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如今伴隨著成品油價(jià)的不斷攀升，用車成本也隨之逐漸水漲船高，這一趨勢對專注于城市物流貨運(yùn)的微卡行業(yè)也構(gòu)成不小的威脅，主要是體現(xiàn)在成本和運(yùn)輸?shù)男驶矫妗榱私鉀Q這一問題，中國五菱未雨綢繆，在大多數(shù)企業(yè)專注于新能源私家車的時(shí)候，及時(shí)發(fā)力微卡的純電化研發(fā)，并于今年8月份成功上市了五菱榮光小卡 EV的 4款車型。到底五菱榮光小卡 EV產(chǎn)品力如何，我們一起來看一下。

作為五菱首款純電微卡，榮光小卡EV的外觀和尺寸沒有太大的變化，延續(xù)了以往多拉能裝的優(yōu)勢。在前臉部分，榮光小卡 EV并沒有采用傳統(tǒng)車型那樣的封閉式設(shè)計(jì)，但在細(xì)節(jié)上的中網(wǎng)與燃油車保持了一致，設(shè)計(jì)依舊注重合理性、實(shí)用性。

而且根據(jù)車型配置不同，榮光小卡EV擁有單、雙排座艙設(shè)計(jì)，單排貨箱長度2710mm，雙排貨箱長度2080mm，軸距均為3050mm，車身長寬高分別為4535x1595x1870mm，在保證車內(nèi)乘坐空間的同時(shí)，完全可以滿足廣大消費(fèi)者的用車需求。對于從事城市物流行業(yè)的用戶而言，空間大，能拉又能裝，非常實(shí)用。

既然是純電微卡，那就不得不提續(xù)航能力。榮光小卡EV在動(dòng)力方面搭載了42kWh電池包，最大載重量達(dá)到了0.97噸，滿電下續(xù)航里程將達(dá)到296公里，按照城市物流單趟30-50公里來算，充一次電跑4-5趟毫無壓力。

除此之外，榮光小卡EV順應(yīng)新能源車型潮流，也配備了多種充電模式進(jìn)一步降低用車成本，直流快充充電模式只需46分鐘就能讓電量從30%充至80%，也就是一頓午餐的時(shí)間就可以繼續(xù)上路，對工作不會(huì)有任何影響，對比燃油車，綜合測算，五菱榮光小卡EV每公里的動(dòng)力成本僅需0.1元，大大降低了運(yùn)輸成本。

在配置方面，五菱榮光小卡EV也充分站在消費(fèi)者的角度去考慮，讓火車也能開出私家車的檔次和感覺。雖然五菱榮光小卡EV是專注于城市貨運(yùn)的微卡，但新車依舊搭載了EPS電子助力和遙控鑰匙、車內(nèi)中控鎖，空調(diào)也可以選裝，而且五菱榮光小卡EV配備的ABS+EBD的系統(tǒng)，實(shí)用性、操控便利性在同級車?yán)锩娑紝偕铣恕０踩苑矫妫辶鈽s光小卡EV主駕駛座有安全氣囊，前后雷達(dá)均可選擇，操控也更加便利。

綜上所述，不難看出五菱榮光小卡EV主要專注的就是城市物流貨運(yùn)，目的就是降低成本、提升運(yùn)輸效率，所以不論是整車配置、大小尺寸、承載能力還是續(xù)航能力，五菱榮光小卡EV均可以滿足當(dāng)下市場用戶的使用需求。目前五菱榮光小卡EV新上市的四款車型，整體售價(jià)在11.38-11.78萬元，而且現(xiàn)在下單還可享受四重上市創(chuàng)富禮的待遇。如果你對這款創(chuàng)業(yè)致富的首選車型心動(dòng)了，那就趕緊去體驗(yàn)一下吧。

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