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時代變了！豐田純電動轎車申報：搭載比亞迪刀片電池、電驅(qū)

燃油車時代，豐田是標(biāo)桿，比亞迪沒少“偷師”它，這也能理解，正如長城模仿本田一般，有強者在，自然要學(xué)習(xí)他們的經(jīng)驗。

不過隨著世界電動化浪潮的涌起，曾經(jīng)的燃油巨頭們突然發(fā)現(xiàn)自己再不轉(zhuǎn)型，真的要被后浪們所超越了，但船大難掉頭，一時間，大廠們顯得格外難以適應(yīng)。

近日消息，在工信部最新一批的新車申報目錄中，出現(xiàn)了一汽豐田bZ3純電動轎車的身影，它的身份不同尋常，將 會成為比亞迪與一汽豐田深度合作的首款純電轎車。

申報信息顯示，該車搭載了來自比亞迪的弗迪動力的驅(qū)動電機以及磷酸鐵鋰刀片電池， 長寬高分別為4725*1835*1475mm，軸距為 2880mm，車輛整備質(zhì)量為1710kg、1835kg、1840kg。

從申報圖來看，該車整體造型十分簡潔，車頭大部分采用了封閉是設(shè)計，同時配有貫穿式的LED日行燈，左右兩側(cè)大燈組造型犀利，下方則是黑色的包圍外鏟，增強了運動感。

該車側(cè)面也多使用折線設(shè)計，造型較為硬朗， 同時還配備了電動車常用的隱藏式門把手，值得注意的是，后三角窗的位置十分靠后，幾乎與尾部相連，如此可以保證后排乘客的通透性。

尾部富有層次感，配有小鴨翼，同時也使用了貫穿式燈組，兩側(cè)的光源做了特殊形狀處理，看上去比較有辨識度。

動力方面，一汽豐田bZ3采用后置單電機設(shè)計， 提供135kW和180kW兩種電機版本，不過目前續(xù)航里程位置，初步估計應(yīng)該會超過500公里（CLTC）。

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關(guān)鍵詞： 一汽豐田 整備質(zhì)量 深度合作