、可以升級的計算中樞,乍看之下要收集相關數據似乎并不困難。

但實際上,這里面會涉及到很多問題,比如用戶數據(車載傳感器)的收集必須要能確保安全,不能造成用戶隱私的泄露、更不能帶來安全漏洞。

其次,此前我們曾提及黑客對車載付費功能的“破解”行為,事實上這種破解之所以能成功,很大一部分原因在于相關廠商使用了簡陋的本地密鑰作為授權方式。這同時也就意味著,相關車型很可能并不具備聯網驗證系統完整性的設計,哪怕是對車輛植入了惡意代碼,也很可能無法及時發現。

在這一方面,WirelessCar(維瑞聯行)可能是很值得借鑒的一個正面典型。作為全球領先的互聯網汽車服務商,WirelessCar的車聯網業務已覆蓋了全球100多個國家和地區的900萬輛聯網汽車。并且更為重要的是,在整個過程中他們能夠確保所有這些車輛全程“從車到云”的數據全程加密、合規傳輸,同時還能幫助車企實現海量的數據存儲與分析,從而更精準地洞察用戶偏好,避免車企做出諸如“讓用戶付費解鎖座椅加熱”這類不靠譜的決定。

那么,WirelessCar又是如何做到這些的呢?這就不得不提到他們背后的“助力”,全球最大的云服務提供商亞馬遜云科技(AWS)了。

自2017年開始,WirelessCar就將他們的全部解決方案從原本自建的服務器,轉移到了亞馬遜云科技的全球基礎設施上,成功實現了在全球范圍內的業務“上云”。在這個過程中WirelessCar方面意識到,亞馬遜云科技至少給他們帶來了三個方面的重要市場競爭優勢。

首先由于亞馬遜云科技提供了“彈性擴容”的特性,WirelessCar的運營成本上也得到了有效降低。舉例而言,當電動車進行充電時,充電樁需要向服務器發送“開始充電”的請求,而這種請求顯然會隨著車輛的銷售,以及天氣、節假日等因素發生變化。以往,這意味著WirelessCar自己需要添置服務器來應對高峰期,但在“上云”后,亞馬遜云服務則可以在業務高峰時自動彈性部署更多的服務器算力,并會在高峰期結束后自動釋放這些資源,減少客戶(WirelessCar)的開銷。如此一來,WirelessCar自己的成本下降了,反映到下游的車企乃至終端用戶身上,也就意味著更低的車聯網服務價格。

其次在“上云”后,WirelessCar將他們原本的數據存儲轉移到了AmazonSimple Storage Service(Amazon S3,云中可大規模擴展的對象存儲服務)上。這一轉變不僅使得WirelessCar獲得了理論上無限的存儲空間,更使得他們可以通過Amazon DynamoDB服務,對這些源自全球車輛使用者的海量數據進行深入洞察,精準地實現諸如駕駛行為分析、車輛維修保養跟蹤。當然,這自然也意味著更精準、更人性化的“車載付費訂閱”服務研發和推薦機制。

最后,正如我們前文中提及的那樣,借助Amazon WAF服務,WirelessCar實現了車載計算平臺對網絡攻擊的“遠程防護”機制,可將潛在的黑客行為阻擋于車機之外。這不只保護了車主的安全,實際上也切斷了車載訂閱服務被非法破解的渠道。同時通過Amazon SQS等服務,WirelessCar也同步做到了對自身云端存儲池數據,以及云端到車端雙向數據傳輸的全程加密,有效提升了車聯網的潛在安全系數。

事實上,正是因為具備以上諸多獨有且巨大的優勢,WirelessCar已經成為包括沃爾沃、捷豹路虎、大眾、斯巴魯、日產等知名汽車廠商的共同選擇。

正如WirelessCar(中國)首席架構師鄭巖所說,“WirelessCar選擇亞馬遜云科技為首選云服務商,構建了全球統一架構的互聯汽車解決方案,不僅實現高可用、高彈性,以無服務器架構簡化運維,而且實現海量數據輕松接入、存儲和分析,并確保數據安全和合規。我們將繼續依托亞馬遜云科技,創新數字化服務,賦能車企創造更好的客戶體驗。”

【本文圖片來自網絡】

關鍵詞: 座椅加熱 不安全因素 數據存儲

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