第二十五屆成都國際車展（以下簡稱“成都國際車展”）已于8月26日正式拉開序幕，自主品牌混動產品扎堆涌現。其中，廣汽傳祺攜鉅浪混動四大車型亮相車展現場，競逐混動市場。

圖說：廣汽傳祺攜鉅浪混動四大車型亮相2022成都國際車展（ 黃琳/攝）

(資料圖)

自2021年12月第二代GS8正式上市以來，廣汽傳祺已推出第二代GS8雙擎版、影酷混動版、影豹混動版、新一代M8混動版等多款混動車型，開啟全產品線混動矩陣，并積極向新能源科技企業轉型。目前，廣汽傳祺最新混動專用發動機熱效率突破44.14%，達成中國品牌發動機最高熱效率。

根據規劃，廣汽傳祺計劃于2025年實現全系車型混動化，2030年實現混動銷量占比60%，挑戰2045年實現碳中和。

鉅浪混動最高熱效率突破44.14%

隨著“雙碳”目標推進，廣汽傳祺開啟轉型之路，向全系車型混動化邁進，并已推出名為“鉅浪混動”的混動技術品牌。鉅浪混動包括兩條混動技術路線，一條路線是正向自研GMC雙電機串并聯混動系統，涵蓋油電混動、插電混動、增程式混動，以及氫動力系統，覆蓋全混動場景；另一條路線是與豐田合作的THS功率分流混動系統，實現渦輪增壓發動機和THS系統相結合。

此前2020年，廣汽自主研發的混動專用發動機2.0ATK熱效率已達42.10%，而該款發動機匹配鉅浪混動GMC 2.0系統，即將搭載于影豹、影酷混動車型上市。得益于廣汽第四代發動機平臺，廣汽研究院對該款發動機迭代升級，基于廣汽GCCS燃燒控制專利技術，深度優化燃燒系統，并集成低溫冷卻EGR、能量損失控制等先進技術，進一步提升了熱效率。

此次成都國際車展的廣汽傳祺發布會上，廣汽自主研發的混動專用發動機官宣試驗室最高熱效率可達44.14%，再次刷新中國品牌發動機最高熱效率認證紀錄。

發動機的熱效率是評定發動機經濟性的重要指標。此前，《中國經營報》記者通過市場觀察了解到，近年來自主品牌均已著手自研混動技術，且持續提升自研混動系統的熱效率。包括長城檸檬混動DHT系統，而該平臺混動發動機熱效率可達42%；比亞迪DM-i混動系統熱效率可達43%；長安藍鯨iDD混動則將在未來五年挑戰熱效率達成45%。

為了突顯鉅浪混動的低油耗，在營銷方面，廣汽傳祺打造出油耗系列挑戰“混動鉅能省，全路況大挑戰”，包括“一箱油極限油耗測試”“一箱油征服塔克拉瑪干無人區”“鉅浪混動城市路況實測”三部曲，在全地形、全場景、全路況下測驗鉅浪混動真實油耗水平。

四大混動車型豐富產品鏈

近年來，承接廣汽集團電氣化戰略，廣汽傳祺開始向新能源科技公司轉型，推進HEV和PHEV混動技術的落地，實現了國內混動市場中唯一雙混動技術路線、唯一全序列混動車型。

此次成都國際車展，廣汽傳祺鉅浪混動四大車型亮相展館，包括新一代M8豪華MPV、影豹HEV、影酷HEV、全新第二代GS8，實現混動轎車、SUV、MPV領域的全覆蓋。

具體看各車型，新一代M8豪華MPV是廣汽傳祺全新旗艦之作，將與現款M8組成高端MPV矩陣一同銷售。除了燃油版本，該車型也將推出搭載HEV和PHEV混動技術版本，其中HEV版本，將搭載2.0TM+全新第四代增強版THSⅡ 豐田混合動力系統，是首款搭載豐田THS混動技術的中國品牌MPV車型。

影豹混動定位混動都市輕跑，創新運動型混動新品類，用戶畫像為向往自由、有品質的生活的年輕家庭。得益于廣汽2.0ATK阿特金森發動機與鉅浪混動GMC2.0機電耦合的混動技術，影豹混動實現同排量最高熱效率42.1%，具備“快、順、靜、省”四大特點，綜合功率可達175kW，0-60公里加速時間3.4秒，百公里油耗WLTC 4.33L，極限實測一箱油最長續航達1537公里，百公里油耗可至3.0升。

除此之外，近期在混動市場消息不斷的影酷也亮相成都國際車展，該款車型是廣汽傳祺向新能源科技企業全面轉型的戰略車型，基于GPMA架構打造，采用廣汽2.0ATK混動專用發動機與鉅浪混動GMC2.0，定位A+級SUV，即將在今年內上市。

此外，第二代GS8同樣也亮相成都國際車展，今年1～7月，第二代GS8累計銷量超3.2萬輛，其中雙擎版占比不斷擴大，接近50%。

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