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新能源車的快速發(fā)展，讓純油代步車的生存變得更加艱難。形成這種局面的原因，無外乎是純電車用來城市通勤更合適，說白了就是更省錢。其中，除了宏光MINIEV外，定位稍高的就屬比亞迪海豚，對(duì)純油代步車的阻擊最兇。當(dāng)然，其它電車貢獻(xiàn)的力量也不小，而且它們還在不斷進(jìn)化更新，譬如咱們今天要探討的全新KiWi EV，即將發(fā)布上市，首批新車已進(jìn)駐全國主要城市。

和傳統(tǒng)電車不同的是，全新KiWi EV身世稍顯復(fù)雜，雖然是上汽通用五菱生產(chǎn)制造，用的也是旗下鉆石車標(biāo)，但卻與大疆科技公司深度綁定，所以新車的智能科技，少不了大疆技術(shù)。而大疆在無人機(jī)領(lǐng)域積累的視覺感知系統(tǒng)百萬級(jí)量產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)以及相關(guān)優(yōu)勢(shì)技術(shù)，還是挺有看點(diǎn)。所以，新車的智能科技已然跳過比亞迪海豚這類出自傳統(tǒng)車企的產(chǎn)品，有了與新勢(shì)力車型爭鋒的底氣。

具體來說，智能網(wǎng)聯(lián)方面，全新KiWi EV換裝雙10.25英寸大聯(lián)屏，從視覺層面提升了它的競爭力，同時(shí)換上了更個(gè)性、有趣的智駕小伙伴Lil KiWi，帶來更自然的語音交互效果，譬如給她換裝，打造車主喜歡的語音助手形象，并支持多語音指令識(shí)別、免喚醒、可見即可說等功能。但我認(rèn)為比較實(shí)用的，還是聲源定位功能，可以根據(jù)不同位置的乘客指令，營造自己需要的駕乘環(huán)境。

如果說受制于價(jià)位，全新KiWi EV的網(wǎng)聯(lián)功能還不夠“黑科技”，那么它的智能輔助駕駛就足夠拿得出手了。一套五菱與大疆深度合作打造的“靈犀智駕系統(tǒng)”，首搭車型便是全新KiWi EV，為其帶來的便是泊車、行車兩大場(chǎng)景下眾多細(xì)分的輔助駕駛功能。

其中，泊車方面，除了單一的常規(guī)泊車外，新車還支持可見即可停以及360°無死角泊車，即便是墻角，亦或單邊窄至15cm的擁擠車位，它都能從容泊入，而且平均泊車時(shí)間可短至30秒內(nèi)。另外，它還一項(xiàng)“AI智慧出庫”功能，遇到用戶不便上車的車位，它怎么停進(jìn)去的就能怎么開出來；若側(cè)方有障礙物，它還可自動(dòng)完成轉(zhuǎn)向、規(guī)劃路徑進(jìn)行躲避，十分智能方便。

行車方面，全新KiWi EV主要是針對(duì)城市通勤過程中的痛點(diǎn)需求，配備了系列輔助駕駛功能，包括車道線不清晰車輛該如何匯入主車道、撥動(dòng)轉(zhuǎn)向燈自動(dòng)進(jìn)行變道、近距離應(yīng)對(duì)加塞，以及幾乎覆蓋全國所有彎道的智能調(diào)速，還有在通暢路段下，主動(dòng)向駕駛員推薦使用輔助駕駛的功能。至于避讓行人、遠(yuǎn)離大貨車這些常見的，新車自然也有，且通過后期OTA，它還能升級(jí)識(shí)別障礙物占道并進(jìn)行側(cè)移避讓，以及識(shí)別紅綠燈并繼續(xù)保持輔助駕駛、安全通過路口。

在這基礎(chǔ)上，全新KiWi EV的內(nèi)外設(shè)計(jì)依然不錯(cuò)，且有所升華，一是通過高光鐳射飾板等設(shè)計(jì)，增加整車的高級(jí)感；二是以更具檔次的用料，提升內(nèi)飾的質(zhì)感。同時(shí)，保留現(xiàn)款個(gè)性獨(dú)特的造型，以及小巧靈活的車身，采用四座布局，迎合小姐姐城市通勤的用車需求。至于動(dòng)力與續(xù)航，新車還沒有披露準(zhǔn)確的信息，咱們且先不提，但不出意外，它依然會(huì)有305公里的續(xù)航實(shí)力。

總結(jié)：看得出來，全新KiWi EV變化還是蠻大的，在智能科技方面，多種自動(dòng)泊車的出現(xiàn)，對(duì)于新手或是部分小姐姐，可謂是一大福音，畢竟有了它們，加之這車本身就比較小巧靈活，不管是何種場(chǎng)景下泊車，全新KiWi EV都足夠讓車主擁有從容不迫的底氣。

關(guān)鍵詞： 智能科技 上汽通用五菱 自動(dòng)完成