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資本還在瘋狂。當然，這發生在時下最為熱門的造車行業，尤以新能源賽道為甚。

根據企查查發布的《2021年新能源汽車行業投融資數據報告》顯示，2021年新能源汽車融資共計239起，總額達3639億元，截至2021年底，新能源汽車整車制造企業數量達到198家，新能源汽車相關企業超過30萬家。

擺脫石油能源依賴、電力夜間低谷期儲能、環保需求、汽車產業升級等一系列必要條件使得發展新能源汽車成為國家層級的戰略，而作為換賽道的新能源汽車在國家的大力扶持下一路急速奔跑。

從時間階段看，2009-2015年是中國新能源汽車產業化發展推動時期，補貼政策推動了新能源汽車產業快速發展，為新能源汽車市場化發展奠定了基礎。

2016-2021年，中國新能源汽車市場經過導入期、成長期并進入快速增長期，已由“政策驅動”為主轉向“市場驅動”。

乘聯會數據顯示，2022年上半年，國內新能源乘用車銷量達到224.7萬輛，同比增長122.4%;中國新能源汽車銷量已達全球市場的59%，是歐洲近兩倍的水平。而據公安部統計，截至2022年6月底，中國新能源汽車保有量已突破1000萬輛。與此同時，中國已建成全球最大的充換電網絡。

據2021-2022中國汽車流通行業發展報告顯示，借助新能源汽車市場快速增長，蔚來、理想、小鵬、哪吒、零跑等新能源汽車品牌以直營為主的渠道網絡增長迅猛。而另一方面，資金不足、品牌紅利弱、盈利能力小、獲客能力差的4S店正在加速離場。

新汽車的新商業渠道模式改變了廠商關系，線上+經下，流量轉化、以量定產、品牌粘性、交付服務是新能源汽車互聯網思維的高度體現。

面對行業的不斷多變，汽車經銷商在新賽道正經歷著前所未有的大考，新能源汽車將汽車新零售快速融入消費市場模式，未來汽車經銷商要從產品思維、流量思維、用戶思維、品牌思維等多緯度來看待行業的發展，聚焦自身優勢融入開放的互聯網思維當中。

據悉，聯車會的智慧云商系統還未正式上線已經得到了眾多汽車經銷商的關注，同時聯車會也基于“用戶共創”理念，邀請了一批“種子”客戶參與智慧云商系統的優化當中。

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關鍵詞： 汽車市場 快速增長