人民網北京8月31日電 （記者栗翹楚）近年來，新能源汽車市場迎來爆發式增長，產銷連續創出新高。據中汽協統計，2021年，我國汽車產銷分別完成2608.2萬輛和2627.5萬輛，同比分別增長3.4%和3.8%，結束了連續3年的下降趨勢。新能源汽車銷售完成352.1萬輛，同比增長1.6倍，連續7年位居全球第一。

長期以來，國內高端汽車市場份額主要由國外傳統豪華車品牌占據，即便自主品牌性價比更高，仍難以與其抗衡競爭。然而，伴隨著汽車智能化、電動化的步伐加快，中國豪華汽車市場的格局正在發生改變。

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和以前相比，現在的汽車消費市場更加多元化，消費者更青睞自主品牌新能源汽車。

業界人士表示，當前，我國新能源汽車市場結構加速從啞鈴型向紡錘形優化，中高端市場將是車企必爭之地，由此可見，中高端價格區間賽道將愈發擁擠，其中核心技術、質量、產品力、服務保障等至關重要。

據近幾個月乘聯會相關數據分析，主流中國品牌新能源汽車表現走強，中國品牌車型在高端市場突破明顯，成為高端新能源車市場的主要力量。

面對競爭日益激烈的市場，自主品牌需要在更多細分領域全面參與市場競爭，而MPV正成為各大主機廠的蓄力新賽道，尤其是中國開放三胎的政策發布后，中國的家庭人口結構將會發生很大變化，MPV一定會成為下一個熱點領域，自主品牌的高端化發展在該領域同樣不容有失。

而與十年前相比，如今的新能源汽車無論在市場規模，還是用戶認可方面都有大幅提升。曾經遙不可及的自主品牌車型售價“天花板”，在新能源汽車領域終于頻頻觸達。

騰勢D9。受訪者供圖

8月23日，騰勢D9正式上市，新車在此前預售車型上增加了一款EV純電版車型，共推出2個版本7款車型，售價區間為32.98萬元-45.98萬元，和1款創始限量版車型售價66萬元。

當前，隨著時代發展、家庭用車結構變化、汽車消費升級等因素的綜合作用，MPV市場高端化、智能化、新能源化的趨勢已成大局。

作為騰勢品牌破局高端新能源MPV的主打車型，騰勢D9圍繞新豪華、智慧、安全、用戶生態四大方面，為用戶帶來別樣出行體驗。據統計，自5月16日騰勢品牌煥新暨D9預售發布會以來，D9訂單已累計突破4萬輛。

2022是騰勢品牌煥新、產品序列陸續面世的一年。日益完善的產品矩陣，確立了在各個細分市場的領勢地位，以時代先驅的姿態，領創新豪華全優出行新格局。

騰勢相關負責人介紹，面對不斷涌現的新機遇和新挑戰，騰勢在創新發展中“聚勢”前行，向著智慧出行新勢界大踏步邁進，全面擁抱汽車行業“電動化、智能化、網聯化、共享化”的潮流大勢。

發展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路，是應對氣候變化、推動綠色發展的戰略舉措。與此同時，也是自主品牌實現“彎道超車”的前提。業內人士認為，在“百花齊放”的過程中，自主品牌在科技感、智能化方面往往有大膽的嘗試和亮點，成為其收獲消費者青睞的優勢。

關鍵詞： 汽車市場 人口結構 綜合作用